為什麼不在農村地區修柏油路，而是修水泥路？

隨著新農村建設的加快，基本上所有農村地區都暢通無阻。 我記得小時候，村里沒有路的時候，每到下雨天，村里的路就成了路"土路"。當你外出時，你的鞋子和褲腿會變得泥濘和水汪汪的。

但是我的朋友發現了乙個問題，農村道路只有水泥路，沒有柏油路，這是為什麼？

這裡我們要了解瀝青路面施工過程中的兩個術語，乙個是瀝青，另乙個是骨料。 瀝青實際上是指瀝青，而骨料是瀝青路面材料中礦物顆粒的總稱。 骨料粗細，起填充作用。

通俗地說，它是瀝青路面的基礎。

在修復瀝青路面時，需要在道路兩側預留排水口或下水道，雖然瀝青路面可以帶來更好的行駛質感，即在上面行駛的舒適度高。 但是，由於瀝青材料的特殊性，在瀝青中浸水會導致瀝青的附著力降低，從而導致混合料的強度和耐久性下降。 可以理解，瀝青路面被水滲入後，在車輛的壓力下，由於強度和強度的降低，出現了凸起、裂縫和不均勻的坑窪。

所以瀝青其實很"嬌氣"國道和高速公路用瀝青旨在提高車輛的舒適性，定期對道路進行維護和維修，以提高車輛的舒適性。

農村道路地基較差，需要非常平坦的土地來建造柏油路。 農村地區一般都是山村，道路坑窪不夠平整，如果要修好柏油路，就得投入大量資金整理待施工的路面，比較麻煩，而且投資也比較大。 眾所周知，農村道路建設資金除部分由國家提供外，其餘資金由農民自己分擔，因此資金問題也是乙個重要方面。

相比之下，水泥路具有施工工藝簡單、施工成本低、使用壽命長等優點，這些優點是柏油路所不具備的，而在再平衡下，水泥路更適合農村地區，所以最常見的農村路是水泥路，而不是瀝青路。

最主要的是柏油路怕水泡，因為農村地區沒有下水道。 柏油路比較細膩，需要呵護，柏油路被水滲入後，容易出現鼓包、裂縫和坑窪不平。

目前，大多數農村道路在道路建設過程中仍然使用水泥道路，因為水泥道路更容易維護，而且水泥道路在修剪過程中的成本相對較低。

主要原因是瀝青路的建設成本遠高於水泥路，在農村地區沒有必要這樣做。

1、該村貫通水泥路建設專案是國家“十一五”期間建設的重要組成部分，主要解決通往行政村或連線區域的重要自然村道，從2006年到2010年底實施，全縣共建成700多公里， 要求路面寬度不小於公尺，路基寬度為5公尺，兩側路肩為公尺。“十二五”期間，2011年至今，由縣財政出資結合新農村建設，縣**實施“村道擴建工程”，施工標準要求路基寬度5公尺以上，路面寬度不小於18公尺， 厚度不小於18厘公尺，兩側肩部需硬化且不小於公尺，長度不小於200公尺，一般優先給予人口集中的村莊，補貼標準為10000公里。2、滿足上述條件後，村委會向所在鄉的人民提出申請，然後鄉鎮向縣交通局報告方案，符合條件的路段經縣交通局批准後列入年度建設計畫。

根據實際情況，各鄉鎮可對鄉鎮內零星道路進行綑綁投標。

俗話說“每個村莊都通向高速公路”。 但是，農村地區水泥路的建設可以由國家部分補貼，大部分資金仍依賴地方財政。 按照交通運輸部的口號，農村修路20萬公里，每公里公路硬化補貼5萬元。

此外，根據《農村公路建設質量管理辦法》的規定，縣級人民在自己的行政區域內。

一周後即可通車。

水泥路面的優點是強度高、穩定性好、耐久性好、維護成本低、經濟效益高，有利於夜間行駛，有利於當地建材行業的發展。

中國水泥路的發展。

20世紀20年代末，中國開始在一些大城市的道路和機場跑道上鋪設混凝土路面。 1932年 1933年，在南杭國道上鋪設了長500公尺、寬500公尺的混凝土路面試驗段。 1940年，京津高速公路鋪設了一條長120公里、寬3公尺的混凝土路面。

