作為教練，如何糾正新手小白左腳剎車右腳油門的駕駛習慣？

導讀：作為教練如何糾正乙個新手用左腳剎車一定量，所以這也是乙個非常重要的問題，對於剎車在一些汽車的使用上，建議用左腳使用離合器，右腳分別用油門和剎車。 右腳踩油門和剎車的過程中可以防止油門和剎車同時踩下，而自動變速器汽車。

沒有離合器，只有剎車和油門，左腳通常不動。 <>

通常使用右腳，所以在來回換檔時只用右腳來回改變速度，所以只要不用左腳，就不會出現乙隻腳用剎車，另乙隻腳用油門的情況。 所以，相對於路況來說，使用汽車是相對安全的，但是對於教練來說，如何讓學生放棄這個習慣，最重要的辦法就是讓學生的左腳保持靜止，所以保持學生的左腳不動，右腳是不可能踩剎車的，而如果想踩剎車， 你只能抬起右腳的油門來踩剎車。<>

因此，避免用左腳剎車，用右腳油門也是一種很好的方法。 如果有些新手司機無法控制左腳踩剎車，那麼建議在駕駛過程中用左腳進行一定的約束，進行一定的訓練，在長時間適應的過程中可以忽略不計左腳剎車的習慣。 <>

因此，在駕校訓練過程中，還是要養成左腳不動，用右腳踩剎車和油門的習慣，及時防止剎車和油門在緊急情況下同時被踩到。 同時，忽略了哪只腳更努力，導致在制動汽車的過程中出現錯誤。 同時，駕校的教練也需要與學院溝通，讓學生正確駕駛，這樣才能防止以後上路的過程中對道路安全造成一定的影響，以及影響自己和他人的安全。

要嚴格要求學員必須按照正確的操作駕駛，讓學員多接觸，養成正確的習慣。

最好的辦法是告訴他，當他用左腳踩剎車時很容易犯錯誤，這樣他就會糾正它。

最好的辦法是注意他的左腳，如果他踩剎車，就嚴厲地訓斥他，直到他停止這樣做。

是的。 養成使用腳後跟作為軸的習慣。

剎車和油門都是右腳控制。 很多車型都有較高的剎車盤和較低的節氣門盤，這也方便車主區分。 而且，車主要養成良好的駕駛習慣，在不使用油門的時候，盡量把右腳放在剎車板上，不要讓剎車板空著，減少不必要的緩衝時間。

輕拿輕放剎車片，不要劇烈踩到車尾，避免因慣性而向前衝的感覺。 當然，在緊急情況下，安全是最重要的，你可以踩死它。

許多交通事故的原因是車主錯誤地將油門用作制動器。 由於油門和剎車距離很近，很多人覺得汽車的設計不合理。 但是，一味地把責任歸咎於汽車的設計，就有點不合理了，就像有些人讀得好，考上了理想的學校，而有些人就是讀不好。

很多人都知道，避免麻煩的最好方法是把腳放在剎車板上，不要踩油門踏板，遇到情況時就踩上去。

除了汽車的設計外，往往還是由自己的駕駛習慣造成的。 針對剎車和油門錯誤，交警為大家總結了四句話：腳後跟不動腳趾，腳後跟放在剎車下，斜踩油門，空閒時剎車放在剎車上。

這種腳後跟踩在地上，斜著向右踩油門，正向踩剎車的習慣，很多人都能做到，但總有一些車主會出現各種問題。

以腳跟為軸，腳趾在油門和制動踏板之間來回走動是正確的駕駛習慣。

行駛時，將腳跟放在地板上以減輕駕駛疲勞，並以腳跟位置為參考，控制踏板行程和踏板的力度。 不會有突然啟停的粗暴現象，行駛更平穩，也省油。 最重要的是，擺動腳趾開關將大大提高反應速度，確保駕駛安全。

