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匿名使用者2024-02-12曲軸位置感測器的工作原理：
主要有三種型別：磁電感應、霍爾效應和光電。 這三種型別的工作原理如下：
1.磁電感應：
磁感應式速度感測器和曲軸位置感測器分兩層安裝在分配器中。 該感測器由乙個永磁感應檢測線圈和乙個與分配軸一起旋轉的轉子（正時轉子和速度轉子）組成。 正時轉子有。
一齒、二齒或四齒等，轉速轉子為24齒。 永磁感應檢測線圈固定在分配器本體上。 如果知道速度感測器訊號和曲軸位置感測器訊號，以及每個氣缸的工作順序，就可以知道每個氣缸的曲軸位置。
用於磁電感應式速度感測器和曲軸位置感測器的轉子訊號面板也可以安裝在曲軸或凸輪軸上。
2.霍爾效應：
霍爾效應速度感測器和曲軸位置感測器是利用霍爾效應的訊號發生器。 霍爾訊號發生器安裝在分配器中，與分配器頭同軸，通過封裝的霍爾晶元和永磁體固定在分配器面板上。 扳機葉輪上的槽口數與發動機氣缸數相同。
當扳機葉輪上的葉片進入永磁體與霍爾元件之間時，霍爾扳機的磁場被葉片旁路，不產生霍爾電壓，感測器無輸出訊號; 當扳機葉輪上的缺口部分進入永磁體和霍爾元件之間時，磁力線進入霍爾元件，霍爾電壓上公升，感測器輸出電壓訊號。
3、光電式：
光電曲軸位置感測器一般安裝在分配器中，由訊號發生器和帶光孔的訊號盤組成。 訊號面板與分配軸光電式一起旋轉，訊號面板外圈有360個光刻間隙，產生曲軸旋轉角度為1°的訊號; 稍微向內，有 6 個孔口均勻間隔 60°，產生曲軸旋轉角度為 120° 的訊號，其中乙個更寬以產生相對於第 1 缸上止點的訊號。 訊號發生器安裝在分配器外殼上，由兩個發光二極體、兩個光電二極體和乙個電路組成。
發光二極體正對著光電二極體。 訊號盤位於發光二極體和光電二極體之間，由於訊號盤上有光孔，因此會出現交替透光和陰影現象。 當發光二極體的光束撞擊光電二極體時，光電二極體產生電壓; 當LED光束被阻擋時，光電二極體電壓為0。
這些電壓訊號通過電路的部分整形被放大，並以 1° 和 120° 的曲軸旋轉角度傳輸到電子控制單元 （ECU），電子控制單元根據這些訊號計算發動機轉速和曲軸位置。
曲軸位置感測器通常安裝在分配器中，是控制系統中最重要的感測器之一。 它的功能是：檢測發動機轉速，故又稱轉速感測器; 檢測活塞上止點的位置，所以也叫上止點感測器，它包括檢測用於控制點火的各氣缸的上止點訊號，以及用於控制順序燃油噴射的第一缸的上止點訊號。
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匿名使用者2024-02-11ECU就是根據這個訊號來控制油幫浦繼電器的電地線把烙鐵綁起來的，沒有這個訊號，發動機就不能著火。
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匿名使用者2024-02-10曲軸位置感測器是發動機電控系統中最重要的感測器之一，它提供點火時間（點火提前角）、確認曲軸位置的訊號，用於檢測活塞上止點、曲軸角度和發動機轉速。
曲軸位置感測器的結構因型號不同而不同，可分為磁脈衝式、光電式和霍爾式三大類。 它通常安裝在曲軸的前端、凸輪軸的前端、飛輪上或分配器內部。
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匿名使用者2024-02-09曲軸位置感測器是控制發動機點火正時並確認曲軸位置的訊號源。 曲軸位置感測器用於檢測活塞頂部死點訊號和曲軸角度訊號，也是測量發動機轉速的訊號源。
簡單來說，其功能就是檢測發動機曲軸的速度和角度，確定曲軸的位置。 檢測到的結果將傳輸到發動機計算機或其他計算機。 有必要與凸輪軸位置感測器一起工作，逐個確定基本點火時間。
發動機計算機使用來自該感測器的訊號來挖掘發動機的點火和燃油噴射。 控制點火和燃油噴射的時機，並控制噴射的燃油量
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匿名使用者2024-02-08發動機轉速感測器是一種曲軸位置感測器，用於監控發動機轉速。 如今，發動機用於電噴系統，ECU根據發動機的轉速決定噴射多少燃油，轉速越高，噴射的燃油越多，反之亦然。
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匿名使用者2024-02-07電子控制發動機曲軸位置感測器有多種功能。 監控發動機點火正時。 角訊號。 它還可以控制點火正時，給它乙個點火訊號。
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匿名使用者2024-02-06曲軸位置感測器檢測轉速，沒有轉速訊號發動機就不工作，電腦版不發噴油訊號【車內問題，問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】
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匿名使用者2024-02-05您好，發動機轉速是發動機的工作頻率，因此顯示在儀表中。 如果沒有曲軸位置感測器，汽車將無法撞擊。 同時，轉速也受到控制。
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匿名使用者2024-02-04判斷發動機曲軸在前幾塊鋼，然後向電腦傳送訊號並開始點火和燃油噴射【汽車問題，請問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】
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匿名使用者2024-02-03這兩個感測器對發動機來說是最重要的。 沒有他們，它就無法開始。 希望對您有所幫助，謝謝。 【汽車問題，請問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】
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匿名使用者2024-02-02您好，曲軸位置感測器，主要檢測發動機的轉速，確定燃油噴射，以及氣缸頂部的死點，如果這個壞了，汽車將無法擊中，希望對您有所幫助。 【汽車問題，請問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】
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匿名使用者2024-02-01發動機轉速感測器是曲軸位置感測器。
