長安福特福雷斯特怎麼樣，有什麼優勢？

從目前透露的訊息來看：首先，空間是一大亮點，尺寸幾乎完全超過了目前A級車的水平。 大眾 Lavida 的空間不錯，但與 Forrest 相比並沒有太大的優勢。

二是外觀時尚典雅，家風大嘴巴十分霸氣，大燈、霧燈等細節設計時尚感強。 第三，排量小，油耗低，TI-VCT四缸發動機和5速手動和6速自動手動變速器，更符合普通家庭的喜好。 第四，預計標配ESC 6安全氣囊和HSA Hill Start Assist。

第五，Forrest使用基於C1平台的C1 MCA平台，顧名思義，這是福特C1平台的公升級版。 從目前的情況來看，福雷斯特與同級別的汽車相比有明顯的優勢，但還是要看最終上市**！

基於福特C1的改進平台C1 MCA，Forrest採用了福特家族的設計語言，前格柵形狀與新款嘉年華非常相似，帶有LED燈組的銳利大燈設計。 福雷斯特的長、寬、高分別為4586mm、1820mm和1487mm，軸距為2687mm。 新車的定位與福克斯相似，但更舒適，面向家庭，預計將取代福克斯經典，而其主要競爭對手是合資緊湊型車，如寶來、拉維達和科魯茲。

如果對您有幫助，請選擇它。

瑞虎系列作為奇瑞汽車的重要分支，採用了奇瑞全新的家式前臉設計，自推出以來就掀起了銷售旗幟。 典型的“Martin Face”風格是帶有銀色鍍鉻裝飾的六邊形水平格柵。 新車的主動式格柵在降低風阻和提高燃油經濟性方面發揮了作用; 前保險槓採用貫穿式設計，拉伸了整個預感書的視覺寬度。

相對來說，外匯的銷量比較不錯，但車主在買車時還是要考慮自己的想法和需求，從陸巨集那裡決定買哪輛車。

瑞虎和古瑞斯哪款車更好？ 哪輛車更值得買。

1.出現。 瑞虎和古瑞斯很硬朗，但外觀很時尚。

外觀方面，新富瑞家族設計的“馬丁臉”依然高度差異化，車頭的線條和細節都相當到位。 外觀看起來更年輕，更有力量，但也有一種沉穩的氛圍。

2.整體舒適。

瑞虎和古瑞都駕駛起來很舒服，古瑞更勝一籌，內飾設計風格簡約大氣。 內飾配色以黑色為主，莫名給人一種“莊重”的感覺。

3.電源配置。

在球衣強度方面，福賽斯比瑞虎更強。 Forsyth 配備的發動機最大輸出功率為 113 馬力，峰值扭矩。 動力傳動系統配備6速自動手動變速器。

搭載最大輸出功率110hp、峰值扭矩Nm的發動機。 動力總成搭載6速自動變速器。

一句話：瑞虎和古瑞都賣得很好。 Foresight 標配倒車雷達、自動啟停和 ESP 車身穩定系統。

其中，高階車型還配備了倒車攝像頭、巡航控制、發動機啟停、坡道輔助、電動天窗、無鑰匙進入和無鑰匙啟動、加熱後視鏡等配置。

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長安富旭是一家合資企業。 從生產開始，就伴隨著大家的期待和滿意。

在國內汽車市場享有盛譽。

長安福特怎麼樣？ 選擇福特對您來說是乙個明智的選擇。

但它的油耗高於日本汽車。

畢竟是合資品牌，整體技術和製造水平比自主品牌有一定的優勢。

福克斯、好窮嘉年華、蒙迪歐是長安福特的主要車型！ 在市場上，這些汽車表現良好。

而且，它已經上市很長時間了，市場反應總體上是好的。

特別是整車的操控性與同級別的其他汽車相比，具有一定的優勢。

總的來說，長安福特的車型還是相當不錯的，而且有一定的價效比。

一輛典型的美國車的油耗一般，但在我的印象中，據說福特的高油耗是由福克斯造成的。

一般來說，功率足夠，舒適性稍差，安全絕對有保障。

我不能說最好，但至少我是班上最好的。

百搭的外觀，時尚的設計，老狐狸的內飾都不錯。

大多數職位空缺都是充足的供應和高質量的，以換取高安全性。

新福克斯出來了，各方面都得到了全面提公升。

福特在美國是民用汽車和品牌，在中國也是親民路線。

這些汽車非常堅固、安全且**合理。

在中國，福特的主要合資企業是蒙迪歐、嘉年華和福克斯。

這三輛車都是好車。

特別是蒙迪歐實際上與Magotan相似，但不如Magotan。

在中國，人們買得起，但沒人買得起。

總的來說，福特都很好，給人一種親切的感覺。

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作為福特在中國的專用車型，福特福雷斯特在配置和空間設計上更符合大家的實際需求。 同時，以不到10萬元的價格買到一輛高配置的合資車，也沒人想。 最近，想買福雷斯特的朋友都想了解一下福雷斯特的口碑，下面就和大家一起分析吧！

福特福雷斯特口碑

總體來說，福雷斯特的口碑還是不錯的，不少車主表示對福雷斯特的空位效能和價效比非常滿意，同時直列三缸發動機的油耗很低，市區100公里的油耗在7-8公升左右。 同時，發動機和變速箱的配合非常默契，雖然變速箱在快速加速時降檔有些猶豫，但是這套6AT變速箱在行駛時非常願意公升檔，在以每小時120公里的速度巡航時，發動機轉速可以保持在1800轉/分左右，乘坐效果不錯。

福雷斯特並非沒有缺陷，許多車主報告說，福雷斯特的門條總是會有異常噪音，在急加速時傳遞到機艙的發動機聲音非常響亮。 懸架效能偏硬，車內行駛時感覺不是很顛簸，但懸架在起伏太大時減震效能不夠好。

為什麼很少有人買福雷斯特

事實上，福雷斯特面臨的最大挑戰是消費者無法接受全系列配備的三缸發動機。 雖然一般的三缸發動機在效能和減振方面已經與同排量的四缸發動機不相上下，甚至某系列小排量渦輪增壓三缸發動機的功率引數都高於四缸發動機，但還是無法擺脫大家對三缸發動機的帕金森印象。 福特最近終於準備好取消三缸發動機了，如果你喜歡福雷斯特但又不能忍受三缸發動機，你可以等待。