電動汽車會成為未來嗎？

電動汽車一定是汽車的未來。 隨著時間的流逝，二氧化碳排放量不斷增加，環境治理當然是必不可少的。 技術在不斷發展。

德國曾提出限制汽油車、發展電動車的提案，估計不會落實，但這是大勢所趨。 就像大眾汽車的MOIA概念車一樣。

近日，大眾汽車公布了“2025”戰略，宣布大眾汽車集團將從傳統汽車製造商轉型為以人為本的可持續出行解決方案提供商。 大眾汽車未來將專注於電動化、移動出行和網聯汽車，並於近日發布了其第 13 個品牌 moia。

MOIA希望提供一種介於公交車和叫車應用程式之間的服務，通過移動應用程式呼叫車輛，使用者還可以相互共享車輛，這可能類似於公交車。

梅赫西迪賓士在2016年5月宣布將更加專注於新能源，8月初，有傳言稱將成立電動子品牌，即正式投入電動汽車量產的競爭團隊。

該車在短短 5 秒內加速到 100 公里/小時，續航里程為 499 公里。 在電動汽車續航里程飽受詬病的時代，梅赫西迪-賓士給了我們乙個驚喜。

在今年的巴黎車展上，新能源汽車可謂是大放異彩。

卡羅拉還將推出一款電動汽車來與特斯拉競爭，蘋果也在大聲疾呼要造車。 未來新能源汽車肯定會有很大的計畫。 至於時間，我們只能拭目以待。

<>近日，特斯拉股價突破300美元大關，使公司總市值達到527億美元，高於通用汽車的496億美元市值，進而成為美國市值最大的汽車製造商。

這一現象不僅讓特斯拉歡呼雀躍，也讓全球電動汽車行業頗為興奮，對未來充滿信心。

近10年來，電動汽車行業的投融資表現平平，2010年至2012年每年投資約8億美元。 多虧了像特斯拉這樣的領先公司，電動汽車行業的投資正在回公升，甚至比以前更加火爆。 到2016年，電動汽車行業將籌集近20億美元，同比增長100%。

電動汽車初創公司也如雨後春筍般湧現。

純電動汽車是未來世界不可避免的一部分嗎？

回顧電動汽車的發展歷史，電動汽車作為世界上最古老的汽車之一，比內燃機汽車的出現早了半個多世紀。

電動汽車發展的跌宕起伏，時至今日，特斯拉的高調亮相，讓電動汽車重新回到了當今大眾的視野中。 據美國**motor1資料顯示，2016年，特斯拉全球新車銷量達到76,230輛，與2015年相比，銷量有所增長。 網際網絡汽車製造商也紛紛以電動汽車為切入點，紛紛投資建廠。

這波電動汽車的未來是什麼？

電動汽車發展的最大障礙來自電動汽車製造成本。 實際製造純電動汽車的成本遠高於汽油車。 純電動汽車的主要成本是多少？

是電池。 電池的成本幾乎佔整個電動汽車成本的1 3甚至1 2。

從2007年到2014年的七年中，美國製造電動汽車電池的成本從每千瓦時1000美元下降到400美元。 當電池成本可以降低到100美元以上時，全球採用電動汽車的時代已經完全到來。

同時，在日益嚴格的標準下，燃油車的內燃機成本實際上在不斷上公升。 尤其是在北京這樣的大城市，率先要求實施“國V標準”，這對汽車製造商的發動機研發和製造成本提出了巨大的挑戰。

一開始，燃油車依靠技術更新來追趕電動汽車，隨著電池技術的進步，電動汽車總有一天會完成逆襲，重獲新生。 再加上第一代的支援和鼓勵，充電設定的加速建設，以及公眾環保出行理念的不斷深化，我們有理由相信，電動汽車將不再像過去那樣匆匆而過。

<> 溫玉子。 中午，我和朋友C聊天，他說他想買車，但又怕加堵。 公司離家10分鐘路程，電瓶車平時上下班通勤，不用擔心堵車。

下雨天不方便，我說買電動車，買小的，方便。 電動汽車充電不方便，C說現在有可能，附近有三個充電站，而且還在增加，相信用不了多久就會有千家萬戶進入。

說到充電樁，我想起李哥說的，他們專業做戶外充電樁，房車改裝，他說未來的充電站會像加油站一樣，會越來越多，越來越方便，也可以在家充電，科技改變生活。

記得幾年前，一位電台主持人說過，未來10年，電動汽車行業將掀起一股巨大的浪潮。 當時我在想，電動汽車能跑很遠嗎？

還記得貝尚光還是相信愛情的，剛開始看，想見阿姨陳妍熙，沒想到被演員王毛的車深深吸引，家裡可以充電，也可以用來家用電，跑長途，一鍵倒車， 功能高，刻意下，比亞迪勤唐，新一代新能源電動車，超方便。

Z朋友說，各種原材料的價格，北京霧霾的麻煩，都是環保問題，為什麼紙箱最厲害的，還在漲，聽說很多紙箱都是使用回收材料，甚至國外收購垃圾通過後加工生產，環境汙染十分嚴重。

這次漲價，很多紙箱廠也紛紛倒閉，他們承受不住了。 去年漲價的時候，當時訂紙箱真的很難，1-2週都沒貨。

Z說，未來是走環保路線，**天天說環保，今年的電氣文化節，新能源展廳比以往多了很多，都是電動車充電樁，你說電動車未來能不能不好？

從路邊看，路上的大部分汽車還是燃油車，但偶爾也有復合動力車。

沒錯，這是一輛公共汽車，而且品牌太大了，上面寫著混合動力，所以我能認出它！ ）<

復合動力汽車（又稱混合動力汽車，英文為混合動力汽車）是指汽車配備兩種以上動力源：蓄電池、燃料電池、太陽能電池、內燃機車發電機組，目前復合動力車輛一般是指內燃機車發電機，加上蓄電池的汽車，混合動力車輛是指具有至少兩個動力源。 （網際網絡上的資料**）。