1948年，在南京機場跑道上鋪設了長2200公尺、寬45公尺、厚30厘公尺的鋼筋混凝土路面。 到了50年代，隨著水泥工業的發展，我國一些大中城市的主幹道和機場跑道開始鋪設大型混凝土路面。 自70年代初以來，一些省份的主要高速公路上鋪設了混凝土路面。

中國幾乎所有的機場跑道都是由混凝土製成的。 我國的混凝土路面大多採用單層現澆的普通混凝土製成，但也有少數採用預製預製板，或製成雙層板，或配鋼筋。

現澆混凝土通常在正常情況下自然固化：澆築完成後12小時，每天只需灑水一到兩次即可！ 在混凝土強度達到C12之前，它不能通車。 通俗地說，就是：

農村水泥路的養護時間一般不少於4天，常用的五種水泥在常溫條件下應不少於7天; 與外加劑混合或具有防滲性和防凍性要求的物品應不少於 14 天。

我們這裡的鄉間小路基本上是水泥路。

村對村公路工程，簡稱“村對村”。 建設和諧社會、支援新農村建設是國家的一項重大舉措，是廣受歡迎的專案。 該專案又稱“五年千億元”工程，是指我國在五年內實現所有村莊的柏油路或水泥路，從而打破農村經濟發展的交通瓶頸，解決9億農民的出行問題。

專案主要由國家和省資助，地方財政（市、縣）配套部分資金，絕對不允許強制分攤給農民。

此外，村對村公路工程的公路等級一般為4級或4級以外。 第四級是：連線縣、鄉、村等的支路。

通常能適應各類車輛，四級公路一般能適應各種車輛改裝成中型貨車的長期設計壽命，年平均晝夜交通量為：雙車道1500輛以下; 每條車道少於 200 輛汽車。

至於為什麼沒有修建水泥路，可能的原因有幾種，比如：面積比較偏遠，人口（交通量）少，地形複雜，路線長，道路建設資金難以及時到位。

沒有錢，很難修路等。 也有可能是上面的一些人對他們不滿意。

農村不修建水泥路的，應當找鄉級人民負責鄉鎮道路和本行政區域內有關部門的鄉鎮道路建設和管理工作。

農村公路有特殊性，應分段，一般主幹道，也就是我們所說的鄉鎮公路，還沒有到達村里，應該屬於公路局管理，也就是地方**部門管理。

我國公路法規定，鄉、民族鄉、鎮人民負責本行政區域內鄉鎮道路的建設和維護。

縣級以上地方人民交通運輸主管部門可以決定由公路管理機構依照本法規定行使公路行政職責。

《中華人民共和國公路法》第八條負責國家公路工程。

本行政區域內的公路工程由縣級以上地方人民交通部門負責; 但是，縣級以上地方人民交通部門對國、省公路的管理和監督職責，由省、自治區、直轄市人民決定。

鄉、族鄉、鎮人民負責本行政區域內鄉鎮道路的建設和維護。

縣級以上地方人民交通運輸主管部門可以決定由公路管理機構依照本法規定行使公路行政職責。

這個問題在耐久性或瀝青路面方面更好，在壽命和壽命方面是合適的。

1.柏油路面：優點是路況好，輪胎磨損低，噪音低，灰塵少，行車更舒適，維修方便，速度快。

缺點是：瀝青路面中的瀝青容易老化，路面顏色較深，容易吸收熱量，產生一定程度的溶解性。 但是，通過改性瀝青，這些問題可以在一定程度上得到解決。

2.水泥路面硬度高，路面強度高，穩定性好，使用壽命長。 但是接縫很多，車子在上面行走會感覺很硬，路面上的一些小瑕疵會給人一種比較強烈的振動感。

行車噪音大，揚塵大於柏油路面，施工養護周期長。

隨著農村轉型的開始，我國許多農村地區的生活得到了極大的改善，許多農村地區的道路已經建成了水泥道路，極大地方便了農民的出行。

一般只有農村通往縣城的道路是柏油路，農村道路基本都是水泥路鋪成的。 其實修水泥路的原因就是因為資金短缺，現在水泥路需要村民承擔30%的資金，雖然國家現在禁止村幹部強行徵用，但如果社會不籌集到這些資金，修路工程就會放慢腳步。 請記住，建造柏油路的成本是混凝土道路的兩倍。

