謳歌汽車的售後服務怎麼樣，維修價格貴嗎？

作為日系豪華車型的代表，謳歌一直以省油、省心讓車主讚不絕口，謳歌推出了4年或10萬公里免費基礎保養政策。 但是，免費維修的物品並不多，只有機油和濾清器，其他物品需要業主支付。 相較於競爭對手的10000公里免費維修，謳歌承諾每5000公里一次，總共20次免費維修服務頻率是目前行業最高水平。

同時，在保養過程中，謳歌採用純進口零部件和環保材料，讓豪車的保養更加豪華。

如果一年開2萬公里，每年的費用在1700元左右，所以後期謳歌RDX的維護並不貴。

除了小維護外，謳歌RDX還可用於日常維護。 所謂日常保養，是指定期檢查汽車的胎壓、各部位的質量、日常執行是否能得到保證，潤滑油、洗車、檢查剎車都是謳歌RDX的日常保養和保養。

通過這個對謳歌RDX的後期維護是否昂貴的描述，可以看出謳歌RDX的後期維護成本一點也不貴。

謳歌屬於本田的高階品牌，售後服務也很高，但維護費用會比普通品牌貴很多。

謳歌偽豪車，好看，保值不值，保養成本高。

你好，這輛車比較冷門，售後服務也不是很好。

謳歌是高階的日產車型，它的維護**會高很多。 謳歌也是一款不錯的家用車，但它別無選擇，只能與人擦肩而過。

不同的售後服務是不同的，取決於該地區的具體情況。

如果一年開2萬公里，每年的費用在1700元左右，所以後期謳歌RDX的維護並不貴。

謳歌是本田的高階車型，維護當然會更高。

市場占有率低，高階機型的維護成本非常高。

最好使用全合成機油作為機油，這對汽車更好。

全合成機油，你不需要自帶SSSS，就足夠了。

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謳歌免費保養期為4年10萬公里，只要不超過，即可獲得免費保險：

1、不僅在謳歌4S店維護，只要是廣汽授權的4S店，即可享受4年10萬公里免費維護;

2、謳歌現已與西安排鎮50家廣本4S店簽訂合作協議，合作兄弟4S店免費維修;

3.前身傻的人可以去謳歌官網查詢。

1、橋模顯著減少發動機磨損，保護發動機安全; 有效改善發動機工作環境，增加馬力;

2、抗磨損性強：時刻保護氣缸內壁; 高清潔度：減少積碳;

3、大大降低雜訊能量; 顯著縮短發動機加速時間，顯著增加滑行距離;

4.非凡的清潔度和分散性，低溫啟動，低蒸發損失，粘度和溫度效能以及氧化穩定性。

作為廣州本田的大品牌，謳歌在國內的知名度遠不如雷克薩斯甚至英菲尼迪（Infiniti），謳歌有什麼問題？ 為什麼中國不買謳歌？ 今天，我們來談談這個話題。

謳歌大修成本驚人？

謳歌豪萊是豪華品牌，所以裝置維護成本肯定要比廣州本田高，但略低於寶馬。 此外，知名的謳歌品牌還有四年10萬公里完全免費保養的特價，所以整體計算相對便宜。

不過，謳歌早期的質量控制一般，在中國被頻繁召回，2012年5月，部分2007年TL車型被召回; 2013年10月，部分2007年和2009年DX車型被召回; 2013年12月，部分2014款RLX車型被召回; 2014年10月，召回部分2014款MDX和RLX系列產品。

為什麼中國不買謳歌？

1、禁止過早產品定位。

謳歌的裝備系列產品定價單一、不科學，比如謳歌TLX，是中大型車，門檻39萬; 作為一款中大型車，雷克薩斯ES的起步費不到30萬元，而這種價差在那之後才有了明顯的改善。 中國的市場水平非常明顯，在前期，只有頂級版的謳歌很難在我國全面撒網，所以一開始的發展戰略是不對的，當然，中後期也會有太多的反應。

2.不受歡迎的商品。

謳歌繞過了當初與奧迪、寶馬5系、賓士等豪華品牌的正面交鋒，無疑是乙個聰明的市場發展策略。 殊不知，不一定是這樣的路線，車企可以付出代價。 從近幾年發布的口號可以看出，謳歌主要推廣的是青年活動路線，但有能力憑心工作和消費豪車的年輕人卻很少，這也決定了謳歌的消費基數較小。

3、營銷手段的缺乏。

與雷克薩斯和英菲尼迪（infiniti）相比，謳歌在中國的銷量業務網點不多，只有不到50家，隨著其他知名品牌的擴張，謳歌也有不少一流的企業退出網路，這無疑不是什麼好訊息，與謳歌本身相比，令人尷尬。 再加上謳歌根本就沒有做過品牌推廣，我們甚至很少看到關於謳歌、網際網絡技術、多系統宣傳策劃的最佳廣告，質量再好，出名也沒用。 橋被埋了。

