汽車如何區分高配置和低配置，有什麼區別嗎？

當然是有區別的，如果車高，車的質量會更好，而且車久了不會有任何問題，而配置低的車的質量會更差，使用起來也不是特別舒服。

當然是有區別的，高階車的**會更貴，內飾會更高階，車內的功能也很齊全; 如果你有一輛低調的汽車，它會更便宜，而且車內的功能會相對較少。

汽車的高配置和低配置還是有很大的區別的，高配置一般選擇更好的材料，裡面的配置比較多，很多配置都是自動化的，不需要人工操作，但是在低配置中幾乎沒有明顯的配置，需要手動操作。

安全配置：安全氣囊、ABS、ESP、胎壓監測等安全相關配置也經常被廠家用來區分車型的高低配置。 以飛度為例，美版標配六款安全氣囊，而國產版僅配備四款低端車型，銷量最暢銷的低端車型只有兩款，ESP車身動態穩定系統僅提供頂級配置。

舒適配置：普通消費者在購買汽車時，糾結於是選擇高配置還是低配置，這往往基於這乙個原因——舒適配置。

燈：一般來說，低端車型都是相對低檔的鹵素大燈，中高階車型一般開始使用氙氣大燈或LED大燈，現在比較流行。 LED大燈和氙氣大燈比鹵素大燈亮得多，使用起來自然更舒適，照亮你的夜晚。

市面上有高規格和低規格的車型，它們之間或多或少存在差距。 但是，由於底盤是汽車三大部件的重要組成部分，一般來說，底盤不會作為劃分標準，更多的會涉及車型的設計與變更，汽車發動機、主動和被動安全裝置、多**、變速箱等配置。

也許高低模型最重要的效能是發動機的功率引數。 一般來說，高階和低端車型往往與高階發動機和變速器相匹配。 例如，低規格汽車配備了發動機、CVT無級變速器或一些雙離合變速器，而高規格汽車可能配備了發動機和AT變速器，特別是低規格汽車可能仍然有一些手動變速器。

然而，沒有駕駛要求的人可能不會感覺到這些動態引數。 無論是動力還是效能，他們或許都不清楚自己的身體感覺，但這也是一輛車最重要的一點。

那麼，安全功能和駕駛輔助功能可能是你感受最深的。 通常，高階車型可能具有多種實用配置，例如座椅通風、座椅加熱、自動空調，甚至 ACC 自適應巡航控制。 ，而低端車型的空調可以手動調節，更不用說車道偏離警告、盲點檢測、360°全景影像等輔助駕駛功能，所以這些配置可能存在於高階車型中。

當然，高階機型的**會比低端機型高很多。 畢竟，這些實用的配置可能有助於安全駕駛。

無論是低規格還是高規格車型，它幾乎總是配備自動空調和座椅加熱等實用裝置。 但有時，裝備最好的型號不一定是最具成本效益和價值的，因為它們只有少數幾乎無用的零件。 但是，某些型號的入門級版本已經可以滿足我們所有的使用需求，因此只有入門級版本才是最具成本效益的。

因此，哪個版本的模型最高，則取決於實際情況。

差別超大，高階版的車一般配置都比較高，動力比較強，發動機型號很好，變速箱質量也很高，所以維護和維修費用也比較貴。

內部配置肯定不一樣，排氣量肯定不一樣，座椅的情況、續航時間肯定不一樣，有些電子屏也肯定不一樣。

汽車的高配置和低配置有很大的差距，如果分不清，那還生產什麼高配置，可以買到低配置。

首先是大燈，這是最容易區分低配置和高配置的，很多車企使用最低級別的鹵素燈，而中高配置使用氙氣燈甚至LED大燈（基本上是LED），在前臉外觀上會有高配置的套件等， 它看起來會更漂亮，無鑰匙進入也是。

不過，有些車要七八十萬元，而且標配的不是無鑰匙進入，只有無鑰匙啟動，一進車，就會有儀錶盤、多功能方向盤、大中控屏，可以顯示高低配置的差距。