誰為此買單？ 所以修柏油路是不現實的。

而且，村里的道路太窄，農村道路的寬度一般在公尺之間，而且很多地方都是根據地形建造的，所以很多地方的水泥路寬度甚至達不到3公尺，以至於柏油路的工程車輛無法進入。 條件根本不允許建造柏油路，因此只能建造混凝土道路，以便可以在小路上進行。

現在農村每個村都在硬化道路，這是村里一事一議的專案，有資金撥款。 但是，依靠國家財政補貼修建一條連線村莊的道路是遠遠不夠的，農民必須自願投入工作並籌集資金進行建設。 由於近年來農村地區建房數量較多，經濟負擔較重。

水泥路面的成本比瀝青路面低，施工簡單，所以村里會選擇資金成本更低的水泥路面。

瀝青路的建設成本幾乎是水泥路的兩倍，為了節省建設成本，保證每個村莊都能使用硬化路面，選擇更經濟的水泥路面是最具成本效益的。 而且，從後期路面養護的角度來看，水泥路面也更便宜，可以節省建築公司後期的養護成本。 而且我們都知道，瀝青路的成本比較高，所以如果後期路面受損，維護費用為4000平方公尺，比新建一段路的成本還要高。

但是，水泥路被損壞後的成本只有300元，所以水泥路會先修好。

瀝青路面的使用壽命不如水泥路面長，對於農村地區來說，道路總是翻新是不可取的。 畢竟，水泥路可以滿足農村。 同時，水泥路面的承重能力遠優於瀝青路面，適合農村地區。

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這是因為農村資金有限，而且修建水泥路的成本遠低於瀝青路的成本，另外，由於農村的地形和路面寬度在一定程度上受到限制，很多農村土地地質相對鬆散，不適合瀝青路面建設， 而且它的維護成本也比較高。

水泥路面特別耐用，硬度比較高，不容易開裂。

天氣炎熱，不適合農村人，他們需要更舒適，水泥路更容易使用。

農村道路標準寬度為公尺，土路肩每邊500公釐，厚度180公釐，底層12厘公尺混合（碎石和石粉按一定比例混合）。 與市政道路不同，有厚度為15厘公尺的4%級配水穩定層和厚度為15厘公尺的6%級配水穩定層。 農村道路底部的混合料設計標準很低，設計速度慢，有人為活動。

瀝青混凝土路面的成本非常高，聽說2000年瀝青路面的成本非常高，而高速公路設計雙向雙寬路面加急車道是1億公里，當然，我只是聽說，我沒有看過市政道路的預算書，只是總參考。

2014年我做了老城區汙水處理廠，綜合處理車間設計了乙個汙水提公升池底板，需要瀝青混凝土，厚度50公釐，寬約4公尺，長公尺，施工隊需要5000元的費用，可見瀝青混凝土的成本非常高。 使用瀝青混凝土路面非常昂貴，對農村道路來說是不必要的，而且是一種經濟浪費。 由於農村道路建設標準低，一般要求是道路上線，轉彎多，沒有嚴格的緩和過渡，同時交通不便，運輸不方便，只適合四輪農用車運輸物料，四輪農用車運輸速度慢， 途中延誤時間較多，瀝青混凝土材料保溫措施差，溫度降低快，輸送到工作面的瀝青混凝土溫度往往降低很多，不符合施工要求，只能作為廢料處理。

即使是瀝青混凝土攪拌廠距離農村施工道路較遠，往往幾十公里，不宜使用四輪農用運輸車運輸瀝青混凝土熟料，不能滿足施工要求。 要求倉庫內的瀝青混凝土應以180度以上的溫度輸送到工作面，180度以下作為廢料輸送。 同時，壓路機操作難度大，瀝青混凝土路面鋪裝壓實，農村道路施工寬度不滿足壓路機作業要求。

與市政道路不同，施工標準高，路面寬闊，常有9公尺以上的工作面，物料輸送速度快，容易保證瀝青物料在物料溫度超過180度的情況下輸送到工作面。 有專業攤鋪機械、壓路機等全套配套工具。 因此，農村道路建設只需要混凝土路面。