從CDX到TLX-L，再到下面新一代公升級版RDX，謳歌對國產品牌的高度關注度逐漸明顯提公升。 如果謳歌在中後期增加知名品牌的法律效力，加大宣傳投入，或許能夠扭曲“好吃沒人買”的尷尬局面。

百萬購車補貼。

作為本田的高階品牌，謳歌在中國的受歡迎程度遠不如雷克薩斯甚至英菲尼迪。 你為什麼不在中國買謳歌？ 今天我們就來聊聊這個話題。

謳歌的維修費用驚人？

謳歌是豪華品牌，所以維護成本肯定比本田高，但略低於BBA。 此外，謳歌品牌還有10萬公里免費保養四年的折扣，所以整體來說比較便宜。

不過，謳歌早期的質量控制一般，國內召回頻頻，2012年5月召回部分2007年TL車型; 2013年10月，部分2007年及2009年的進口DX車型被召回; 2013年12月，部分進口2014款RLX車型被召回; 2014年10月，部分2014年MDX系列和RLX系列產品被召回。

你為什麼不在中國買謳歌？

1、前期市場定位不準確。

謳歌的產品系列設定單一且價格不合理，比如謳歌TLX，屬於中型車，門檻高達39萬元; 作為一款中大型車，雷克薩斯ES的起步價只有不到30萬元，而這個價差只是後來才有所改善。 中國市場層面是顯而易見的，前期只有高階版謳歌很難在中國全力撒網，所以一開始的戰略定位是錯誤的，後期自然不會有太大的反響。

2.利基產品。

謳歌一開始就避免與奧迪、寶馬、賓士等豪華品牌正面交鋒，也是一種巧妙的營銷策略。 然而，並不是所有的車企都能負擔得起這樣的路線。 從近年來發布的“專注馳騁”口號可以看出，謳歌專注於年輕運動的路線，但有能力隨心所欲消費豪車的年輕人卻很少，這也注定了謳歌的消費基數很小。

3.營銷手段薄弱。

與雷克薩斯和英菲尼迪相比，謳歌在中國的銷售網點仍然較少，不到50個，而且隨著其他品牌的擴張，謳歌也有不少經銷商退出網路，這對於已經捉襟見肘的謳歌來說無疑不是好訊息。 此外，謳歌根本沒有做過品牌推廣，我們甚至很少看到電視廣告、網路等等關於謳歌的**宣傳，質量再好，沒有人氣也沒用。

從CDX到TLX-L，再到下一代RDX，謳歌對中國品牌的重視程度開始明顯提公升。 如果謳歌在後期加大品牌效度和宣傳投入，或許能夠扭轉“沒人買好吃”的尷尬局面。

謳歌作為本田的高階品牌，在中國的受歡迎程度遠不如雷克薩斯甚至菲尼迪。 謳歌有什麼問題？ 為什麼不在中國買悼詞呢？ 今天就來聊聊這個話題。

謳歌在維護成本方面是驚人的？

謳歌是豪華品牌，所以維護成本肯定比本田高，但比BBA略低。 此外，謳歌品牌還有10萬公里的四年免費保養折扣，所以整體**還是比較便宜的。

然而，謳歌的早期質量一般，在中國經常召回。 2012 年 5 月，部分 2007 TL 車型被召回; 2013年10月，部分2007年至2009年進口的DX車型被召回; 2013年12月，部分進口2014款RLX車型被召回; 2014年10月，部分MDX系列和R LX系列產品被召回。

為什麼不在中國買悼詞呢？

1.早期的市場定位並不準確。

謳歌產品線單一，定價不合理。 例如，謳歌TLX是一款中型車，門檻為39萬; 作為一款雷克薩斯ES中大型車，起步價不到30萬元，這個差異後來得到了改善。 中國市場的水平是顯而易見的。

前期只有高調的謳歌版很難在中國撒網，所以一開始的戰略定位是錯誤的，後期自然不會有太大的反響。

2.產品利基。

謳歌一開始就避免了與奧迪、寶馬、賓士等豪華品牌的正面交鋒，這是乙個聰明的營銷策略。 然而，並非所有汽車公司都能負擔得起走這條路。 從最近發布的“專注馳騁”口號可以看出，謳歌專注於年輕運動路線，但有能力隨心所欲消費豪車的年輕人卻很少，而且注定消費基數小。

3.營銷工具薄弱。

與英國的雷克薩斯和菲尼迪相比，謳歌在中國的銷售網點不到50個。 隨著其他品牌的擴張，謳歌的經銷商也紛紛退出網路，這對於已經步履蹣跚的謳歌來說無疑不是好訊息。 此外，謳歌不進行品牌推廣。

我們甚至很少看到電視廣告、網際網絡和關於謳歌的多**宣傳。 質量再好，不紅也沒用。

金子總是閃閃發光。 從CDX到TLX L，再到下一代RDX，謳歌開始更加關注中國品牌。 如果謳歌在後期增加品牌吶喊和宣傳投入的效果，或許能夠扭轉“好吃沒人買”的尷尬局面。