為什麼剛剛修好的道路需要修好？

原因有很多，一是新修的道路質量太差，不符合要求，所以改建。 其次，這個地方已經重新規劃了。 第三，在經濟蕭條的情況下，為了振興經濟，我們將砸路，推進基礎設施建設。

要修路，一次修路，東邊不補一塊，西邊填一鐵鍬！ 振興經濟的方法有很多。 交通規則。

大家恪守，我們是黨的支持者！ 道路設計必須正確，不要花錢買“比大巴還好！ 交警叔叔，我們需要你的時候請不要躲起來，不需要你的時候也不要挖這本書！

領導們還要求你重新修路的時候要好好謀劃，不要讓百姓山川！

開挖部分可以是管道的鋪設、電纜管道的埋設等，也可以是下水道的翻新。 如果完全開挖，估計道路的工程質量根本做不到。

剛剛修好又修的道路，主要原因如下：

1.重型車輛：一些工程重型車輛在待開發區域反覆運輸，重輪擠壓路面超過路面壓力指數，造成路面損壞。

2.天氣原因：降雨、日曬、冰雪等天氣因素也會對路面造成一定的損壞。 反覆的雨水沖刷路面，會導致路面上的坑窪逐漸擴大; 烈日和霜凍會導致路面的侵蝕和風化。

3.路基壓實不足：新建路基一段時間後可能存在壓實不足的問題，導致路基土降水緩慢，出現路面沉降現象。

以上就是剛剛修好的道路要再修的原因，希望能對您有所幫助，如果您還有其他問題，請隨時告訴我。

路基做得不好，路局領導對改造不滿意，他們不懂，只是你的問題。

因為這些工人和這些承包商正在做撿一些豆子和判斷腐爛的工作。 在道路建設方面根本沒有好的投資。 沒有投入更多的力氣和更多的錢，所以會導致春天的損失，修路也不會好。

因為投資比較小，又有資金短缺，會造成維修不暢，也就是因為一些找到高健的承包商在做一些豆腐渣專案，所以每年修路都會惹麻煩。

這是因為路上經常有很多車輛經過，時間長了會降低路面的壽命。

英文道路維修。

道路是指供人或車輛和馬匹行駛的寬闊平坦的道路或高速公路。 它們大多是人類建造的供人類使用，主要目的是方便人類從事許多生產活動。 今天柏油路的起源可以追溯到英國的工業革命。

在工業革命之前，歐洲的道路通常是土路，即使在倫敦、巴黎和布魯塞爾等歐洲大城市也是如此。

最好的道路也是用石頭鋪成的，當時沒有用尖端技術建造的道路。 18世紀末，英國正處於工業革命之中，工業的發展對運輸的要求越來越高。 打蠟。

在這種情況下，英國人約翰·麥克亞當（John MacAdam）設計了一種新的道路建設方法，用礫石鋪路，道路中間高以利於排水，路面平坦寬闊。 後來，這種道路以其設計師的姓氏命名，並取名為“馬卡丹路”。

19世紀末，中國的上海、廣州、福州等沿海港口開放，歐美列強在中國建租界，將西方修建馬卡丹路的方法帶到了中國。 當時，中國人用英文“macadam，makadan”的音譯作為“路”的縮寫，答案後來被俗稱為“路”。

道路上常見的交通標誌：

1.警告標誌。

作為警告。 總共有49種。 警告車輛和行人注意危險地點的標誌。 顏色為黃色背景，黑色邊緣，黑色圖案，形狀為等邊三角形，頂角朝上。

2.禁止標誌。

它具有禁止某些行為的效果。 總共有43種型別。 禁止或限制車輛和行人在大廳內通行的標誌。

除個別標誌外，顏色為白色背景、紅色圓圈、紅條、黑色圖案、圖案壓力條; 形狀為圓形、八角形和等邊三角形，頂部角度朝下。 安裝在禁止或限制車輛或行人通行的路段或十字路口附近。

3.指示標誌。

指示。 總共有29個類別。 指示車輛和行人移動的標誌。 顏色為藍色背景和白色圖案; 形狀分為圓形、矩形和正方形; 設定在需要指示車輛和行人的路段或十字路口附近。

你困了，親愛的，我很樂意為您解答，以下是您疑問的答案，希望對您有所幫助。 已經修好了，但路還是比較窄的，而且沒有護欄，山里的彎道還是那麼急，注意安全就行了。 如果你談論整個手稿，應該沒有問題。

但是，仍然不建議疲勞駕駛。 《中華人民共和國城市規劃法》第五條 城市規劃必須符合我國國情，正確處理短期建設與長期發展的關係。 在城市規劃區進行建設，要堅持適用性、經濟性原則，貫徹勤儉建國原則。

您還有其他問題嗎？ 如果您對我的服務感到滿意，請給我評論

法律分析：占用、開挖道路，或者架設、增設橫貫道路的管道設施，應事先徵得道路主管部門的同意; 影響交通安全的，還應當徵得公安機關交通管理部門的同意。 施工作業單位應當在批准的路段和時間內進行施工工作，並在施工現場與來車方向保持安全距離處設定明顯的安全警示標誌，並採取防護措施; 施工作業完成後，應迅速清除道路上的障礙物，消除安全隱患，經道路部門交通管理部門、公安機關驗收合格，符合交通要求後方可恢復通行。

