MG HS的“優勢”是什麼？

同型別的汽車比這更便宜。

MG HS在高速和城市擁堵時的實際油耗。 有乙個會讓你懷疑生活。

國內銷售合資企業，這就是優勢。

新車的電池沒電了，不能每天啟動，這是它的優越性。

MG HS華麗公升級，功能強大，更美觀，並且具有許多優點。

名爵HS價效比非常高，轎車舒適性和駕控品質，純粹的造型設計，2720mm軸距，Banma.ai 系統，大面積柔軟材料，全功能自動駕駛輔助系統，或許是吸引年輕消費者的賣點。 ‍‍

有人喜歡任何一輛車，其實這輛車比較不錯。 物有所值。 非常實惠。 事實上，每輛車都有自己的優點和缺點。 只是注意後期的維護。 它仍然非常值得購買。

我覺得這個模型非常好。 特別實用。 現在的**也比較實惠。

事實上，每輛車都有自己的差異。 每個都有自己的長處和短處。 這主要是個人喜好的問題。

我的同事有這樣乙個。 還是挺不錯的。

發動機成熟而強勁; 乾式雙離合變速器的優點是響應速度快，傳動效率高; 車架主要為懸架雙穩定系統。 缺點是乾式雙離合器容易折斷，但不要害怕，購買上汽集團5年延保免費更換。 心疼，為什麼第四年就把發動機和變速箱弄壞了。

MG HS搭載了全球首創的“Connected Intelligent Mobility”系統，可能比“知己”更智慧型。 功率效能沒有讓消費者失望，甚至可以稱為“速贏”。

我喜歡這個外觀。 但還是那句話，買車選車是仁智之事，千金難買，我喜歡，就像我哥哥買了啟辰T90一樣，我眼裡醜車在他眼裡是無比美的，能怎麼辦！ 哈哈。。。。最後，還是希望國產車能把握好質量把控，給消費者信心，就像國產手機的興起一樣，我堅信，總有一天，絕大多數的國產車之路都充斥著國產車！

四輪驅動更強; 更好的燃油經濟性，保持良好的NVH; 更好的道路效能; 更安心。 以下是更多燒腦技術的普及。

四輪驅動車的動力足夠強，可以爬坡，可以在各種路況下控制，非常好。

**小於20w，一般為18w！ 兩輪驅動和四輪驅動的區別是10,000！ 燒錄版和超級燒錄版相差10,000！

具體**還沒發布，不過這個**確實有點高，但為了這麼多的安全配置和內飾，這個**也了不起！

這輛車感覺很好看，一些新技術很有趣，包括免費的內齒輪。 反正買回家是挺划算的。

有什麼突出的，那就是沒有名氣，**膨脹，買斷，大量招募，這才是突出的。 從整體上看這輛車，並不算太漂亮。

為什麼是這輛車？ 這款車身的外觀和內飾都非常原始。 內飾也更細緻，看起來不比合資車身差，動力充足，主傳動更安靜。

男朋友說，買車一定要有電動座椅、全景天窗、360°倒車、大輪轂

在車輛動力方面：上次和朋友一起去花水灣，快到要接近的地方的時候，都是彎腰爬山路，但轉過彎的時候意識到也不錯，爬坡能力很滿意。

操控效能：方向盤很輕，撞到哪裡，轉向準確，值得一提的是車身是360°全景影象，真車非常好用，最差的車身是在考駕照之前倒車，有了這個可以完全避免摩擦的情況， 而且我省了很多錢。制動器更易於使用。

油耗問題：上次去玩車身開了30多公里，油耗大概是1，因為比較上坡，加上新車身磨合期，所以比較高，現在已經降到了一般，畢竟這麼大的車子這麼長的車， 祈求SUV車身油耗要低到什麼程度，不可能車身，現在我還是能接受車身的。

