變速箱是如何工作的？ 現在什麼變速箱最好？

變速箱的原理是通過大齒輪和小齒輪來改變傳動比，現在最好的變速器當然是自動變速器。

AT自動變速器。

早在上世紀60年代，美國很多車型就已經使用自動變速器作為車輛的傳動機構。

早期的自動變速器沒有現在那麼多的檔位，通常只有乙個起動檔、乙個二檔和乙個 1：1 巡航檔。 後來，隨著變矩器的發明，自動變速器的齒輪從3個齒輪減少到2個齒輪。

液力變矩器。

造成這種情況的主要原因是液力變矩器可以通過滑動來實現換檔功能，因此用於連線的第二檔毫無意義。

後來，隨著時間的流逝，自動變速器變得越來越小，這為齒輪數量的增加奠定了堅實的基礎。 此時，變矩器的作用已從原來的滑動變矩裝置逐漸轉變為減少變速器運轉的附件。

其原理是：齒輪箱的工作原理是將兩個渦輪葉片裝配在乙個充滿液壓油的空間中，分別與動力輸入端和輸出端連線，動力輸入端的葉輪產生強烈的渦流，推動輸出端的葉輪，從而實現動力傳遞。

如果您追求快速變速器，或者想在擁擠的條件下駕駛，請選擇自動、手動或無級變速器，就其經濟性而言：手動變速器、省油、**低。

齒輪箱的工作原理是將兩個渦輪葉片組裝在乙個充滿液壓油的空間中，分別連線到動力輸入端和輸出端，動力輸入端的葉輪產生強烈的渦流，推動輸出端的葉輪，從而實現動力傳輸。 日常生活中齒輪箱的保養方法： 1、定期檢查齒輪箱的油是否正常

啟動發動機後，將變速箱油預熱至50左右，然後將檔位選擇杆放在每個檔位2秒鐘，然後將其放入駐車檔位，此時，油尺的正常油位應位於最高線和最低線之間，如果不夠， 應及時新增同等質量的油;

2、定期更換自動變速器的換油週期：大多數自動變速器的換油週期一般為兩年或4 60000萬億公里，但建議提前2至3000公里更換機油，具體換油週期也可以在使用者手冊中看出;

3、正確更換變速箱油：到2010年，較好的換油方式是動態換油，採用專用的變速箱換油裝置，在變速箱執行過程中，舊油充分迴圈，排出後再加入新變速箱油清洗乾淨，使換油率高達90%以上， 保證良好的換油效果;

4、車主應培養主動檢查、保養、保養的意識，能學習一些車輛保養保養的基本知識，仔細閱讀隨車使用說明，並記住一些必要的資料。 科學的汽車保養可以保證車輛處於良好的技術狀態，保證行車安全。

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齒輪箱的工作原理是將兩個渦輪葉片組裝在乙個裝滿液壓油的空腔中，這些腔室連線到動力輸入和輸出。 動力輸入端的葉輪產生強烈的渦流，推動輸出端的葉輪實現動力傳輸。

變速箱的功能：

改變傳動比，擴大驅動輪的扭矩和速度範圍; 在發動機旋轉方向不變的情況下，汽車可以倒車行駛。 變速箱又稱變速器，是一種用於改變發動機轉速和扭矩的野生機構，它可以以固定或逐步的方式改變輸出軸和輸入軸之間的傳動比。

齒輪箱的分類：

步進式傳動採用齒輪傳動，有幾種固定損耗的傳動比; 無級變速是一種可以在傳動範圍內連續獲得任意傳動比的傳動系統; 組合式變速器是指由液力變矩器和齒輪無級變速器組成的液壓機械傳動裝置。

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減速機的工作原理如下： 1、手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速和扭矩。 2、自動變速器AT由液力變矩器、行星齒輪和液壓控制系統組成，通過液壓傳動和齒輪組合實現變速和扭矩。

變速箱的主要功能如下：1、改變傳動比，擴大驅動輪的扭矩和轉速範圍，以適應經常變化的駕駛條件，同時使發動機在功率更高、油耗更低的有利條件下工作。 2.在發動機旋轉方向在地面前方不改變的情況下，汽車可以倒車行駛。

3、採用空檔中斷動力傳動，使發動機起動、模仿、換檔，便於變速器換檔或進行動力輸出。 4、傳動裝置由傳動機構和控制機構組成，必要時也可安裝取力器。

據卞曉介紹，很多朋友對一些汽車知識了解不多。 為了方便大家了解這些知識，今天卞曉介紹的變速箱原理是什麼？ 有興趣的朋友可以了解一下這個問題，可能對您有所幫助。

齒輪箱的原理如下：齒輪箱的鑰匙由齒輪和軸組成，齒輪的不同組合引起速度和扭矩的變化; 自動變速器AT由變矩器、行星齒輪和液壓控制系統組成，該系統通過液壓傳動和齒輪的組合來改變速度和扭矩。 變速箱如何保養？

