在Kasaio是什麼感覺？ 新帆的質量怎麼樣

18 段，1'5L的已經開了兩年了，一直沒動過，只有乙個輪胎幹聲太大，省油。

16號帆 1.3 排量 16 7 月 16 日已經跑了 12 90,000 公里到現在，更換了火花塞、離合器總成、輪胎、電池、剎車片、制動液、齒輪油、防凍液、多次換油，剎車沒有回，檔位掛不上，發動機晃動，故障很多， 燈亮了，油門清洗了，噴油器清洗了，空氣濾清器換了，空調濾清器換了，換了兩個汽油濾清器，換了兩個：EGR閥，燈的大小換了好多，花了我很多錢，也花了我很多精力， 而且我不知道明天會發生什麼，也不知道我必須更換哪些配件。

我的 16 帆排水量...... 2 年多一點，egr 閥門壞了。 換乙個還是不好，修車的哥們說是通病，你的賽爾有這種情況嗎???

Sail ATM斷線無法解決？

12年新帆，11萬公里，好，繼續行駛。

一開始，你仍然可以當場燒胎，這讓帕拉梅拉裡的美女們目瞪口呆。

自我感覺良好，高速高達170，畢竟一分錢一分貨

賽歐車空間小，空間大，座椅比開車更舒適，沒有更多的問題，相對來說還是有合資車的品質的。

15年風帆：弱，有時點火開關關閉，不能從新點火開始播放，顯示屏不是中性線，必須關閉新點火開關的電源才能點火，不知道是什麼原因，是不是電腦接線問題。

就是鋼板容易生鏽，其他的真的很完美，肯定是最便宜的合資車，我們要求不多。

踩下離合器，不時關閉火焰。

帆離合器嘎嘎作響，踩離合器失速，怠速不穩定，馬力小，市區排量6毛錢，能接受就買。

只要你願意給油，賽爾也是超級跑車！

郊區都是對空調一路走來，油耗一直沒上過，你說什麼.........

我的是17排量，感覺還可以，但是聲音很大，減震有點硬，但省油，每100公里5個油。

我叫她小鷗，省油，紮實，好開，省錢養，很滿意，但有時候我說自己會開賽爾，對方很不屑的說賽歐是留給發動機不管別人怎麼說，我都喜歡。

我心滿意足地開著一輛五菱巨集光，前幾天我請了假，來了乙個1200公里的自駕遊，只有我自己，幸福的死。 回過頭來看看里程碑式的1183公里530快油錢。

14年的賽程，現在**還沒修過，今天我加了100塊錢的油，每公升跑了280公里，感覺真的很省油。

11 年內購買的 110,000 公里的新 Sail 還可以。

11年的Sail真的很好。

15帆3，油耗在7左右，優點不說，非常好，缺點是後部空間太小，容易被曬傷，執行速度快又噪音大，總體在這個價位範圍內比較不錯。

我的是 10 個新 Sail EMT 就我個人而言，感覺還不錯，已經八年了，現在高速執行，還是挺滑的，我確實下了很多功夫準備報廢。

省油、經濟且易於停車。

價格實惠、耐用、省油、質量好、空間大。

我開了7年多的車，人生第一輛車，沒什麼問題，空間大，配置低，出行夠用，冬天的風雨比電單車強很多，雖然給老婆買了一輛高爾夫，但是我開的賽爾至少十年了！

我買的 14 Sail 輪胎很吵，剎車燈也更換不了。

AMT變速箱讓我恨得咬牙切齒，高速奔跑時經常跳進縫隙！

13二手風帆，駕駛非常輕巧，省油，經常200元油跑550公里，全城！ 我買了45000公里，現在是77000公里，換了電池、剎車盤、剎車片，剩下的8000公里正常保養一次，機油漏氣了。 感覺這輛車 Sail 確實是王者。

