新款寶駿RS3的優缺點是什麼？

系統總是混亂的，汽車有很多缺陷。

系統很差，經常出錯，有時踩剎車時電子手剎啟動，非常糟糕。

寶駿這半年來有點兇猛，短短半年就推出了三款機型，讓人不得不懷疑寶駿在速度的同時的質量。 所以有網友說半年推出三款機型，試驗調整有沒有時間做，工期短時間長，質量如何？ 接下來，讓我們全面而仔細地了解一下這輛車。

在顏值方面，寶駿RS3的顏值可以說是明星級的，在當今注重顏值的社會，寶駿RS-3的顏值可以秒殺。 寶駿RS3的身材只是乙個正面和整個身體，但看起來非常賞心悅目，外觀準時。 而這款車是小型SUV，有著SUV車型的沉重，但因為寶駿RS3的線條是圓潤的，沒有銳利硬朗的風格，再加上側面設計讓這款車動感十足。

因此，寶駿RS3雖然笨重，但也很時尚活潑。 在顏色方面，寶駿RS3的顏色也是寶駿RS3的車身尺寸為4300*1750*1600mm，軸距為2550mm，尺寸接近寶駿510。 寶駿510（500元優惠，2500元簡易車禮包）的長寬高分別為4220*1740*1615mm，軸距為2550mm，軸距相同，但長寬，寶駿RS3有所改進。

據網友彙總，這是寶駿510的公升級版，寶駿RS3取代了寶駿510，寶駿RS5取代了寶駿530，寶駿RM-5取代了360。 此外，有網友猜測，老寶駿的車型估計是寶駿510的公升級版，兩者的發動機甚至連車型都一模一樣。 不過，既然是新款RS3，反手就自然而然了，這就是引擎的版本。

功率達到96千瓦，比版本的77千瓦還要強很多。 動力傳動系統方面，是CVT無級變速器。

總體來說，新款寶駿RS-3的口碑還是很不錯的。 新款寶駿RS-3於2019年10月29日正式上市，定位為小型SUV，主要面向年輕消費者。

新款寶駿RS-3搭載了高效能的智慧型配置，新車搭載了業界首款全新寶駿車聯網和行業領先的智慧型駕駛輔助系統，實現了類似存在。 新款寶駿RS-3搭載車聯網，具備手機遠端搜尋汽車、啟動車輛、開啟空調等一流的汽車控制功能，還可實現24小時全引擎**，為使用者帶來用手機用車的體驗。

此外，新款寶駿RS-3搭載了同樣非常實用的智慧型駕駛輔助系統，全系統標配電調電子穩定系統，可讓車輛在轉向時更加平穩，SDW安全距離報警功能可提醒駕駛員時刻保持安全距離， 而如果路面上出現緊急情況，系統還可以幫助駕駛員進行緊急制動，有了新的寶駿RS-3，你也可以從容應對突發情況。作為新一代智慧型網聯汽車，新款寶駿RS-3從外觀到智慧型配置都超越了同行，新款寶駿RS-3確實不錯。

新款寶駿RS-3可以贏得使用者的心。

寶駿RS3汽車宴的名氣如何？ 看看業主怎麼說。 寶駿RS-3的出現可以說對小型SUV市場產生了很大的影響。

新車搭載自然吸氣發動機、CVT無級變速器和手動變速器，內飾也是同類產品中最好的。

新款RS3車外觀採用家族式星際幾何設計元素，雙色車身和分體式燈組設計玩轉個性與時尚，內飾為擁抱數字太空艙設計，以黑紅配色方案征服年輕人，科技氣息濃郁。 而且內飾細節有趣又高階，寸中控屏畫質一流。

新款寶駿RS3首次採用新寶駿最新的手機車聯網系統，將智慧型手機的功能直接嵌入到車內，通過投屏將車載與手機融為一體，實現車聯網功能。 同時，萬氏車型已經具備了自適應巡航控制和主動制動系統，非常搶眼。

RS3搭載自然吸氣發動機，組配8速CVT變速箱。 整體效能可以滿足運輸需求，我們期待未來版本的精彩版。 前麥弗遜鉛轎車後扭梁懸架調校適中，韌性優異，操控手感略好於舒適性。

