為什麼不建議購買易澤

豐田一澤的後部空間，由於尾部獨特的快背造型，不得不犧牲一些後部空間。 雖然小型SUV車型後排的表現不是很好，但用鬱悶來形容易澤的後排也毫不誇張，為了營造帥氣的外表，易澤放棄了太多的實用性。

豐田一澤的外表很有個性，用牙齒和爪子來形容也不為過。 當然，也不排除崇尚個性至上的年輕消費者喜歡它。 但如此獨特的設計，並不是每個人都能接受的那種風格。

大多數中國人還是比較內斂和內向的，中國人更願意選擇普通人可以接受的外表。 而像豐田一澤的個性外貌，中國人只會被它打動，卻不願意選擇它，因為它太不一樣了。

後排空間小而緊湊，不適合家庭使用和家庭旅行。 風噪有點大，舒適度不是很好。

不過易澤也有一些優勢，對他的愛從他的外表開始，給人一種年輕動感的感覺，整輛車凹凸，線條特別犀利，顛覆了大家對豐田的固有印象。 外觀更加張揚，青春元素也更多。 裝置也色彩繽紛，整體價效比高，針對後排空間小的問題，分成不同的組別，靠背摺疊下來後整個空間非常平整，幾乎像一張床。

適合兩個人入住。

易澤這輛車是高顏值高配置的，非常適合年輕人駕駛，我買了易澤這輛車是因為它的外觀，但效能也不錯，車子很滿意。

值得，我已經買了兩年了，我很滿意。

它通常適合通勤上班。

我昨天剛試駕過這輛車，上手非常容易，開起來非常穩定，轉彎時側傾很小，底盤支撐還是可以的，減震效果也不錯，通過減速帶時顛簸感不是很明顯，開車，關上車窗， 這輛車也非常安靜，受試者可以親自試駕。

買回去開它，就知道車怎麼樣了。

我去年買了一澤，現在已經跑了將近2萬公里，還能用，一直沒有問題，而且車子開起來很穩定，駕控也不錯，坐在車裡的視野也很好，最主要的是這輛車的安全配置非常高。

不知道題主買車的主要目的是什麼，如果是空間要求比較高，那就不合適了，因為空間不是它的優勢，如果是通勤，空間要求就沒有那麼高了，那就很合適了，外觀配置很好，價效比高。

豐田一澤值得購買：從外觀、內飾、動力

1.外觀。 基於2014年法蘭克福車展上發布的C-HR概念車，前衛動感的造型在量產過程中保留了不少外觀，外觀採用"keen look"設計語言，造型看起來非常年輕時尚，看起來很有張揚的個性;

大傾斜度C柱的浮頂凸顯時尚屬性，後門把手採用隱藏式設計，增強了外觀辨識度，不過卡哥覺得這個門把手的位置有點高，好在實際使用中並沒有什麼不便，車身尺長寬高分別為4405 1795 1565mm， 軸距為2640mm。

車尾也非常華麗，採用凸起迴旋鏢式尾燈的雙尾翼設計，尾燈組由LED光源組成，雙色配套的輪轂造型也很銳利，與車身側面的銳利線條相呼應。

2.內飾。 採用Izoa的內部"airy"設計理念體現在從中控台到車門飾板的連貫設計上，既能營造出輕薄立體的空間感，又能讓車內看起來更加流暢自然。

黑褐色設計避免了全黑內飾的壓迫感，中控台採用棕色真皮包覆，空調等功能由按鍵控制，三輻式多功能方向盤採用真皮包裹，內部也採用鋼琴漆材料裝飾。

卡哥想談談懸浮設計的9寸中控台螢幕造型，介面設計簡潔明瞭，空調控制面板也採用黑色鋼琴漆材質裝飾，看起來更加優雅。

真皮座椅配備，但可手動調節，座椅兩側突出的側翼為前排乘客提供了良好的支撐感和包裹感。

後排座墊長度適中，後排中間位置設有獨立頭枕，但未配備**扶手，因為中間座墊較窄，靠背比較直，所以只能滿足短途乘坐。

此外，後排地板**凸起較為明顯，在一定程度上會影響中座乘客的乘坐舒適性，行李廂的布局也非常規整，後排座椅支援比例傾斜，摺疊後可形成平地板，容積大小為295L。

3.電源。 搭載自然吸氣發動機，最大功率為126kW（171PS），最大扭矩為203Nm。

動力總成組配CVT無級變速器，提高了加速效能和油耗。

CVT變速箱平穩換擋的優點得以保留，此外，電動助力轉向系統的整體轉向行程均勻自然，在運動模式下不會像新凱美瑞那樣為了表面的運動感而過於沉重，車頭的方向性和車身姿態的控制也比預期的要好。

總的來說，我個人認為豐田一澤車型的優點是做工好，可靠性和品牌性好，缺點是車價高，而且是新車型，也需要市場檢驗。

它外觀高，動力強勁，配置好，值得購買。

就我個人而言，還是推薦易澤的，這輛車開起來很穩定，動力也很平穩。

以這個價格購買TNGA架構和豐田發動機還是值得的，而且一澤的外觀和內飾也很吸引人。

更時尚新潮 豐田一澤值得入手嗎？

豐田一澤車主在購買後評價非常好，油耗低，動力充足，值得入手。

IZOA 的內飾採用多色面板、藍色飾邊（有 3 種顏色可供選擇）和大量柔軟材料包裹您。 同時，鑽石“鑽石”元素精緻，觸感和視覺感知都非常好。

Izoa採用了豐田稱為“Keen-Look”的設計語言，LED燈組非常別緻，整個正面看起來非常具有侵略性。 側面的 17 英吋旋風輪轂具有運動感，這款車的車頂採用懸浮式設計，而後門把手則戰略性地放置在車頂下方，外觀更加個性化。 迴旋鏢式的尾燈和後部的裝飾以及下方的大黑色護板賦予了它非常時尚和激進的形狀。