首先，掌握自動變速器換油的間隔。 自動變速器的內部調節機構非常精確，間隙小，因此大多數廠家都主張自動變速器的換油週期應為兩年或4-60,000公里。 在正常使用過程中，變速箱油的工作溫度大多在120攝氏度左右，因此油品質量非常高，必須保持清潔。

其次，傳動油使用時間長，會造成油垢，可能形成油泥，增加摩擦片和部件的磨損，還會影響系統的油壓，影響動力傳動。 第三，髒油中的油泥會使各閥體內的閥體運動不平穩，油壓調節會受到影響，使自動變速器出現異常。

<>變速箱介紹 變速箱主要是指汽車的變速箱，分為手動和自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速扭矩; 自動變速器AT由液力變矩器、行星齒輪和液壓控制系統組成，通過液壓傳動和齒輪組合實現變扭矩。 功能有：1、改變傳動比; 2、在發動機旋轉方向不變的情況下，汽車可以倒車行駛; 3、使用空檔中斷動力傳動，使發動機能啟停和怠速，便於變速器換檔或進行動力輸出。

工作原理手動齒輪箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速和扭矩; 自動變速器AT由液力變矩器、行星齒輪和液壓控制系統組成，通過液壓傳動和齒輪組合實現變扭矩。 其中，液力變矩器是AT最具特色的部件，它由幫浦輪、渦輪、導輪等部件組成，直接輸入發動機動力傳遞扭矩和分離效果。 來自乙個主動風扇的風將帶動另乙個被動風扇的葉片旋轉，流動的空氣-風成為動能傳遞的介質。

如果用液體代替空氣作為介質傳遞動能，幫浦輪會帶動渦輪機通過液體旋轉，然後在幫浦輪和渦輪機之間增加乙個導輪，以提高液體的傳遞效率。 由於變矩器自動轉矩範圍不夠大，效率低，所以在汽輪機後面串聯幾排行星齒輪以提高效率，液壓控制系統會隨著發動機工作的變化而自行操作行星齒輪，從而實現自動換檔。

分類根據傳動比變化的方式劃分：

1、步進式傳動是目前應用最廣泛的一種。 它是齒輪的，有幾個固定價值比率。 根據齒輪系的不同型別，有軸固定傳動（普通傳動）和軸旋轉傳動（行星齒輪傳動）兩種。

目前，轎車和輕型和中型卡車的變速器通常具有3-5個前進檔和乙個倒檔的傳動比，而在重型卡車的聯合變速器中，齒輪更多。 變速器數量是指前進檔的數量。

2、無級變速器的傳動比可在一定數值範圍內按無限多級變化，常見的有電動型和液壓型（動壓式和液壓式）兩種。 電動無級變速器的變速傳動部件是直流串聯電機，不僅用於無軌電車，還廣泛應用於超重型自卸車的傳動系統。 動態液壓無級變速器的傳動部件是變矩器換向。

汽車已經是每個人出行的必備工具。 當然，汽車知識是必不可少的。 為了讓大家更容易理解這些知識，今天卞曉就給大家介紹一下變速箱是如何工作的。 有興趣的朋友可以了解一下，可能對您有所幫助。

輸出軸上的齒輪由輸出軸上的齒輪驅動。 當小齒輪驅動小齒輪時，轉速降低，扭矩增加（所以起動基本低）; 當小齒輪驅動小齒輪時，轉速增加，扭矩減小。 齒輪箱的分類：

可變齒輪箱：無級變速箱是應用最廣泛的齒輪箱之一。 它是齒輪的，有幾個固定的比率。

根據所使用的齒輪系型別，齒輪系有兩種型別：軸固定齒輪箱（普通齒輪箱）和軸旋轉齒輪箱（行星齒輪箱）。 普通汽車和輕中型卡車變速器的傳動比有3-5個前進檔和1個倒檔，而在重型卡車使用的組合變速器中，檔位較多。 所謂變速箱的齒輪，是指它的前進齒輪。

無級變速：無級變速是指在傳動範圍內能夠連續獲得任意傳動比的傳動系統。 由於無級變速，可以獲得傳動系統與發動機條件的最佳匹配。

常見的CVT包括液壓機械式CVT和金屬帶式CVT。 一體式齒輪箱：一體式齒輪箱是指由液力變矩器和齒輪無級變速器組成的液壓機械齒輪箱。

它的傳動比可以在最大值和最小值之間的幾個間歇範圍內連續變化，現在被廣泛使用。

1）改變傳動比，擴大驅動輪的扭矩和轉速範圍，以適應頻繁變化的駕駛工況，同時使發動機在有利條件下工作（更高功率、更低油耗）;

2）發動機旋轉方向相同，汽車可倒車行駛;

3）在空檔的幫助下，動力傳遞中斷，使發動機啟動和換檔，方便變速箱換檔或進行動力輸出。

4）減速機由變速傳動機構和控制機構組成。如有必要，還可以安裝取力器。 有兩種方法可以對其進行分類：根據傳動比的變化和根據操作方式。