誰向我介紹了本田的 HSV 010 賽車

本田一直對其即將推出的 NSX 替代 GT500 HSV-010 的細節保持沉默。 幸運的是，一位日本車迷拍下了HSV-010在鈴鹿賽道進行測試的諜照，該賽道將於明年5月首次參加比賽。 從這些諜照**來看，這款 HSV-010 一定會讓 SuperGT 粉絲興奮不已。

根據之前的報道，本田將在2010賽季擁有四輛HSV-010，所有這些車型都在上周末的賽道上進行了測試。

本田HSV-010

本田 HSV-010（代表本田 Sports Velocity）由前置公升 V8 發動機提供動力，動力通過 6 速順序變速箱傳遞到後輪，與日產和豐田 GT500 賽車中使用的變速箱相同。 HSV-010 與近年來在紐博格林賽道上測試的原型車有一些相似之處，但該車更曲線、更流線型，看起來非常好。

本田 HSV-010 然而，正如之前報道的那樣，本田目前沒有計畫向消費者出售 HSV-010 的公路版。

這輛車是專門為岩石旁邊的 Super GT 建造的，取代了 NSX，並沒有從粗糙的橡木車改裝而來。 如果是原裝GTR，那是肯定的，如果是超級GT車，那就不好說了，資料基本都一樣，看分公司的技術。

CM5、CM6都屬於第7代雅閣，分別排量為CP1、CP2、CP3屬於第8代雅閣，分別是08年後生產，分別代表雅閣RB1、RB3、RA6，都屬於奧德賽，GD系列是飛度，最適配的是GD8，GE系列是風帆，思迪FA1是東奔思域系列。

本田 Geshi 圖。

雖然歌詩達的前臉與雅閣轎車明顯不同，但仍然可以看出兩者密切相關。 當然，最大的特點是溜背設計和全尾部，從後輪拱到尾部迅速變窄，表明這款車型異常堅固"後腿"風格上，還有一絲淡淡的保時捷快背跑車風格。

內飾方面，該車型增加了棕色內飾顏色。 新車型全系標配全景天窗、LED大燈、10個駕駛員座椅電動調節裝置、4個副駕駛電動調節裝置、盲點監測、胎壓監測等配置。

2016 Costa配備自然吸氣發動機。 舊發動機的最大輸出功率為186ps，峰值扭矩為243Nm。 **Earth Dream發動機的最大輸出功率為261ps，峰值扭矩為297Nm。 動力傳動系統方面，公升發動機組配5速AT，公升發動機組配6速AT。

像跑車一樣？ CRZ兩門車還沒有進口，Sprimus四門運動車型，S2000是跑車，但已經停產很久了，還有思域兩門和掀背車版本。

從那以後，本田自己就開始生產跑車。 不知道你說的是國內上市的BAI還是全球上市的BAI？ du

只需列出本田的所有跑車、dao 和帶有“跑車尾巴”的車型即可。

本田CR-Z

本田S2000

本田NSX本田HSV-010 GT

以上是本田的跑車。 這裡有一些“像跑車一樣尾巴”的車型，例如思域、詩歌和Tusprai。

這是乙個賽車模擬器，你看更高階，它是 6 軸。 廣州也有類似的F1賽車中心。

一般家庭最有錢玩2個車軸，2萬元左右，還不算方向盤和剎車。

本田在中國的品牌包括三條主線：東風本田，包括思域、CR-V和Spiri; 廣州本田，包括雅閣、飛度、風帆、奧德賽和歌詩達途，將於今年下半年上市。 進口謳歌，包括TL、RL和MDX。

產品分布定位：飛度是一款小型休閒車，油耗低，輕便耐用，十.

率先登台的是CBR250 Foru MC14 這款車是CBR250的老款，也就是同年的反製造CBR400，也是本田250直列4缸中的第一款高速發動機，車身是NK車型的半包車身，前後排座椅是連體的， 車把和矩形單大燈。前雙盤式制動器，後單盤式制動器 型號：MC14E 生產年份：

1986 排量：249cc 液冷 4 衝程併排 4 缸 DOHC 16 氣門 馬力：45 馬力 制動盤：

前 2 後 1 輪輞：3輻 坐高：735mm

本段CBR250R MC17

CBR250之後，增加了乙個表示MC14的“R”，座椅座椅改為高低座椅，車身改為全包式，使用肺活量較大的排氣管，保留了MC14的發動機，其他相似 型號： MC17 生產年份： 1987 水冷四衝程併聯 4 缸 DOHC 16 氣門排量：

249cc馬力：45hp 剎車盤：2個前輪輞，1個後輪輞：

3輻坐高：735mm

本段CBR250R MC19

這次的變化比較大，發動機也更換了，車板也包裝好了，但密度不如MC17，露出了車架和兩側的小發動機。 前制動器改為單盤式制動器，但直徑比以前大。 大燈改為雙圓形大燈。

框架改為“鋤頭”型。 車把是深不見底的，聞起來更擁擠。 後轉向已更改為外部型別。

型號： MC19 生產年份： 1988-1989 排量：

249cc 液冷 4 衝程併排 4 缸 DOHC 16 氣門 馬力：45 馬力 制動盤：1 個前輪 1 個後輪輞：

三輻式座椅高度：745mm 4：CBR250RR MC22增加了乙個R，以進一步加強其賽車主張。

前制動器改回雙盤，車架改了，其實除了發動機之外，其他東西都換了，MC22和MC19看起來很像，但只是發動機是一樣的，其他部分都不能用。 1992年，日本對馬力有限制，250cc的馬力減少到40馬力。 型號：

MC22 年份： 1990--1998 型別： 水冷四衝程併聯 4 缸 DOHC 16 閥 直徑 x 行程：

x 排量： 馬力： 40 hp 按鈕功率：

壓縮比 ： 1 燃料** ：

4.化油器點火方式： 起動方式檔位： 6.前速離合器：

濕式多片離合器 座椅高度：735mm 軸距：1345mm 輪胎：

前） 110 70R 17 （後） 140 60R 17

你是對的！ 不錯的vario自行車！ 大概是台灣製造吧！！ 鋁合金的！！ 而全新的2005** Giant WinderMark-X公路車也不錯！

我昨天撿了乙個，你要嗎。