關於汽車的舒適性：因為內飾看起來很舒服，所以坐起來也很棒，而且車身隔音效果控制車身也不錯，這在高速行駛時更加明顯。

它的油門響應太靈敏了，在模式開始時踩下油門，當車速達到17800轉/分的干預範圍時，還是能感覺到更明顯的渦輪增壓干預，而且沒有很平穩的感覺，相比於前半段的剎車，很多跑車都比較靈敏， 這輛車其實在剎車的舒適性上有一些考慮，所以我認為在調整這輛車的工程師和希望它非常運動之間有很多妥協，這些妥協也會讓你在駕駛這輛車時需要乙個學習和適應的過程。

您好，網購車不錯，支援低首付。 買車的時候，要選擇一輛可以作為個人住用的車，而且車子是你自己的，就是你自己的車。 丹丹--命令-a-p-p-好。

首先，我想買一輛SUV車型，它有很大的空間和乙個幸福的家庭可以坐。 其次，運動和時尚也少不了，這樣才能配合我的風格。 那時候買車的預算大概是20萬元左右，我看了大眾、本田、日產等品牌，品牌真的很大，但是我不太喜歡他們的車型，太嚴肅了，跟運動時尚沒什麼關係，不是我的事。

要是它看起來就好了。 我個人很喜歡這個大格柵的設計，看起來很霸氣。 而且MG HS的整體線條非常強大，雖然沒有稜角分明，但非常飽滿。

有幾次我去加油站加油時，幾個工作人員問我這是什麼車，我好滿意。 而且MG HS的內飾也讓我非常滿意，基本上平時能摸到的地方都是柔軟的，而且都是用皮革材質包裹的，手感很棒，我身邊的一些朋友對汽車不太了解，他們都說這個內飾夠豪華，有檔次。 MG HS的車機系統也非常好用，功能非常全面，還可以聯網，基本上像導航、找菜、聽歌等都可以在中控屏上完成，根本不用手機。

之所以選擇這款車型，也是因為我個人還是有點追求運動的，恐怕還不夠。我看了一下這台機器的資料，它在引數方面還是有優勢的，而且它有四輪驅動系統，所以我很期待它的動態效能。 我開了5000多公里，基本都是在市區開車，偶爾還會有一段高速路段。

在市區，車輛的整體隔振和隔音效果非常好，在通過減速帶時，又快又整齊，減震沒有太多餘震，駕駛起來非常舒適。

你買了乙個類似的行車記錄儀並擁有它，我的靈度 12 有車道和前車的距離警告，但在城市裡沒用！

首先，四輪驅動更強;

第二，更好的燃油經濟性。

第三，保持良好的NVH;

第四，更好的道路效能;

第五，更省心。 以下是更多燒腦技術的普及。

四輪驅動更強：MG HS四輪驅動強在於它可以智慧型控制前後橋的動力分配，並能根據實際需要在前後橋之間分配扭矩，在前輪附著力低時可以將高達50%的扭矩分配給後橋。 MG HS的四輪驅動系統還提供了智慧型越野模式，可以迫使車輛處於四輪驅動狀態，甚至可以在50%的陡坡上完成起步。

值得一提的是，四驅鎖的限速最高可達60公里/小時，也就是說，在這麼高的速度下，車輛仍能穩定輸出動力，60km後系統將返回自動模式。

更好的燃油經濟性：HS可以實現兩輪驅動，這與許多城市SUV的四輪驅動相同。 然而，通過智慧型調節，四輪驅動系統可以在保證車輛操控性的前提下，以最小的干預工作，減少ESP的干預，將燃油節約到極致。

當然，如果路面不好，HS的四驅也會在幾秒鐘內進行干預，以保護您的安全。

保持良好的NVH：HS傳動軸的前後端採用不同的材料製成，前端採用高速高速段HSAC，最高轉速可達10000rpm，而很多汽車都在3000rpm左右。 後端採用橡膠材質，可有效減少振動，NVH效能與兩輪驅動汽車基本相同。

