豐田一澤的真實口碑如何？

很好

雖然是SUV車型，但它得益於TNGA架構，重心更低，操控性更好。 匹配成熟度也非常高，功率輸出線性，動力響應正，變速箱平穩，換檔速度也快，開倉方便使用。 再加上舒適和支撐性的底盤質感，可以說億澤是同級別中最好的車型之一。

其次，安全處於領先地位。 一方面，全系列標配10個安全氣囊和豐田TSS系統，安全配置豐富，甚至超過許多緊湊型和中型SUV; 另一方面，億澤採用的車身結構和材質也令人滿意，在小偏移碰撞、側面碰撞等嚴格測試中獲得了優異的評價。

豐田汽車簡介：

豐田汽車公司（日語漢字簡體字：豐田汽車公司）是一家在東京證券交易所（TYO）、名古屋證券交易所（NAG）、紐約證券交易所（NYSE）和倫敦證券交易所（LSE）上市的日本跨國汽車製造商。

總部位於日本愛知縣豐田市和東京都文京區。 創始人是豐田喜一郎（1894-1952），現任社長是豐田章男。 在2020年《財富》世界500強榜單中，豐田排名第十。

是的，豐田的車適中，配置豐富，基本上你能擁有的一切，而且車子的外觀也很好看，空間大，內飾材料充足，我和老婆都很滿意。 另外，我覺得發動機真的很強大，100公尺的速度很容易，平時行駛平穩舒適，沒有出現被扔在路邊的情況。 ⌄

您好，我很高興為您解答。

你好，更好，值得購買。

一汽豐田的**SUV命名為億澤，定位新一代酷炫SUV，億澤搭載豐田SafetySense（智行安全），全系採用動態動力發動機，這是一汽豐田首款TNGA蜂窩概念SUV。

在動力方面，IZOA配備了第一台噴氣流體發動機（發動機最大熱效率達到世界頂級的40%，最大功率可輸出126kW，最大扭矩203N·m。

所以還是不錯的，值得開始。

問題。 易澤銷售。 質量。 它在全國有多大？

截至2021年8月，億澤IZOA最新月銷量為5,804輛，2021年累計銷量為24,057輛，在SUV中月銷量排名第8位，年銷量排名第12位，月銷量排名第21位，年銷量排名第25位。

我開的是一澤的車，我個人覺得這輛車還不錯。 這輛車操控性好，易於駕駛。 該車油耗低，非常適合日常通勤。

安全配置非常齊全，大大提高了我行車的安全性。 這輛車的外觀並不低。 希望。

豐田一澤整體車型，我個人認為優點是外觀設計時尚大氣，車的可靠性也不錯，但缺點是車的後排空間比較小。

豐田一澤 這款車外觀非常時尚，很有個性的感覺，而且比較小，是我最喜歡的車型。 它有汽油和油電混合動力版本。 我個人的選擇是混合動力版本。

就像我平時通勤用的一樣，我兩個月加油一次，真的很省油！ ⌄

總的來說，在15w左右的車上，易澤的顏值比較幹練，配置也比較高，我個人覺得可以起步了。 但是，仍然建議先進行試駕。

買，買，買！ 96 我父母送給我的畢業禮物。

我真的很想買一輛SUV，我想買一輛日本車。

後來，我覺得這輛車看起來不錯。

我先去的本田4S店沒人理我們。 我去了豐田。

然後我們談到了汽車。

我介紹了適合性並支付了押金。

一馳版中國V白加2k裸車。

大約是 15w 多一點。

去年年底，我從易澤開始，黑白配色加4k，天窗加4k，本來是給國六的，後來說只在海南賣，廣東沒辦法，國五。 折扣 2k，店內保險。 ，保險加排位稅、購置稅、代理費300，以上就是所有費用，落地。

現在我對一澤的車很感興趣，看中了這種安全配置，偏離行車道就會發出警告和提示，這樣的設計給駕駛帶來了安全感。

我覺得這輛車有足夠的空間，坐上新款一澤這樣的車會更舒服。

豐田一澤怎麼樣？ 聽完老司機講好利弊，心裡有底。

不太好。 一澤的開始，從外表開始。 整輛車凹凸，線條也很銳利，給人一種年輕動感的感覺。

這樣的亮相，其實對於一澤本人和豐田來說都是乙個巨大的挑戰，因為它完全顛覆了大家對豐田的印象，這也是為什麼豐田一澤剛上市時沒人開的原因。

相對於外觀。

Yize的內飾看起來有點不起眼。 因為當我第一次看到易澤時，我猜到它的內飾會和凱美瑞一樣誇張，但事實並非如此。 不過，它也符合運動的主題，有桶形儀表，多層次的儀錶盤，中間是車手。

我是一澤的車主，說實話，我覺得這輛車真的很好。 車內安全，駕駛舒適，空間不小，完全可以適合日常家庭使用。 人們說豐田的汽車開得並不差，我認為這是真的。

豐田一澤值得購買：從外觀、內飾、動力

1.外觀。 基於2014年法蘭克福車展上發布的C-HR概念車，前衛動感的造型在量產過程中保留了不少外觀，外觀採用"keen look"設計語言，造型看起來非常年輕時尚，看起來很有張揚的個性;

大傾斜度C柱的浮頂凸顯時尚屬性，後門把手採用隱藏式設計，增強了外觀辨識度，不過卡哥覺得這個門把手的位置有點高，好在實際使用中並沒有什麼不便，車身尺長寬高分別為4405 1795 1565mm， 軸距為2640mm。