老婆催我換車，我捨不得換車！ 我想再次更改 Sail！

全新雪佛蘭賽爾是上海通用在原賽爾的基礎上打造的新品，針對當今中國家用車的實際需求。

泛亞汽車技術中心對原款賽歐的整體外觀、內飾和動力總成體系進行了全面公升級，使新賽歐更符合當前中國大眾消費者對普通家用車的需求，為消費者帶來全新的體驗。

大空房間：雪佛蘭新帆在空房間的設計中體現了乙個獨特而巧妙的想法。 獲得專利的油箱**技術，結合短前懸架、短後懸架和弧形車門設計，最大限度地利用了雪佛蘭 Newsail 的駕駛艙。

同時，車內設計了24個人性化的儲物空間，營造乾淨有序的環境，充分滿足一家五口的需求。

高安全性：雪佛蘭新帆按照C-NCAP四星安全標準設計。 安全籠安全籠磨碎了車身設計的纖維，車身剛性達到同級領先水平; 中間油箱配合“T”形鋼梁保護區，大大提高了整車的安全性; 坍塌室的設計高於國家法律和法律的垂直碼規，在發生碰撞時，可以最大程度地保護乘客的安全; 兒童安全防護和行人防護的先進設計，體現了更多的社會責任。

低油耗：雪佛蘭新帆搭載高效發動機，功率提公升53kw以上，綜合油耗低至同等級車型，有效降低使用成本。 全新雪佛蘭賽爾符合四項國家排放標準，具備五項國家標準公升級能力。

全新雪佛蘭賽爾是上海通用“綠色未來”戰略程序中的又一款綠色產品。

百萬購車補貼。

試想一下，20 年前，當汽車還很奢侈的時候，你可以開著一輛小帆在路上。 當時，賽爾以“十萬元合資轎子”的名義在國內聲名鵲起，賽爾雖然是一輛普通的車，但就像《路過你的世界》裡的豬頭一樣，雖然不是很帥，但他有給燕子幸福的決心，他也能成為乙個令人印象深刻的溫馨男人。

讓我們談談 Sail 的歷史。 起初，賽爾以別克的名義銷售，直到第一代車型改款後，雪佛蘭的標誌才被正式貼上。 這種交叉貼標在通用集團中很常見，而賽爾的前身其實就是歐寶科莎，兩者除了車標之外並沒有什麼區別。

2010年，賽爾推出第二代車型，月銷量超過2萬台，價格不到6萬元。

五年後，Sail 3 推出，但在這次發布之後，Sail 3 的銷量不如往常。 事實上，時代在不斷變化，經濟發展帶來的消費公升級，讓無法再推出的入門級機型Sail 3逐漸走下坡路，最終Sail 3在2018年後停產。

Sail 3的外觀依舊找不到任何亮點，但格柵、車燈、車身腰線等細節更符合時代。 與之前的型號相比，油漆的質量有了很大的提高，因此 Sail 3 看起來並不便宜。 Sail 3定位為A0級三廂車，A0級轎車一般設計為掀背車。

為了迎合中國人的審美，Sail 3被設計成轎車，導致Sail 3的車身比例比較臃腫。

作為這個級別的典範，室內設計應該不會有太大的期望，如果能實用的話，就已經達到了目的。 幸運的是，Sail 3 的內部提供了所有應該提供的東西，雖然它沒有給人任何物質享受，但至少對於日常使用來說已經足夠了。 空間效能在同級別的車型中處於不錯的水平，座位四個人沒有問題，但如果非要擠後排三個人，簡直就是沙丁魚。

在動力方面，Sail 3配備了兩種發動機，即He的直列四缸發動機，變速箱有AMT和MT兩種選擇。 AMT變速箱可以理解為自動踩下離合器的手動變速箱，Sail 3上的AMT變速箱在平穩性方面做得很好，但是在急加速時不會自動降檔而是公升檔，變速箱邏輯實在不討人喜歡。 好在發動機的功率還不錯，完全夠在城市裡開車了。

總結：Sail 3之所以便宜，主要是因為它被定位為一款廉價車，而一般選擇Sail的都是剛剛離開社會或預算不多的人。 總的來說，Sail 3的時代已經過去了，現在你可以用Sail 3買一輛非常好的國產車了，再見Sail！