坐地鐵乙個小時上班感覺如何？

什麼都不要說，你可以在地鐵上看電子書，和顧客玩**等欺騙性的話，在地鐵早晚高峰時段，你懷疑自己的生活，你沒有心思去做別的，你唯一能做的就是保證你安全順利地上下班， 不要製造任何飛蛾。

很累，我又暈車了，雖然我有駕照，但到目前為止我不會開車，空調車特別臭，肚子很不舒服，上次有個大叔叫他愛人坐車，口水噴了我，抽菸我瞬間頭痛、耳鳴、鼻痛。

時間就是金錢，我們每個人一天只有24小時，8小時出門睡覺，8小時上班，還剩8個小時，還有兩個小時浪費在路上，實在是太累了，太費時了。

我坐公交車上下班，步行上下班，在路上需要兩個多小時，和坐地鐵的時間差不多，在地鐵裡無聊的感覺和在公交車裡無聊的感覺差不多。

每天早上意味著早起，如果9點上班，最遲要7：30起床，大家都知道早上起床是什麼感覺，感覺永遠睡不飽。

我每天5點下班，但吃完晚飯，回住的地方就快8點了，因為晚高峰時間很擁擠。

每天，我都要坐地鐵到東門口站，然後坐4號上班。 4路公交車也是一樣，在早高峰時段，你基本上要一路站著。 但是這個站一路很不舒服，看不書什麼也做不了，就算玩手機也不穩定。

上班的時候，在地鐵裡只要說一句話，擠，然後就出現了各種碰撞，各種味道，手眼無處可放，真怕別人說我是摸索。

我在寧波工作時間最長的時候，是坐地鐵到公交車，加起來花了將近乙個小時。 這樣的上班路，無疑是非常痛苦的。

坐在地鐵上擠進去真好！ 還在坐著嗎？

我可以坐半個小時的地鐵，但乙個多小時後我就煩了。

我得坐兩個小時的地鐵去上班，乙個小時真是太開心了！

平日輪班，週末休息2天。 如果是2+2，每個月休息近15天，但每次工作時間12小時，早晚輪班換班。 中國勞動法

第45條明確規定，國家實行帶薪休假制度。

連續工作超過一年的工人有權享受帶薪休假。 關於員工帶薪休假的規定。

它規定了帶薪休假的具體方法。 如果帶薪休假制度長期不實施，則按上述法律法規執行。

情況的嚴重性無法得到保證。

以上內容說明：

地鐵站服務員的工作職責。

負責售票、檢票等票務工作，東壽按照地鐵客運規定保證票務工作的正常執行，同時負責車站內其他客運工作。 如遇緊急情況，請盡快恢復正常工作條件。

具體工作範圍包括：

1、負責售票、檢票、處理不良票、補票、處理售票處旅客查詢。

2、負責售票機取票、更換票箱，出境檢票口取票、更換票箱。

3、負責站廳、站台內的車站事務，主動為有需要的旅客提供服務。

4、負責車站售票裝置等裝置的操作。

5、監控客流，檢查出入口、站廳、站台。

6.監控裝置的維護。

目前在地鐵公司工作，福利還是很不錯的。 你可以乙個月休息四天，每天只工作八小時。 而男性比西會為你支付五險一金。 這項工作還是比較容易的。

總結。 你好，親愛的，很高興你的問題哦<>

關於：地鐵站服務員，一天工作多少小時啊：親愛的，地鐵站服務員每天工作12小時以上。

每條線路的執行時間不同，通常在早上五點半和晚上11點。 地鐵入口清晰可見。 上海有兩種型別：

1.如果你做1天休息和2天休息，那麼做24小時休息和2天休息的男生就比較多了，而且沒有假期。

地鐵站服務員一天工作多少小時？

你好，親愛的，很高興你的問題哦<>

關於：地鐵站服務員，一天工作多少小時啊：親愛的，地鐵站服務員每天工作12小時以上。

每條線路的執行時間不同，一般在早上五點半，最遲在11點。 地鐵入口清晰可見。 上海有兩種型別：

1.如果你做1天休息2天，做24小時休息2天的男生比較多，沒有假期假裝一天。

補充：2、做1下1，就是做12小時，一般8點到20點，這種剛進地鐵的女生和學生比較多，沒有假期，有規律的上課（有後門）。 北京地鐵員工工作時間：

白班：上午9點至下午17點 夜班：中午17點至次日晚上9點，半夜前回家不後悔（半夜上車後可以睡覺，早上第一班車前起床，具體時間視各州站首班和尾班車時間而定， 基本上第一班車時間在晚上11點到12點之間，最後一班火車在早上5點到6點之間）。

平日輪班，週末休息2天。

如果是2+2，則每月休息近15天，但工作時間為每桶肢體12小時，輪班時間早晚。 中國勞動法

第45條明確規定，國家實行帶薪休假制度。

連續工作超過一年的工人有權享受帶薪休假。 關於員工帶薪休假的規定。

它規定了帶薪休假的具體方法。 如果帶薪休假制度長期不實施，則按上述法律法規執行。

情況的嚴重性無法得到保證。