尋求東南沿海高速鐵路的介紹

只能說，如果東南沿海高速發展，是有可能的，但是投資是巨大的，短期內只能說所謂的勘測是有指導的，東南沿海主要是一系列的山山，可以想象為什麼現在的迎夏線是單軌鐵路？ 限速是不是很低？ 在這條線上，所有客貨車限速為65（這是機車執行監視器的限速值，實際行駛速度只有4,50公里，在一些好的路段可以行駛70以上），整線也很高，但不超過80公里小時

總結。 杭深線又稱東南沿海鐵路，是連線中國東南沿海浙江省杭州市和廣東省深圳市的鐵路，是《中長期鐵路網規劃》（2016年版）中“八縱八橫”高速鐵路主幹線“沿海走廊”的重要組成部分。 2004年12月，杭深鐵路溫福段正式開通，標誌著杭深鐵路正式開通; 2013年12月28日，杭深鐵路廈深段開通運營，標誌著杭深鐵路建成。

截至2021年4月，杭深鐵路從杭州火車東站到深圳火車北站，全長1464公里，設計車速350公里小時（杭州火車東站至寧波火車站公里小時（寧波火車站至深圳北站）。

杭深線又稱東南沿海鐵路，是連線中國東南沿海浙江省杭州市、鄴江省和廣東省深圳市的鐵路，是《中長期鐵路網規劃》（2016年版）中“八縱八橫”高速鐵路主幹線“沿海航道”的重要組成部分。 2004年12月，杭深鐵路溫福段正式開通，標誌著杭深鐵路正式開通。 2013年12月28日，杭深鐵路廈深段開通運營，標誌著杭深鐵路建成。 截至2021年4月，杭深鐵路從杭州火車東站到深圳火車北站，全長1464公里，設計車速350公里小時（杭州火車東站至寧波火車站公里小時（寧波火車站至深圳北站）。

截至2021年4月，杭深鐵路以300km/h（杭州東站至寧波站）、250km/h（廈門北站至深圳北站）、200km h（寧波站至廈門北麥清站）的速度執行，8月3日14：00至8月4日8：00的臨時停運時間已延長至4日11：00。 2021年4月10日，杭深線下涼彎深段正式加速至250km/h。

沿海鐵路是我國東部沿海地區的一條重要通道，早在孫中山對中國建設的規劃中，“建國戰略”就已經有了“海岸線”鐵路的初步構想。 沿海鐵路從遼東半島出發，經渤海，經山東半島到達長三角，最後沿著海岸線到達珠江三角洲。 從規劃圖上看，這是一條從遼東半島起，從東海沿岸延伸到南海的高速鐵路，連線兩個海域。

注：遼東半島至山東的路段採用“渡口”，長江渡口為滬通鐵路長江大橋，粵海至海南的路段採用“渡口”）。沿海鐵路是東南沿海客運專線（或杭福深客運專線、杭深專線）、非客運專線。

廈深高鐵、深毛高鐵、毛高鐵其實都是國家批准客運、貨運兼備的鐵路，比如《深毛鐵路可行性報告》的批復：“這個專案是沿海鐵路走廊的重要組成部分，是一條以客運為導向的貨運高速鐵路。 “規劃的運輸能力為每年4000萬客年和500萬噸貨物。

有些是頂級的快速軌道。 此外，甬台溫鐵路、福廈鐵路、文福鐵路都是客貨兼顧、以客為主的高鐵，每個條目都有貨運能力規劃資料。 杭甬客運專線是客運專線。

沿海鐵路有的為客運專線，有的為客運、貨運專線。 時速250公里及以上為我國高速鐵路（高鐵級），以下為高速鐵路（屬於國家鐵路級快軌檔），綜合性為捷運鐵路。 中國高鐵建設的規則是，武清將新建一條鐵路（連線區域）的客運專線，前提是鐵路（客貨聯線）存在且運力嚴重不足。

廈深鐵路將沒有足夠的運力，將有新的建設。