更好的道路效能：MG HS的四輪驅動系統可以通過動力分配有效利用每個車輪的粘附力，並在起步時將動力分配到四個輪胎上，避免打滑; 急加速時，四個車輪同時輸出動力，避免扭矩轉向。 HS還配備了XDS，可在彎道的內輪和外輪之間分配扭矩，以提高轉彎效能。

更省心：很多四驅車型，如果四驅壞了，那就是不少維修費用。 HS採用PTU分動箱，設計終身免維護，內部齒輪油和油封軸承在壽命範圍內免維護。 更安心和金錢。

今天給大家介紹的這款車，是國VI的MG HS 2019 20T自動兩驅豪華版，是一款適合家用的緊湊型SUV。 官方指導價為10000，在家庭車型中也非常令人滿意。

作為一輛家用車，他的全車尺寸為4574*1876*1664mm，軸距為2720mm，這樣的引數在家用車方面也是極其優越的，前排的主駕駛和副駕駛空間坐在這樣的胖子身上一點都不緊張，頭部離車頂還差乙個拳頭， 寬闊的後排空間足以輕鬆容納三個人，和家人一起旅行也不會顯得擁擠，後備箱空間也很寬，可以容納足夠的物品。

從車身上看，設計元素非常時尚，車頭看起來非常大氣，前臉的稜角和進氣口的設計，大燈和格柵的整體造型讓車頭看起來很動感。 車身側線的輪廓使人看起來更具衝擊力，並在視覺上拉長了車身，無形中增加了車輛的運動性。 車尾稜角分明的設計讓人覺得這款車足夠大氣，符合購車者這個年齡段的審美，而尾燈的分層設計也讓人覺得足夠新奇。

輪轂設計得體，搭配整車，車身非常大氣。

中控的設計也非常吸睛，傳統的儀錶盤設計更加美觀，多輻方向盤也足夠彰顯時尚，駕駛員在日常駕駛過程中根本不會出現。 內飾沉穩大氣，採用多種直線元素，層次感突出，美中不足還是常見的內飾做工問題，但這個問題也出現在很多車型中。

動力方面，車身配備發動機，匹配7速雙離合變速箱，最大功率為169馬力。 對於一輛定位為家用車的汽車來說，咄咄逼人的駕駛方式根本不是它的性格，在旅途中照顧好家人才是這款車設計的初衷！

最令人滿意的就是外觀，動感時尚，同級別的車外外觀，除了車內揚聲器的音質非同一般，讓人酷得爆裂，而斑馬語音識別系統使用起來相當方便。 前排座椅移動到舒適的位置，後排座椅具有類似沙發的座椅距離。 而且後排中間基本沒有凸起！

提車的第二天，拉了7個人，完全沒有壓力。 我通常不使用軀幹位置，但它完全足夠回家過年了。 行李箱墊下有乙個儲物箱。

值得稱讚的是第一：一排座椅靠背的角度可以調節！ 儲物空間：

每個門板保守地說，可以放四瓶礦泉水！ 手套箱也很大，比較堅固！

動力：近兩噸體重，匹配15T發動機，但功率還可以。

這是乙個中等距離。 加速效能：D檔滿足日常使用，彷彿60時加速相當猛烈，所以高速100超車不是問題，如果想推後的感覺，掛上S檔，立刻感覺到一股氣勢。

油耗：到現在為止，我跑得不多，主要是去市區上班，表現出大量的油耗。 對於這個油耗，我還是覺得可以接受的，畢竟排量就在這裡。

過了一會兒，高速執行，看看高速能達到多少油耗。 MG HS的內飾：內飾比較滿意，能摸到的地方柔軟，縫線也精細，超大全景天窗; 儀表中央控制：

中央控制從左到右依次為：第一是前窗除霧，第二是後視鏡的加熱，第三是空調控制介面，第四是整車控制介面，第五是主選單，第六和第七是音量增減。 做工好，不用旋鈕操作方便

多**車機靈敏良好