法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》 第三十二條 因工程建設需要，占用、開挖道路，或者架設、增設橫貫道路的管道設施，應當事先徵得道路主管部門的同意; 影響交通安全的，還應當徵得公安機關交通管理部門的同意。

施工作業單位應當在批准的路段和時間內進行施工工作，並在施工現場與來車方向保持安全距離處設定明顯的安全警示標誌，並採取防護措施; 施工作業完成後，應迅速清除道路上的障礙物，消除安全隱患，經道路部門交通管理部門、公安機關驗收合格，符合交通要求後方可恢復通行。

對未中斷交通的施工道路，公安機關交通管理部門應當加強交通安全監督檢查，維護道路交通秩序。

要不要把這條路建到自己的土地上，以後誰來修。

您好，我很樂意為您解答：是否修路成自己的地盤，以後誰該修，親親，你自己修路的朋友，你只有使用權喔自己修路，使用權也是公開的。 土地是國有的，要想用，必須經過審批，拿到指示後，就可以開始施工了，如果沒有指示的結果，私人工人就建房或者修路，可能會被攔下，必須恢復原貌。

在土地上修路必須經第一部門批准，修好後的道路只能有使用權，使用權也是國家的。

總結。 您好，很高興為您服務<>

從法律的角度來看，村里有的路是村組織修的，有的是當地鄉鎮為了爭取資金而修的。 所以維修也是到當地城鎮**。

或者村里可以籌集資金和人力物力進行維修。

要不要把這條路建到自己的土地上，以後誰來修。

您好，很高興為您服務<>

從法律的角度來看，村里有的路是村組織修的，有的是當地鄉鎮為了爭取資金而修的。 所以維修也是到當地城鎮**。

或者村里可以籌集資金和人力物力進行維修。

法律依據：《農村公路建設管理辦法》第五條 縣級人民按照本行政區域有關規定，落實本行政區域內農村公路建設主體責任，對農村公路建設質量安全負責; 落實財政保障機制，加強和規範農村公路建設管理，嚴格保護生態環境，支援和促進農村公路綠色可持續發展。鄉鎮一級負責人負責本行政區域內鄉鎮道路和村道的建設和管理工作。

村民委員會可以在鄉鎮人民的指導下，按照村民自願民主決策的原則和一議一議的制度，組織村道建設。

這是個人道路維修。

個人道路維修需要先報告。

你可以向村里反饋，讓村里補貼。

若是少數人自費修繕，不管是不是進了自己的地盤，誰以後都算了。

沒有。 別人占領了我的土地，我買了別人的土地，現在他們占領了我的土地。

個人無法自行修復道路是違法的。

你可以向地政局申請保釋，以阻止<>

現在它佔據了道路的面積，怎麼計算。

道路建設占用的土地一般按每畝土地面積計算。

面積、長度、寬度。

拆除工作由國土部負責。

目前，土地徵用，如何計算。

按照被徵用土地的原用途給予補償。 耕地的土地補償費應當為耕地三年年均產值的六倍至十倍<>

每次徵地的補償將根據當地政策進行調整。

你沒有土地徵用。

按照國家標準，多少錢算一畝。

10,000元哈爾濱<>

我們一生中可能都有這樣的經歷; 房子前面的路本來應該很快修好，但誰想修這條路，卻對它的修路速度感到驚訝，而且它持續了很長時間而沒有修好。

我認為造成這種情況的原因是道路建設資金不足，所以道路修復工程停止了，並且持續了半年以上，甚至幾年，道路才完全完工。

綜上所述，大致可分為以下幾個方面，使道路建設進展緩慢。

一是資金不到位，老話說：“糧草運前三軍先走”，修路也是如此。 沒有錢，道路建設的進度自然會放慢，畢竟沒有工資單，大家就沒有建設的動力。

我家門前有一條主幹道，因為縣里沒有資金，修路到一半就停工了。

在後來的建設過程中，這條路一直處於修繕和停工的狀態。 最終，花了一年半的時間才完成了道路的建設。

因此，在修路時，資金到位是施工進度非常重要的保證。

二、施工過程複雜一般來說，舊路的改造會比較複雜。 除了考慮車輛通行外，還需要涉及被占用建築物的拆除和相應的管道重新調整。

這些因素中的任何乙個都會延遲道路建設的進度。 特別是對於城市地區道路的重建，需要先改變佈線，包括各種電線、電纜和水管。

此外，重建的道路將不可避免地更加現代化，並相應地拓寬。 在這個過程中，工作量比以前大得多。

因此，在這兩個原因的影響下，我們想快速修一條路，但要完成需要很長時間。

因為有時由於材料短缺，或者人力不足，這些道路的建設會非常緩慢。

可能是周圍坑太多了，填滿坑需要很多材料，慢慢浪費了很多時間，讓人覺得效率很慢。

因為我們不是專業人士，所以我們認為修路很簡單，但實際上，它需要很多程式。