2 0T 和 2 0L 汽車中的 T L 是什麼意思？ 有什麼區別？ 哪個更強大？

T是turbo的縮寫，指的是排量為渦輪增壓器的車型！ 例如，Saab 93 上的 Magotan 和 A6 上的 TFSI 等！ L 是公升公升，指的是自然吸氣發動機！

比如馬力6]馬力在雅閣上馬力]等等 渦輪增壓發動機的動力相當強勁，相當於上面的功率，但維護成本比自然吸氣要高，但目前的渦輪增壓器基本可以和發動機壽命一樣，只要注意保養就行了！

指排量，帶渦輪增壓的車型是指排量為自然吸氣的車型，渦輪增壓發動機在1500-3000轉/分（不同廠家，轉速可能不同），渦輪增壓開始工作，可以增加更高的扭矩，動力當然比自然吸氣的要強。 然而，渦輪增壓的保養和維護成本高於自然吸氣。

例如，T代表渦輪增壓器，功能強大。 ，，l代表排量，即普通發動機不增壓。 帶 t 的發動機更強大。

汽車與汽車的區別在於：發動機形式不同，功率不同。

一、發動機形式不同：

1.它代表渦流增壓發動機。

2.它代表了一台普通的自然吸氣發動機。

二、動機不同：

發動機比普通的自吸動力更強大，雖然在中低速階段可能不太明顯，但當車輛達到一定的速度範圍時，此時渦流能量增壓介入，進氣量增加，這就是和的本質區別。

汽車發動機的作用：

1.為汽車提供動力。

2、發動機是一種能量轉換裝置，是用來將汽油（柴油）的熱能轉化為機械能，使氣體在密封氣缸內燃燒膨脹，推動活塞做功。

3、汽車發動機是為汽車提供動力的機器，是汽車的心臟，影響著汽車的動力、經濟性和環保性。 根據功率**的不同，汽車發動機可分為柴油機、汽油機、電動汽車電機和混合動力車。

雖然看起來不一樣，但功率輸出差異很大，這主要與後續風量有關，自吸發動機的進氣量低於渦輪發動機的進氣量，因此加速效能一般，發動機的加速度和功率遠大於加速度和功率， 而且大體上差不多。

自吸發動機會比較穩定，加速時的挫敗感也比較弱，相反，渦輪增壓發動機就不一樣了，因為有增壓器，所以顯得比較人工，吸氣也比較被動。

發動機之間的差距有多大？ 看完這些要點，車主們都不淡定了。

汽車排量和駕駛哪個更好？ 汽車推銷員酒後吐出真相！

t 是渦輪增壓的;

簡單來說，渦輪增壓發動機就是在自然吸氣發動機上安裝渦輪增壓器，擠壓發動機的輸出功率和扭矩，這樣會縮短發動機的壽命，所以渦輪增壓發動機比自然吸氣發動機短，維護麻煩，維護成本高。

渦輪增壓發動機脾氣暴躁，GTR、Evo、GTI、WRX等著名車型都是“渦輪怪獸”。

自然吸氣發動機顯得更加高貴，就像頂級房車勞斯萊斯使用大排量自然吸氣發動機一樣，因為自然吸氣發動機的輸出更加線性和平穩，只有參加比賽的勞斯萊斯車型才是渦輪增壓的。

渦輪增壓是賽車技術中常用的一種改進。

西方換算一般是以渦輪增壓發動機排量作為汽車的排量（與L型自然吸氣車相比，稅收管理方便等），我國仍然只看直接數字，汽車的購置稅是按排量計算的。

排量只是發動機的乙個指標，還有自然進氣的賽車發動機的排量，具體指標也要看發動機型號，以及所搭載的變速箱和車輛，是否與變速箱匹配良好，汽車是否重達幾噸，是否有小馬車的嫌疑， 這相當於組裝計算機的相容性。