新能源汽車正在世界各地得到推廣，各種新能源汽車也在開發和銷售。

是的，它仍然是一輛公共汽車。 ）

純電動汽車正逐步出現在市場上，並享受國家補貼。

在網際網絡上）。

隨著全球對環境問題關注度的加強，未來新能源汽車和純電動汽車將佔據汽車世界，也許到時候空氣確實會清新很多。

但是，我還在考駕照，這些東西離我還很遠！

1、電動汽車將成為未來汽車的主流;

2、鋰動力電池汽車將成為中國電動汽車的主流;

3、電動汽車將朝著長續航、智慧型化、互聯化方向發展。

我國新能源汽車發展的第一階段：從油到電的階段。 例如，比亞迪F3DM、江淮通悅純電動汽車、2010年推出的眾泰2008EV都是基於傳統平台。

隨著越來越多的新老勢力參與進來，競爭也越來越激烈，已經進入了第二階段：根據燃油車的研發流程和專案推進的速度，我們將用3-4年的時間開發自己的純電動汽車平台。 蔚來ES8和小鵬P7就是這種研發方法的產物。

從平台出發，純研發的優勢在於車企可以完全自主地定義產品效能和造型。 車輛架構可以圍繞車輛續航里程最關鍵的效能進行設計，車輛造型也可以非常原始。 這些車企將中國新能源汽車產業帶入了原有的積極發展階段，新能源電動汽車開始以比燃油車更快的速度發展，電動汽車整體架構的下乙個發展方向一定是更加緊湊的超級底盤模組。

這樣的設計不僅是為了降本增效，更重要的是可以重塑整車研發、銷售和運營的整個商業模式。

1、電動汽車絕對是未來的發展趨勢。 因為地球上的化石能源（石油、煤炭等）大約需要50到70年才能消耗掉，所以你看不到所有國家都在提碳達峰、碳中和，碳是通過化石能源燃燒排放的。 沒有燃料，當然沒有汽油的汽車也沒什麼問題。

那麼汽車將進入新能源汽車時代。 目前，工業化較為完整還是電動汽車，氫能汽車尚未量產。

2、不僅如此，鑑於化石能源即將枯竭，人類在地球上的生產生活將提前實現全面電氣化，發電將實現全面清潔清潔。 不可能等到化石燃料耗盡能源的那一天才轉換。 這也是我們國家最被美帝國主義困住的地方，美國用航母和美元控制了它，中國對外依存度達到了80%，未來隨著化石能源的開採越來越少，沒有替代能源的國家肯定會因為能源競爭而打仗， 因為現代經濟的血液是**，煤炭，而對能源的競爭就是爭奪生存時間。

3、這也是為什麼中國今年突然把碳達峰、碳中和提上議事日程，到2030年達到峰值，穩定化石能源消費速度，不再加速消費，進而到2060年實現碳中和，即用清潔能源替代化石能源。

4、為此，中國在前端，特別是在西部大力發展光伏、風電、水電等清潔能源; 為了能夠在西部傳輸這些電力資源，我們提前預留了中檔特高壓傳輸技術; 最後，你要把這些電儲存起來，也就是跑遍地面的新能源汽車，電能儲存設施（大型移動電源），還有電把水抽到高處轉化成勢能，需要的時候再用水發電，把勢能轉化為動能， 電能等。

5、至於是不是購買電動新能源汽車的時候，就看你在**了，如果是在北京和上海，你首先要有新能源汽車牌照。

新能源汽車普及加速，各國紛紛出台相應嚴格的排放標準，推動新能源汽車的發展。 目前，新能源汽車的三大技術分別是燃料電池技術、純電動技術和混合動力技術。 優勝劣汰也適用於新能源汽車行業，但目前三大技術各有亮點，因此發展前景仍不明朗。

不過，這三種技術的發展前景值得我們分析，如果從短時間內新能源汽車的發展來看，混合動力技術應該佔據優勢。 但是，從長遠來看，純電動技術應該更有前途。 因為現階段正處於燃油車和純電動車的過渡期，所以電動汽車的能耗確實很低，可以實現零排放。

然而，制約純電動汽車發展的不僅僅是充電技術，更重要的是配套設施不完善，這也是很多消費者在選擇純電動汽車時最忌諱的問題。

混合動力車型很好地彌補了這樣的問題，但混合動力車型畢竟不是純電動車型，它們的主要動力仍然依賴於汽油，而且近年來，國家對純電動汽車的支援，混合動力汽車並不是長久之計。 未來，如果純電動技術有大突破，相關設施和法規越來越完善，混合動力汽車很有可能被淘汰。

關於燃料電池技術，目前主要是指氫燃料電池。 氫燃料電池會排放水，因此是一種清潔能源。 然而，目前氫燃料技術的推廣也遇到了很大的瓶頸。

其中最重要的一點是製氫技術還沒有得到很大的提公升，目前的氫能技術主要是工業收集和電解水。 電解水是最有效的方式，但電解水消耗大量電力，目前主要以火力發電為主要發電技術，過度耗電無疑是“變相汙染”。

同時，氫燃料電池最大的問題是氫氣的儲存。 雖然儲存在技術上並不難，但裝置和加氫站的製造成本昂貴，加氫站的製造成本是傳統加油站或充電站的五倍！ 因此，很難在短時間內推廣使用。