1個4T動力總成還是1個5L動力總成，哪個系統更省油？

一般來說，自吸發動機的油耗明顯高於發動機，但發動機渦輪進入工作後，自吸發動機的油耗低於發動機的油耗。 關於我個人原因的幾句話。

首先需要注意的是，油耗不僅僅是由發動機排量決定的，其實它與很多因素有關，比如路況、駕駛習慣等，如果去掉其他10000個油耗因素，將油耗與發動機排量和渦輪增壓進行比較，那麼上面的結論是絕對正確的， 而且沒有爭議。

其次，自吸式發動機的油耗其實很容易計算，排量越大，油耗越大，比如自吸式發動機必須比自吸式發動機大; 反之亦然，自吸發動機的油耗必須小於自吸發動機的油耗，所以自吸發動機的排氣量等於油耗，這很容易計算。 但是，渦輪增壓發動機與自吸發動機略有不同。

渦輪增壓發動機的原理也很簡單，就是利用發動機發出的廢氣慣性衝擊力來推動渦輪機旋轉，渦輪機旋轉後帶動同軸葉輪旋轉，從而增壓發動機的進氣，使更多的新空氣進入發動機。 由於渦輪發動機氣缸內的空氣密度遠大於自吸發動機，為了充分燃燒空氣，必須注入更多的燃料，這樣才能完全改變發動機排量的條件，增加發動機的輸出功率。

目前，小排量車輛的渦輪化已經是大勢所趨，各大汽車製造商都在走這條路，主要是因為小排量車輛在應對各種工況方面的適用性不強，但是有了渦輪增壓發動機，就可以使小排量車輛在工況中得到更廣泛的應用，這已經成為業界的共識和未來的發展方向。

如果你在城市裡跑，以公升為單位肯定會更省油，但如果你長時間高速跑，發動機會更省油。

肯定是後者更省油，因為後者的動力比前者差。

馬力更強，即功率更高。

但是扭矩比較大，即短時間內的加速度，或者短時間內的爆發力比更強，更適合超車。 高速的傳動比比較舒適，首先，高速本身的速度在2000轉/分，此時的渦輪增壓工作效率極佳，增壓值也很大，高速超車還是比較快的。

在類似的引數下。 如果你想自灌注，你不會失去渦輪增壓器，然後紅線就會移動。

否則，自吸空氣有引數，無法發揮全部效能。

你好，很高興見到你。 我是小墨，一名汽車維修顧問。 擁有15年汽車維修經驗，目前就職於世界500強國企一汽大眾，擁有汽車維修高階證書和汽車美容技師證書，熟悉各大品牌車輛的詳細配置，曾為數萬家客戶提供全面的汽車維修保養諮詢。

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發動機的最大功率為150馬力，發動機的最大功率為154馬力，從這個資料中可以看出，自然吸氣發動機略勝一籌。 不過，在扭矩方面，發動機的峰值扭矩可以達到250Nm，但峰值扭矩只有204Nm，從這些數字中可以看出，渦輪增壓發動機比自然吸氣發動機更強大。 所以它更適合超車。

渦輪增壓和自吸哪個更好？ 功率水平有什麼區別？ 老司機來告訴你。

如果我們憑經驗判斷，渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機的功率是可比的，但如果從嚴謹的角度來看這種比較，就沒有普遍的答案，我們必須比較具體的發動機才能得出中肯的結論。

發動機是一種非常複雜的多組分機器，很難通過一兩個約束來判斷其優劣和效能。 因此，不要過分關注發動機本身的效能引數和技術，而是關注實際的駕駛體驗和效能感受，更有意義。