在動力方面，這款車的整個系統都配備了自吸發動機，最大功率為171馬力，最大扭矩為203牛公尺，傳動系統搭配CVT無級變速箱，這種動力組合不僅動力好，其CVT無級變速駕駛也非常輕鬆舒適， 減少駕駛疲勞，這輛車的動力組合還是很不錯的。

豐田一澤評價不錯，值得入手。

TNGA架構的豐田新車型，配置確實很親切，標配車道警告偏離系統、自適應巡航、主動汽車安全系統，這些配置在這個價位的合資車型中應該是獨一無二的，多達230萬輛豪華車將配備主動安全系統，此外還有主副駕駛安全氣囊， 前後側氣囊、前後頭簾、膝部安全氣囊，整個系統都是標配，不得不說豐田一澤的安全效能配置非常令人滿意！

以上就是豐田一澤值得一看的，當然也有一些地方讓很多愛車人士吐槽，因為類似於轎跑車的外觀設計犧牲了後排的空間和舒適性。

最大排量功率為126kw，最大扭矩採用混合動力雙噴技術，可滿足國6排放標準。 得益於大排量，豐田一澤的發動機資料在同級別中處於領先地位，CVT變速箱模擬10檔，動力和平穩性非常好。

作為一款全新車型，豐田一澤在各個方面都有很好的評價，值得入手。

一澤最吸引人的就是外觀，給人一種非常科幻的視覺效果，也可以說是顛覆了豐田之前在人們心中的形象，能帶來強烈的衝擊力！ 整個車頭很厚，前臉用了非常豐富的線條，讓它更加立體。

億澤定位為小型SUV，車身沉重，看起來非常紮實，沒有銳利的線條輪廓，但相當緊湊，富有轎跑SUV的特點，只是R17英吋鋁合金輪轂略小，但好在造型還是很精緻的！

我個人最喜歡的是易澤的後部，從遠處看它很寬，層次分明，C型尾燈很有個性，和車身達到了完美的結合，除了大面積的黑色環繞，也讓它更加沉重，最受歡迎的是後窗上方的尾翼， 頗有效能車的味道，還有高位的剎車燈，點燈後非常迷人！

豐田一澤非常時尚，舒適性極佳，非常值得購買。

這是乙個當代的年輕人，熱愛自由、時尚、自駕、時尚、欣賞和生活。 對於買車來說，好好看是首選！ 這款車擁有豐富的立體菱形脊線，專屬的私人智慧型空間，科技感，高階的細節感，符合他們的時尚潮流追求。

對於易澤來說，最突出的標籤就是個性。 顯然，在同級別甚至整個車市中，很難找到比易澤的設計更有個性的車型。 在美國市場，這款車一炮而紅，月銷量達到20,000輛。

從我第一次看到實際的汽車開始，我就覺得尺寸偏小。 雖然長度不短，但或許是因為複雜的前臉線條，再加上波浪形的腰線和後尾的支撐，一澤真車給人的感覺是少了一點SUV的威嚴，更接近於掀背車。

目前，伊澤部分地區沒有折扣，但部分地區的高階車型接近萬元折扣，低配置車型也有禮包或數千元折扣。 相應地，隨著優惠利潤率的提高，億澤的月銷量從7月的2000多輛增長到10月的6801輛，7-10月累計銷量為16800輛。

豐田一澤評價不錯，值得入手，億澤IZOA的外觀設計與市面上其他主流小型SUV有很大不同，外觀足夠個性化，非常吸睛，在設計上似乎是一款超越時代的產品。 就一些細節而言，我認為它可以更具侵略性，例如更大的輪轂和更誇張的排氣管，這可以使它更加華麗。

在做工材料方面，易澤的表現還是很不錯的，中控台上方的大面積區域都覆蓋著柔軟的材質，銀色的裝飾條和鋼琴漆的黑色裝飾條，豐富了整個中控區的層次感。

通過與有購車意向的消費者的交流，我們了解到，一澤最大的吸引力就是顏值、動感的身體姿態和肌肉發達的車身線條，很容易給年輕消費者留下深刻印象，就連跟著消費者看車意向的家庭成員也更看好一澤的外觀。

該車裝備齊全，真皮多功能方向盤操作方便，藍芽、視訊、倒車影象和手機互聯的9英吋**螢幕集合是最大的亮點，無需安裝任何後期配置。 同時，也不用擔心高聳的螢幕擋住了駕駛員的視線，真的完全沒有影響。

豐田一澤購買後的評價還是可以的，價效比高，值得入手。

設計很有個性，遠遠就能一眼認出車身的各種線條，運動感也十分凸顯。 外表非常成熟精緻，豪華高檔，正面的logo真的很好看。 內飾很滿意，新車沒有品味，真的非常豪華有質感。

空間沒什麼好說的，後排有點浪費，行車空間還是夠用的。

配置不多，安全配置到位，甚至胎壓監測也可用。 加速度非常強勁，尤其是在高速行駛時，感覺非常有活力。

指向精確，轉向清晰，路感真實，輪胎傳遞的資訊非常準確。 控制讓我更放心轉彎，急轉彎沒有大的側身感覺，大家有空可以去試駕知道真相。 油耗與自己的習慣有關，與技術有關。

我車的油耗很正常，超過10個汽油。 高速執行很多，油耗還可以，市區油耗有點高。 但它也在負擔得起的範圍內。

可以接受。 坐起來還是挺舒服的，座椅的舒適度還是很不錯的，但是隔音效果一般，尤其是在高速行駛的時候。 噪音有點大