車尾也非常華麗，採用凸起迴旋鏢式尾燈的雙尾翼設計，尾燈組由LED光源組成，雙色配套的輪轂造型也很銳利，與車身側面的銳利線條相呼應。

2.內飾。 採用Izoa的內部"airy"設計理念體現在從中控台到車門飾板的連貫設計上，既能營造出輕薄立體的空間感，又能讓車內看起來更加流暢自然。

黑褐色設計避免了全黑內飾的壓迫感，中控台採用棕色真皮包覆，空調等功能由按鍵控制，三輻式多功能方向盤採用真皮包裹，內部也採用鋼琴漆材料裝飾。

卡哥想談談懸浮設計的9寸中控台螢幕造型，介面設計簡潔明瞭，空調控制面板也採用黑色鋼琴漆材質裝飾，看起來更加優雅。

真皮座椅配備，但可手動調節，座椅兩側突出的側翼為前排乘客提供了良好的支撐感和包裹感。

後排座墊長度適中，後排中間位置設有獨立頭枕，但未配備**扶手，因為中間座墊較窄，靠背比較直，所以只能滿足短途乘坐。

此外，後排地板**凸起較為明顯，在一定程度上會影響中座乘客的乘坐舒適性，行李廂的布局也非常規整，後排座椅支援比例傾斜，摺疊後可形成平地板，容積大小為295L。

3.電源。 搭載自然吸氣發動機，最大功率為126kW（171PS），最大扭矩為203Nm。

動力總成組配CVT無級變速器，提高了加速效能和油耗。

CVT變速箱平穩換檔的優點得以保留，此外，電動助力轉向系統的整體轉向行程均勻自然，在運動模式下不會像新凱美瑞那樣為了表面的運動感而過於沉重，車頭的方向性和車身姿態的控制也比預期的要好。

總的來說，我個人認為豐田一澤車型的優點是做工好，可靠性和品牌性好，缺點是車價高，而且是新車型，也需要市場檢驗。

它外觀高，動力強勁，配置好，值得購買。

就我個人而言，還是推薦易澤，這輛車開起來很穩定，動力也很平穩。

以這個價格購買TNGA架構和豐田發動機還是值得的，而且一澤的外觀和內飾也很吸引人。

豐田一澤評價很高，而且車本身也有一定的保值率，值得購買。

億澤搭載新一代10速雙驅動CVT變速器，率先加裝起動檔位，並將齒輪傳動與鋼帶傳動完美結合，在起步時採用齒輪傳動，整車加速快速有力，沒有傳統CVT慢速起步響應，加速後無縫切換到CVT連續傳動模式， 完全沒有挫敗感，油門的響應非常及時。

在連續轉彎和U型轉彎時，一澤非常輕鬆靈活，配合EPS電子助力轉向系統的使用，方向控制更加靈敏和準確。

在高速路段，當車輛偏離線時，億澤的LDA車道偏離警告系統會通過聲音和警告燈提醒駕駛員糾正動作，以確保行車安全。 DRCC動態雷達巡航控制系統可以利用公釐波雷達、單目攝像頭、方向感測器和偏航感測器採集到的訊號來監控前方車輛，控制車輛與車輛之間的距離，使車輛始終保持安全距離。 而且這些功能使用方便，靈敏度高，非常實用。

同時，億澤的噴氣流體發動機的效能也非常搶眼，其熱效率可以達到世界前40%，熱效率越高，燃油效率越高，發動機非常強勁，給人一種連續的感覺。 同時，它配備了高速階段採用鋼帶傳動的10速雙驅動變速器，進一步保證了車輛的燃油經濟性。

豐田一澤車主在購買後評價非常好，油耗低，動力充足，值得入手。

我選擇了易澤，我已經用了三個月的車了，一切都很好，尤其是我對油耗非常滿意。

先說外觀：其實這種事情真的沒什麼好說的，畢竟大家的眼光都不一樣，XRV採用了本田家族的正面，外觀屬於成熟穩重的，但是沒有什麼特別之處。

易澤更漂亮，一汽豐田的家家式前臉，銳利的大眼睛，滑背設計，還有環形的尾燈，看起來很有個性，重點是開車出門，退貨率很高，很時尚，可以和朋友炫耀一下。

內飾：我覺得這輛車不僅要外形美觀，內飾也要美觀，XRV的內飾比較平庸，沒有大的亮點。 易澤就不一樣了，尤其是藍色的飾品，絕對吸睛。

此外，汽車的內飾材料也很好，提車回家後沒有異味，非常環保。 其次，座椅坐起來也很舒服，沒有腰部支撐，最遠的一次可以跑3個小時。

在動力方面，億澤是整車的動力，XRV趕不上，因為它是最大的，資料在這裡，而且一汽豐田的車都是普通的省油，上班族絕對買得起，我是乙個暴利司機，油耗只有6點頭。

我的建議是易澤，不過車子是自己開的，別人說的太多了，還是自己去試駕比較好，畢竟親自上手才是王道。

豐田一澤評價不錯，值得入手。

TNGA架構的豐田新車型，配置確實很親切，標配車道警告偏離系統、自適應巡航、主動汽車安全系統，這些配置在這個價位的合資車型中應該是獨一無二的，多達230萬輛豪華車將配備主動安全系統，此外還有主副駕駛安全氣囊， 前後側氣囊、前後頭簾、膝部安全氣囊，整個系統都是標配，不得不說豐田一澤的安全效能配置非常令人滿意！

以上就是豐田一澤值得一看的，當然也有一些地方讓很多愛車人士吐槽，因為類似於轎跑車的外觀設計犧牲了後排的空間和舒適性。

至於具體的駕駛體驗，需要自己嘗試一下，最大排量126kw，最大扭矩。

並採用混合雙噴技術，可滿足國6排放標準。 得益於大排量，豐田一澤的發動機資料在同級別中處於領先地位，CVT變速箱模擬10檔，動力和平穩性非常好。