發動機只是車輛動力總成的初始部分，還需要經過乙個長的驅動系統來傳遞動力，往往傳動機構的效能對車輛的行駛質量影響較大。

與大馬力的區別：

1.發動機不同

啟動盲圓機是一種自然吸入。 渦輪增壓器是一項專業技術，比自然吸氣發動機更省油、更環保、更強大。 它是渦輪增壓器和直噴發動機。

渦輪增壓器是一種專業的技術磨削側塌技術，比自然啟動吸氣發動機更省油、更環保、更有動力。

2、油耗和維護成本不同

以A級車為例，雷凌和Nexera的油耗都略高於7L，不能成為購車的影響因素。 在維護成本方面，三缸發動機和通常的四缸發動機沒有太大區別。

僅就燃油效率而言，它更好。

不過最好帶上T還是L，只能說各有長處，適合自己的才是最好的。

帶T的發動機就是在帶L的發動機上加乙個渦輪增壓器，使進氣量增加，這樣可以使燃料的燃燒更加劇烈，這樣的發動機可以為汽車提供更強大的動力，同時還可以起到燃油經濟性的作用。 L的發動機的功率會比T的發動機差，所以T的車的價格會相對較高。

但判斷好壞，不能只看動機，還要看第二點。

第二點是功率輸出的平滑度。 在這一點上，L的發動機明顯優於T的發動機，因為L的發動機在燃油工作時不會劇烈燃燒，燃燒時相對穩定，所以汽車能得到的動力也比較乾燥穩定，汽車的舒適性會更高。

除了這兩點，在買車的時候，還應該考慮後期的保養費用。

這是下面要說的最後一點，因為L的發動機是自然吸氣的，整體結構比T的要簡單得多，所以維修的時候非常方便，成本也比較小。 T型發動機的結構比較複雜和精密，因此維護難度大，成本相對較高。 因此，在購買汽車時，無論是要買L還是T的，您仍然要想清楚。

在帶有 t 的那個和帶有 L 的那個之間不是乙個好的選擇，但您應該選擇最適合您的那個。

如果你經常高速奔跑，買一輛T會比較合適，因為車動力強勁，沒有走走停停的油耗，而且比較低。 如果經常在市區開車，最好選擇L，車電量完全充足，走走停停的舒適性更好。 沒有必要為了省油而買一輛帶T的車在城市裡開車，更不用說車的舒適性了，油耗可能比L的要高。

因為渦輪機只有在發動機轉速達到一定轉速時才會啟動。

例如，同一輛大眾汽車的總和。

理論上油耗比高。

但它是一種更高效的雙離合變速器。

匹配的是效率稍差的 6AT

事實上，兩種組合在油耗方面的優缺點被變速箱拉平了。

實力團隊還是稍微好一點。

功率相差多少。

你好，親愛的！ 與功率的差異比較大，它是渦輪增壓的，等於自然吸氣的功率，而且比例不同。 首先，T是Turbo的縮寫，意思是渦輪增壓。

L是公升，公升的意思，是指發動機排量為多少公升，排量T後面沒有耳凳T，L一般是自然吸氣發動機。 其次，汽車的動力是渦輪增壓的，功率比很強，但價格昂貴且維護方便。 第三，汽車動力弱，一般汽車的加速效能較差，但價格便宜，維修成本低。

第四，汽車動力的位移比猜測旅要好。 但石油的消耗量也更大。

發動機更省油。 一般來說，發動機比較省油，但是渦輪發動機比自吸發動機要複雜一些，因為機器本身，因為多了乙個渦輪部件，價格會比較高一些，後續對渦輪機的維護也會花一些錢。 後期維護成本較高。

自然吸氣發動機的使用壽命更長，渦輪增壓發動機提供更大的功率和扭矩。 自然吸氣發動機的輸出更加線性和穩定，就像勞斯萊斯一樣，基本採用大排量自然吸氣發動機，只有參展車型使用渦輪增壓。

渦輪增壓發動機可能有滯後渦輪增壓發動機會有滯後，尤其是那些檔次較低的汽車，挫敗感會比較明顯，但這種現象可以通過技術進行調整，調整後大部分汽車的渦流還是很及時的，挫敗感不會特別明顯。 但是，由於增加了渦輪機零件，價格會相對較高，後續對渦輪機的維護也會花費一些錢。