檢測發動機轉速，故又稱速度感測器; 檢測活塞上止點的位置，所以也叫上止點感測器，它包括檢測用於控制點火的各氣缸的上止點訊號，以及用於控制順序燃油噴射的第一缸的上止點訊號。 【汽車問題，請問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】
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匿名使用者2024-01-31您好，給電腦乙個訊號，控制燃油噴射和點火【汽車問題，問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】
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匿名使用者2024-01-30感測器壞了，它不起作用。 買不起加油【車問題，問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】
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匿名使用者2024-01-29您好，向電腦版提供訊號後，電腦版將點燃電力。 【汽車問題，請問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】
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匿名使用者2024-01-28因為感測器的前端直接伸入曲軸箱，所以曲軸箱裡充滿了油，感測器上有油也就不用驚了，這是正常現象，不影響正常使用。
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匿名使用者2024-01-27帶分配器：安裝在分配器內部。
無分配器：凸輪軸位置感測器安裝在凸輪軸的前面或後面，由凸輪軸直接驅動。
曲軸位置感測器：安裝在曲軸皮帶輪後面或大飛輪附近，也安裝在氣缸體上，由曲軸驅動。
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匿名使用者2024-01-26汽車曲軸位置感測器是有效控制發動機的訊號源; 如果發動機損壞，它不會接收到來自曲軸位置感測器的訊號，也不會點火，導致儀表板上的發動機故障燈會亮起。
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匿名使用者2024-01-25該感測器可以檢測發動機轉速以更好地控制燃油噴射，這可能導致功率損失或爆震。
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匿名使用者2024-01-24不一定，只有確認感測器通電，沒有訊號，才能確定有問題。
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匿名使用者2024-01-23油幫浦與曲軸感測器無關，汽油幫浦不工作，先檢查油幫浦的保險情況，看看有沒有壞，如果沒有壞，有可能是油幫浦壞了，建議去維修店檢查一下。
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匿名使用者2024-01-22這兩者是兩種不同的故障，不能說是油幫浦不工作，曲軸位置感測器損壞，油幫浦不工作，可能是油幫浦壞了，或者保險絲熔斷了。 由此產生的油幫浦不工作。
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匿名使用者2024-01-21
油幫浦與曲軸感測器無關，您先檢查電路。
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匿名使用者2024-01-20
如果汽油幫浦沒有反應，建議先檢查油幫浦繼電器和保險絲。
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匿名使用者2024-01-19
油幫浦不響意味著油幫浦不工作，油幫浦不工作的可能原因：
1、油幫浦保險絲斷裂
2、油幫浦繼電器壞了，不接合
3、油幫浦壞了
4.線路有問題。
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匿名使用者2024-01-18
油幫浦保險、油幫浦繼電器、接線，都會引起這樣的現象。
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匿名使用者2024-01-17
如果油幫浦沒有聲音，則說明它不工作，首先檢查電路以查詢故障。
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匿名使用者2024-01-16
油幫浦壞了，或者油幫浦有問題。
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匿名使用者2024-01-15
無論油幫浦是油幫浦還是汽油幫浦。
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匿名使用者2024-01-14
您好，如果曲軸感測器壞了，會影響供油不足，同時會導致上坡機油無法新增; 沒有怠速，或發動機在怠速狀態下嚴重晃動，加油時排氣管發出爆裂聲，偶爾加油時會隨著爆破聲熄火; 無法啟動時，在啟動車輛時，會聽到發動機中活塞撞擊氣門的撞擊聲，等等，此外，曲軸位置感測器是感應曲軸轉速向電腦版發出訊號的，這樣電腦版就可以控制噴油器的高壓功率，如果損壞了， 它不會被點燃，計算機檢測器會顯示曲軸感測器故障
這是兩個小故障......如果曲軸位置感測器損壞，將無法撞到汽車......因為曲軸位置感測器控制何時點火，何時噴油......這種故障將導致沒有點火，沒有燃油噴射......它不注油，但仍有油壓......只是噴油器不工作......因此，我打不到計程車......如果油幫浦壞了，你就拿不到車了......但是，這種故障只會導致沒有燃油噴射的現象。點火是正常的。沒有油壓....因此，我打不到計程車......具體情況需要檢查後判斷。兩個人同時打破的可能性不大......建議去維修店檢查系統，然後確定故障出在哪裡！ 【如果車子有問題，請問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】
曲軸位置感測器，也稱為發動機轉速感測器，是集中式發動機控制系統中最重要的感測器之一，用於檢測測量活塞上止點和曲軸旋轉角度的訊號，並將其輸入發動機ECU它用於控制點火時間和噴射正時，也是測量發動機轉速的訊號源。 >>>More