汽車發動機的氣門可以調節嗎？

發動機的氣門間隙調整如下：

1）旋轉曲軸，使皮帶盤標記與刻線對齊，這是一缸或四缸壓縮行程的結束。在氣缸壓縮衝程結束時，可以從發動機前部調節第 1、2、4 和 6 氣門的氣門間隙。

2）將規定厚度的測厚儀插入閥腳和搖臂之間，來回拉動，當有輕微阻力時，以宜，否則應進行調整。

3）調整時，鬆開鎖緊螺母，轉動調節螺絲，將粗規來回插入間隙中，感覺到輕微的阻力，表示間隙合適，固定調節螺釘，最後重新檢查，如果間隙發生變化，則需要重新調整。

4）上述氣門調整完成後，再次轉動曲軸，使飛輪上的標記再次與飛輪殼體窗孔上的刻線對齊，四缸處於壓縮行程的末端。從四個氣缸向前數，可以調整第 1、2、4 和 6 個氣門的間隙。

汽車發動機的氣門不能人工調節，它們有自己的相應調節機構，如VVT正時調節機構，或凸輪軸位置調節，都是可變氣門相位調節機構。

閥門間隙是可調的，通過更換不同厚度的調節墊圈來完成。

發動機分為液壓挺桿式和搖臂式，只能調節搖臂式。

發動機氣門可以調節嗎？ 現在很多汽車，有的可以調節，有的不能調節，氣門間隙可以用搖臂調節。

1.逐缸調整方法。

根據氣缸點火順序，在確定氣缸活塞在壓縮上止點的位置後，可以調節該氣缸的進排氣門間隙; 調整後，搖動曲軸，按此方法逐步調整其他氣缸的氣門間隙。

2.採用雙調節法。

旋轉曲軸，使第一缸活塞處於壓縮的上止點，飛輪標誌與檢查孔刻線對齊，氣門可調氣門和氣門（指發動機氣門從前到後的順序）; 然後將曲軸搖動一圈，使六缸活塞處於壓縮衝程的上止點，然後調整“加二”（即）氣門，這實際上是乙個助記符調整。 調整時，在擰緊調節螺釘的同時，用厚規插入氣門杆端，在搖臂之間來回拉動，感受輕微的阻力，然後再次檢查直至貼合為止。

逐缸法需要大量的曲軸旋轉，檢查和調整需要大量的時間，但對於磨損嚴重的發動機，使用逐缸法檢查和調整氣門間隙更為準確。 兩次調整閥門間隙更省時省力，但對於不同的型號，需要記住不同的可調閥序號，而且型號複雜，維修人員很難記住。

1.鬆開張緊輪2，拆下正時皮帶，3.旋轉曲軸（到1氣缸的上止點壓縮）4，按4氣缸1342的工作順序

雙行不進入。 調整5、汽油機進排氣，柴油機進排氣，再旋轉一周，4缸壓縮上止點，壓不入雙排調整7，最後按順序安裝。

玉柴發動機調節器的具體操作步驟如下： 1、用扳手鬆開玉柴4缸發動機的調節螺絲。 2、用螺絲ZD刀擰玉柴4缸發動機螺桿軸。

3.用手指向上抬起玉柴4缸發動機的螺桿軸。 4、確定位置後，用扳手擰緊玉柴4缸發動機的調節螺絲。 5、擰緊玉柴4缸發動機進氣門的間隙螺母。

可操作的）延伸資料：柴油機氣門間隙調整方法 1.逐缸調節方法 （1）即根據氣缸點火順序，確定氣缸活塞在壓力回縮上停止點的位置，調整氣缸進氣門和排氣門間隙。（2）調整完成後，將曲軸旋轉，直到其他氣缸的氣門間隙按這種方法逐漸調整。

2、二、調整方法（1）即先搖動曲軸，使第一缸活塞處於壓縮的上止點，飛輪標誌與檢查孔刻線對齊。 （2）然後搖動曲軸一圈，用記憶法調節，在擰緊調節螺釘的同時，用厚規在氣門杆端和搖臂之間來回拉動，直到感覺到輕微的阻力，使六缸活塞在壓縮行程的頂部死點處。

發動機氣門的調節方法應根據發動機的正時位置，以及進氣、壓縮、點火、排氣四衝程的工作原理。 按照發動機每個氣缸的工作順序，然後對其進行微調。

1.將 1 氣缸轉到壓縮頂部止點（曲軸皮帶輪上有刻度或曲軸飛輪上有標記）並對齊 0 刻度標記或正時齒輪室的指標。 調整1缸進排氣門、2缸進氣門、3缸排氣門。

再次轉動360°，調整2缸排氣閥、3缸進氣門、4缸進排氣門。

2.還有乙個事實是，你可以先用木旋鈕來改變錐體，試一試哪個氣缸聲音不大或不太響，參考這個氣缸的氣門間隙，調整其他3個氣缸的氣門間隙。

3.冷車的調整氣門間隙應稍大，熱車的氣門間隙應小一些。 一般在汽車發熱後關閉發動機，調整氣門間隙。

4.最後6個氣缸的閥門調整方法與4個氣缸基本相同。

逐缸調節方法：根據氣缸點火順序，確定氣缸活塞在壓縮上止點的位置後，可調節氣缸的進排氣門間隙; 調整後，搖動曲軸，按此方法逐步調整其他氣缸的氣門間隙。

L3、L4、L5、L6有四種型別（數字代表氣缸數）。 這種布局發動機的優點是體積小、穩定性高、低速扭矩特性好、油耗低，這當然意味著更低的製造成本。

同時，直列氣缸布局的發動機也比較緊湊，可以適應更靈活的布局。 也方便布置增壓器裝置。 但是，主要缺點是發動機本身功率較小，不適合6缸以上的車型。

將氣缸轉到上止點，按順序上下數閥門，向下轉動 1236 個閥門，然後向下轉動未調節的閥門。

點火順序為1-3-4-2，先將1缸轉動到壓縮上止點調節1缸的近排氣閥，然後根據發動機的工作方向將曲軸旋轉180度，將3缸轉動到壓縮頂止點調整3缸的近排氣門， 再次轉動180度，將4個氣缸轉動到壓縮上止點，調整4個氣缸的近排上止點，調整2個氣缸，6個氣缸每圈120度，8個氣缸每次90度。但是，8缸的通常不需要調整。 此外，您還可以使用“double， row， no， in”方法。

例如，4缸：1-3-4-2 1 3 4 2 第一缸壓縮上止點雙排不進入 第二缸壓縮上止點不進入雙排 靠近排氣閥的兩指調整，排氣閥通過排指調節，排氣閥附近不調節排氣閥， 進氣門由進氣手指調節。

查詢工作順序......雙行不進入。