當飛機發生事故時，作為事故一方的航空公司會損失什麼？

相信飛機失事後，航空公司作為事故的一方會損失很多東西，首先，公司要對乘客和機組人員進行賠償，公司的聲譽會因為這次事故而受到嚴重影響，公司相應的股價也會嚴重下跌，資產也會縮水， 影響公司後續發展。

會損失金錢，失去人心，失去人們的信任，失去相關人員，失去一架飛機。

首先，造成了經濟損失，部分索賠的善後賠償，以及汙染物，事故責任人員得到處理，造成的整體損失也很大。

航空公司需要承擔經濟賠償，這將導致航空公司的聲譽受損，成功企業相應的股價會很嚴重，而且還會面臨公關，也會給遇難者家屬一定的賠償和安慰。

飛機發生事故後，作為事故發生一方的航空公司將失去第一筆經濟賠償，其次是航空公司的聲譽，航空公司相應的股價將受到嚴重影響。 需要從以下三個方面進行分析。

1、需要承擔經濟賠償

首先，飛機事故發生後，航空公司作為事故方需要承擔經濟賠償，因為航空公司在墜機事故發生後會有大量乘客遇難，所以航空公司需要對遇難者家屬進行經濟賠償，雖然保險公司可以承擔部分賠償金額， 但航空公司本身也需要做出經濟補償。

二、航空公司的聲譽會受到損害

二是飛機失事後，航空公司作為事故發生方的聲譽會受到損害，對於航空公司來說，很多乘客之所以選擇相應品牌的航空公司，主要是因為行業的良好口碑，但一旦發生飛機失事事故，相應品牌航空公司的口碑就會一落千丈， 而且很多乘客在飛機上旅行時不會選擇這家航空公司。

3.航空公司的股價將很嚴重

而且，飛機失事後，航空公司作為事故一方的股價會很嚴重，因為很多持有失事航空公司的股東會拋售航空公司的**，這將導致失事航空公司大幅下跌，而對於失事航空公司來說，他們的持股正在嚴重貶值，這意味著資產正在縮水。

如果發生飛機失事，作為事故一方的航空公司的責任應履行：

要對飛機失事的具體原因進行調查，並通過新聞平台向公眾通報飛機失事的具體原因**，同時也要加強對飛機失事原因和飛機失事原因的針對性處理。 對於遇難者家屬，也應及時聯絡保險公司，履行賠償責任。

發生事故的幾率很小，但一旦發生，基本上就沒有生存的機會了，航空公司以後會付出一大筆錢，公司會失去自己的優秀員工，同時也會損失一定的金錢。

失去優秀的機長和空乘人員，失去一架飛機，失去聲譽，會讓很多乘客不相信這家航空公司，這家航空公司在不久的將來也會遭受嚴重的經濟損失。

航空公司輸了，飛機輸了飛行員，空姐輸了，錢輸了，口碑輸了。

一般來說，我國發生飛機事故的概率平均為20萬分之一，有時可能是百萬分之一，概率很低，雖然大家有時候在電視上看到空難，但一旦發生事故，航空業就會十分重視，同時會開展大量的工作來提高安全性。

飛機其實是一種比較安全的交通工具，不僅會在出行前進行各種模擬，還會進行各種檢查，而且飛機上的服務人員都是專業的和經過篩選的，相信他們的專業精神。

飛機在出廠前要經過各種模擬測試，國際法規要求機翼必須能夠承受倍於最大載荷的倍數，有些機翼即使彎曲90度也不會斷裂，整架飛機的設計便於快速撤離。

根據歷史情況，造成空難的主要原因有三大，一是人為因素，二是環境因素，三是飛機質量，環境因素包括霧和冰雹等天氣，以及影響飛機的鳥類。

航空公司發生飛機失事的平均概率僅為20萬分之一左右，甚至在某些年份，飛機失事的概率也只有1/1000。

如果不考慮自然因素，基本上飛機上的事故很少。 畢竟飛機起飛前需要全方位檢查，只有通過檢查才能順利起飛。

飛機失事後，你不必只是等待死亡，如果是小事故，還有生存的機會。 如果飛機失事非常嚴重，此時可以按照機組的安排，如果飛機上有降落傘，可以利用降落傘配合機長完成著陸。 一般來說，飛機失事通常是嚴重的事件，但仍然有生存的機會。

飛機事故情況：

飛機事故基本上有兩種型別，第一種是基本可以生存，比如四川航空8633等，這些事故的特點是飛行員仍然可以控制飛機，事故的破壞性不大。

在此期間，只要飛行員能夠冷靜應對，使飛機成功迫降，那麼乘客的生命就可以得到保障。 在此過程中，乘客需要繫好安全帶，然後按照機組人員的指示積極配合。

第二類是飛機的事故，完全超出了控制範圍，例如由於飛行員操作失誤而撞山，或者之前飛機與飛機相撞。 無論哪種方式，事故都會對飛機造成嚴重損壞，基本上沒有生存的機會。

太多了，數不清，每年都會發生什麼。

自飛行開始以來，它就沒有被打破過。

2004年包頭空難和2002年大連空難。