將腳後跟置於制動位置，踩下剎車向前邁步，踩油門後跟不動，腳趾偏向過去，油門很輕，踩過去時腳不會感覺很重。 緊急情況下的人會下意識地挺身而出。 這使得踩剎車更容易，並減少了誤踩油門的機會。

最好還是養成以腳後跟為軸的習慣！！

這樣，可以在最短的時間內產生制動效果，特別是在緊急和緊急制動的情況下，效果突出了優勢。 你可以在一秒鐘內移動你的腳趾，但不可能在一秒鐘內抬起你的腿和移動你的腳。

在我20年的駕駛經驗中，曾經有過三次非常危險的情況，可以說一秒鐘的延誤都可能導致一場大事故。

用腳抬起放下，不管是踩油門還是剎車，久了都會覺得很累，或者把腳後跟踩得很緊，這樣比較自然放鬆。

主要看個人習慣，如何平穩駕駛上怎麼開！！ 祝你駕駛越來越好！！

有朋友問：“左腳踩剎車，右腳踩油門，是不是開車錯了？ “乙個; 這沒有錯，但不對。 為什麼？

錯誤的原因。 1、考駕照時，教練教你“左腳離合器、右腳剎車、油門”。 當然，這種駕駛方式在研究開始時就已經被接受。

在我剩下的駕駛生涯中，我一般會保持這種操作方式，久而久之，我會養成一種本能的習慣。 當遇到緊急情況時，大多數人會本能地做出反應。 當然，您將鬆開油門並用右腳踩下剎車。

新手除外）正常情況下，右腳要麼踩在油門踏板上，要麼踩在剎車踏板上，制動時油門會自然鬆開，這樣可以盡量避免油門作為剎車。而且，大多數人的右腳反應比左腳反應更快、更有力，在關鍵時刻可以快速而有力地做出反應！

其次，中國汽車工業發展了這麼多年，設計師認為普通人在緊急情況下沒有時間區分左腳和右腳，只會本能地做出反應。 雖然用乙隻腳做兩件事似乎有點麻煩，但這是對人體的本能反應。 因此，將剎車放在左腳，將油門放在右腳是錯誤的操作。

沒錯。 有些汽車沒有離合器踏板，因此為了駕駛這些汽車，左腳制動器和右腳油門。 這是駕駛員的天堂——汽車可以在很短的時間內從加速到制動（因為它是由兩隻腳控制的，所以你不必扭動你的脖子），第乙個安排是 F1，現在許多使用 DS G 的汽車也使用這種安排，例如寶馬 M6。

這種布置的前提是採用雙離合變速器，駕駛員無需控制離合器，使駕駛員的左腳可以騰出手來踩剎車。

一些專業賽車手使用左腳制動器和右腳油門。 他們通過無數次的特殊訓練培養了這種本能。 所以說左腳剎車和右腳油門的想法放在這群人身上是對的。

在這裡見到朋友就說了，剛才不是說是自動擋汽車嗎？ 那我也在開自動變速器！ 讓我在這裡問你，你能保證你在緊急情況下會用左腳，就像你用右腳進行本能的反應操作一樣嗎？

如果可以的話！ 祝賀！ 你有很大的潛力成為一名賽車手！

溫馨提示：很多朋友開著自動變速器車型，也都嘗試過。 你可能會認為左腳剎車，右腳油門的方式更方便快捷; 但是，您是否需要知道在緊急情況下是否能夠反射性地做出反應？

而不是油門作為剎車。 所以我在這裡提醒大家; 不要冒著生命危險去做實驗，生命只有一次，不要讓它看起來那麼廉價。 @2019

<> “為什麼開車時不能左腳剎車，右腳油門？”