T一般是turbo的縮寫，表示渦輪增壓，L表示公升，一般指自然吸氣發動機。 指發動機的排量。

1.自然吸氣是汽車進氣的一種形式，是大氣壓壓空氣進入燃燒室的一種形式，不經過任何增壓器。 自然吸氣發動機在功率輸出的平穩性和響應的直接性方面遠遠優於機械增壓發動機。

2、渦輪增壓是利用內燃機執行產生的廢氣來驅動空壓機的技術。 渦輪增壓的主要功能是增加發動機的進氣量，從而增加發動機的功率和扭矩，使汽車更加強大。 當發動機配備渦輪增壓器時，與沒有渦輪增壓器相比，其最大功率可以增加 40% 或更多。

這意味著可以對同一臺發動機進行增壓以輸出更多動力。

汽車和主要能耗的區別，如果路面比較短，最好選擇發動機，這樣會更省油。 如果每天開車超過20公里，最好選擇，通常這樣的人平時開得更快，T的發動機效能會更強。

排量是液壓傳動術語，是指每個衝程或迴圈抽出或排出的流體體積。 汽車排量是測量汽車的重要引數。 也有一些國產轎車，其尾部沒有上述車型，但其排量一般寫在車身上或後部。

活塞從上止點移動到下止點的空間體積稱為氣缸位移; 如果發動機有幾個氣缸，則所有氣缸的工作容積之和稱為發動機排量。 它通常以公升表示。 發動機排量是最重要的結構引數之一，它比缸徑和氣缸數更能代表發動機的尺寸，發動機的許多指標都與排量密切相關。

位移劃分。 中國汽車等級的劃分是根據排量的大小確定的。 微型車排量小於等於1 0L; 普通汽車排量在1 0-1 6L範圍內; 中級轎車排量在1 6-2 5L範圍內; 中高階轎車的排量在區間內; 高階轎車的排量超過4 0公升。

1.電源效能不同

雖然兩者的排量是一樣的，但是渦輪增壓器的進氣量比較大，發動機的大進氣量意味著加速效能更好，100公里以內加速快，自然吸氣發動機的進氣量不如渦輪增壓發動機， 當然，如果進氣量大，油耗也會增加。

2、穩定性效能不同

深入了解兩款發動機的原理會發現，自吸發動機在動力輸出過程中比較穩定，在加速時不會因為速度的影響而產生太強烈的推力感，整體比較穩定，但渦輪增壓發動機會顯得比較急躁， 並且由於增壓器的原因，穩定性不如自吸發動機。

3.後期維護不同

買了車之後，重要的是後期的保養，需要注意的是，渦輪增壓發動機在後期保養中比較麻煩，其實是兩台發動機都會燒油，但是渦輪增壓發動機比較明顯，油耗也比較大，所以渦輪增壓發動機在維護成本方面要高一些。

汽車所指的發動機排量是，兩者都是指發動機排量為公升。 活塞從上止點移動到下止點的空間體積稱為氣缸位移; 如果發動機有幾個氣缸，則所有氣缸的工作容積之和稱為發動機排量，一般以公升表示。

都是指以公升為單位的發動機排量，三者的區別在於：

1、排量相同，指自然吸氣發動機; 是的，發動機有渦輪增壓系統。 2、比進氣口快，動力更強，扭矩更大，加速度更快。 3、相對來說，汽車的油耗較大。

發動機之間的差距有多大？ 看完這些要點，車主們都不淡定了。

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是普通吸氣發動機T是渦輪增壓發動機，發動機功率大致相當於普通吸氣發動機。