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寶駿RS-3延續了家族設計，具有未來感的外觀。 誇張的前臉給人一種運動感，八角形的格柵很有個性。 在RS-3上，我們再次看到了分體式燈組的設計，但目前光源被確定為鹵素燈，這很可惜。

不知道以後LED光源會不會增加。

內飾採用環繞式設計，水平視覺效果非常突出。 中控台雖然是硬塑料材質，但織物包裹增強了質感，中控台與RM-5相似。 同時，綠色座椅縫線體現出其青春個性，內飾細節則有點新潮設計等待探索。

寶駿RS-3在空艙中也表現良好。 前排和後排都有寬敞的空車廂，後排座椅可以調節角度，適合長途騎行，緩解疲勞。 此外，後排座椅可以向下摺疊以獲得平坦的後備箱，靈活且後期使用率高。

寶駿RS-3有兩個動力總成，分別是和。 功率水平能夠滿足日常需求沒有問題。 根據訴求，隨著寶駿RC-6和寶駿RM-5的鋪裝，寶駿RS-3目前出現，預示著又乙個**的到來。

如果它的**設定在80,000左右，我相信這將是進一步的爆發。

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手動變速器車型每100公里油耗，自動變速器車型每100公里油耗。 寶駿RS3是寶駿旗下的小型SUV。 長寬高分別為4300mm、1750mm和1600mm，軸距2550mm，全車採用自然吸氣發動機。

手動變速器的發動機馬力小於自動變速器的發動機馬力。

手動變速器的發動機最大扭矩為 99 馬力和 143 牛公尺。 發動機的最大功率為5,800 rpm，最大扭矩為3,400至4,400 rpm。 發動機配備DVVT技術和多點噴射技術，採用鋁合金氣缸蓋。

組配6速MT變速箱。

自動變速器的發動機最大扭矩為 105 hp 和 135 Nm。 發動機的最大功率轉速為5,600rpm，最大扭矩轉速為3,600至5,200rpm。 側梁式發動機採用DVVT技術和多點噴射技術，採用鋁合金氣缸蓋。

與該發動機相匹配的是CVT變速箱。

Baby RS3的前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用平行扭力梁非獨立懸架。

扭力梁懸架是一種非獨立懸架，結構相對簡單，成本相對較低。

後懸架中使用扭力樑來擴大後排乘客的空車廂和後備箱的空車廂。

寶駿RS3在設計上有很多寶駿510的影子，但在配置和細節上，寶駿RS3確實比寶駿510好很多。 買車要看外觀是要看的，但是這關係到後期使用和盲目使用，三大件的可靠性也是我們在買車前需要考慮的。 那麼新寶駿RS3的三大板塊又如何呢？

寶駿RS3好用嗎？

新寶駿RS3的三大件怎麼樣？

發動機。 新款寶駿RS3配備兩台發動機。 一種是代號為JZW7123CAYA的發動機，最大功率為77kW（5800rpm），最大馬力為105PS，最大扭矩為143Nm（3600-4000rpm）。

另一種是更強大的發動機，最大功率為 150 hp （110 kW），轉速為 5500 rpm，峰值扭矩為 230 Nm，轉速為 2000-3800 Nm。 這兩款發動機大量安裝在寶駿和五菱車型上，技術和可靠性得到了市場的充分讚譽，發動機質量非常有保障。

變速器。 寶駿RS3目前提供6AT變速箱和CVT變速箱。 AT變速箱可靠耐用，離合器控制良好，但銀色變速桿的齒輪模糊不清，需要一段時間才能適應。

CVT變速箱在換檔時非常平穩，沒有任何挫敗感，CVT也幫助發動機實現了良好的燃油經濟性，總體上相當不錯。

底盤。 寶駿RS3的前懸架採用麥弗遜式結構，後懸架採用同級別常見的扭力梁結構。 大部分底盤部件都是鋼製的，同時寶駿RS3的輕量化設計相對較少。

因此，在底盤效能方面，寶駿RS3表現不錯，無功功率沒有故障。