為了繼續使用手動擋汽車的踏板，這是慣例。

首先，自動變速器汽車出廠時的踏板似乎在右側。 這樣做的目的是遵循手動變速器汽車的駕駛習慣，左腳控制離合器，右腳控制剎車和停車門。

坐著不舒服。

如果剎車踏板在右邊，如果還是用左腳踩，駕駛者的舒適度會極低。

要說人命就是：不穿，穿，很不舒服，你坐那邊，你坐那邊。 安明宇還在《時代汽車》雜誌上發表了一篇計算題《水果車地板節氣門路板布局方法研究》。

油門踏板與右側板之間的距離為35至45mm，道路板與油門踏板之間的距離為65至85mm，制動踏板與左側之間的距離大於200mm。

如果左腳還沒準備好剎車，最好用右腳來上車。

聽到這裡，有朋友會問：“那我上車的時候，就往左邊挪過去，平時休息一下，不是很好嗎？ “在這種情況下，左腳剎車沒有多大意義。

在網上看，賽車手用左腳剎車，主要是為了減速，同時踩下油門保持速度，而省下右腳油門再換車，換來這麼一點時間。

左腳的剎車不如右腳的控制。

另外，對於大多數朋友來說，左腳控制剎車其實不如右腳。 哈爾濱師範大學李詩詩碩士**，找來分享給大家，“腳內側踢技術中習慣性腳和非慣用腳的運動學研究”。 這樣說吧：

優勢腳使用的力的大小、速度和準確性優於非優勢腳。

如果不習慣用左腳剎車，很容易造成交通事故。

所以，一般來說，沒有受過專門訓練的人根本不習慣左腳剎車。 不要嘗試，不要生氣，這是沒用的，不要用保持姿勢嘗試，如果控制不住左腳的力量，很可能會造成交通事故。 而且，剎車踏板的設計本來就是在右邊，用左腳踩剎車會讓我們坐起來很不舒服，兩條腿都處於半懸浮狀態。

新手司機往往最注意汽車的剎車，轉彎前要調整車速：剎車、換檔、抽油; 在緊急情況下，如果突然發現有障礙物，應立即停止傾斜，拉直車身杆，然後剎車; 當速度有點慢時，傾斜身體轉彎。 簡單地說，停止轉彎、剎車和再次轉彎。

最重要的是做腳底的工作。 很多新司機習慣用腳趾輕輕踩剎車，正常情況下，這個動作沒什麼不對，但在緊急情況下，汽車很可能無法立即停車。 這是因為用腳趾剎車不如用腳底快，瞬間就能把整個剎車踏板踩到盡頭，充分發揮你的剎車能力。

用腳踩剎車的正確方法是用腳趾腳趾和腳掌之間的力踩剎車。 從乙個人通常操作剎車的方式，你可以看到駕駛的水平。 一踩剎車就停下車，或者該停車的時候不停，都不是大司機應該有的樣子。

下坡制動是關於獨創性的。 目的是防止汽車前部下沉過多，主動增加尾輪的重量，避免加壓杆。

當後座有乘客時，汽車頭尾的負載比較均勻，但由於人和車輛的重量太大，慣性也增加了，所需的制動力大大提高。 此外，在制動時，後座乘客可能會因準備不足而撞到椅子上，從而使汽車不穩定。 解決方案是教後座乘客如何坐下。

明智地使用油門，除了腳剎外，還可以使用油門來控制汽車的速度。 在安全距離的情況下，一旦需要減速，只需鬆開油門，適當配合腳剎，更容易控制車速。

自己踩就行了。

在自動變速器汽車中，剎車和油門完全用右腳控制，踩油門不踩剎車。 右腳也可以踩剎車而不踩油門，這叫“備用剎車”，意思是隨時準備剎車。

左腳通常用左側的休息踏板休息。

雙腳各踩乙個踏板，慌亂中容易同時踩下，剎車不能全速烘乾發動機，很容易惹上麻煩。

所以，你不對。

左腳剎車右腳油門，自動變速器能這樣開啟嗎。

這絕對是錯誤的，這種駕駛方法絕對是錯誤的。 在目前的自動變速器車型中，只有乙隻右腳可以同時控制剎車和油門。 如果是手動變速器車型，這個剎車和油門都是由右腳控制的，而這個左腳只控制這個離合器。