它肯定比石油貴，但現在基本上有可能比自然吸氣公升有更多的動力。 在相同的功率引數下，它是省油的。

所以從能效比的角度來看，它必須是省油的。 但如果只是與賴智英相比，那當然是燃料成本。

你看到各大車企更換發動機了嗎，有替代品嗎？ 一般用於更換發動機。

是採用渦輪增壓的自然吸氣發動機，功率相當於自由自然吸氣發動機的功率，比油耗低一點，但維護成本比它高一點。

L 是加長版，是一種渦輪增壓發動機，渦輪增壓，省油且動力強勁。

它是一種排量為公升的自然吸氣發動機。 它是一種排量為公升的渦輪增壓發動機，兩者排量相同，功率更大，相對油耗更高，......更高的工作溫度

L是加長的車身，T是渦輪增壓動力的發動機。

你好，是排量公升，T是渦輪增壓的。

指發動機排氣量。

T是渦輪增壓的縮寫，意思是它是一種渦輪增壓發動機。

根據技術上的差異，汽車的效能即將達到t。 T是turbo的縮寫，意思是渦輪增壓。 L是排量單位“公升”，通常是指自然吸氣發動機。

簡而言之，這意味著該車配備了排量自然吸氣發動機。 這意味著該車配備了帶排量的渦輪增壓發動機。

指裝有自然吸氣發動機的汽車的排量。 該車標明配備帶排量的渦輪增壓發動機。 它是在排量自然吸氣發動機上增加了渦輪增壓。

西方的換算一般是以渦輪增壓發動機排量作為汽車的排量（與L型自然吸氣車相比，稅收管理方便等），中國還是只看直接數字，而購置稅是按排量計算的，而且不同的車型不同，換算標準也會不同。

等效！

T代表Turbo，是渦輪增壓的縮寫，是一種帶有進氣渦輪增壓器的發動機。 l 是體積公升的單位。 這意味著該發動機的排量為一公升。

發動機作為汽車的核心4個部件，是消費者最關心的，因為它決定了汽車的動力效能。 排量、功率和扭矩是評估發動機最直觀的指標。 目前，市場上的汽車發動機有不同的排量，如熟悉的,,,等等。

在發動機上加乙個T後，奧迪A3裝有發動機，最大功率為150馬力，最大扭矩為250牛公尺，而本田雅閣發動機的最大功率僅為155馬力，最大扭矩為190牛公尺， 可以說可以與之相提並論。

汽車品牌在每輛車的排量方面也有所不同。 關於汽車在日常生活中的排量，最主要的是汽車的汽車排量最大。

重點關注兩個方面：功率和油耗。 在動力方面，肯定是發動機更有優勢，德國車配的是T型發動機，T型發動機上多了乙個渦輪增壓器，可以通過壓縮空氣增加進氣量，給汽車提供更大的動力。

T等於“渦輪增壓”是一種用渦輪增壓器增加進氣壓力以增加馬力而不膨脹氣缸體的方法。 L 是發動機的 L 形布置，有時被稱為排氣量的“公升”，通常是自然激發的。 傳統上，渦輪機的優點是缸體小，馬力大，但缺點是會增加維護成本，加速時曲線不會平滑。

根據技術差異，汽車的效能與T的效能大致相同。

在現有技術條件下，渦輪增壓器是一種在“工作效率不變”的條件下可以提高發動機“輸出功率”的機械裝置。 一般來說，發動機可以將輸出功率提高10%至40%左右。 可以推斷，如果加上PassATB5的發動機，增加渦輪增壓器後的“輸出功率”應該相當於排量發動機的輸出功率。

可想而知，這玩意兒讓發動機的工作效率不變，就這麼大的機器，還能讓人做更多的功，加乙個渦輪增壓器壓縮空氣，擴大進氣口，從而增加輸出功率，這實在是有點CPU超頻在電腦上。

當選的理由似乎更充分：

首先，由於絕大多數廠家在排量車型的外形設計上花費了更多的精力，外觀顯得更加得體和精緻，而且這種排量的每款車型的價格都能被大多數消費者接受，這符合中國人買好臉色車的心理;

其次，車型普遍採用更先進的汽車製造技術，與排量相比具有明顯的效能優勢，燃油經濟性和成本優於大排量車型。

對於車企來說，這款車型可謂名利雙收，因為它不僅可以提公升品牌認知度，還能獲得可觀的利潤，所以即使車市大軍已經很臃腫，還是有很多廠商推出了這種排量的新車型。