化油器型汽油發動機是如何工作的。

化油器必須做兩件事：一是它必須使燃料汽化; 第二種是將汽化的燃料與一定比例的空氣混合，形成混合物。

來自外界的空氣經過過濾並進入化油器，進氣量由阻風門位置的變化來控制。 空氣衝過化油器內部的喉嚨，產生吸力，通過噴嘴將燃料從浮子室中抽出並霧化。 霧化的燃料和空氣在沒有進氣歧管的情況下混合並被吸入氣缸。

混合物的進氣量由位於化油器（節氣門）內部的節氣門踏板控制。 汽油幫浦幫浦入浮子室的油量由浮子室中的浮子控制。 浮子在浮子室中隨著油量的上公升和下降，當浮子室充滿汽油時，浮子向上浮動並用其針閥堵塞進油口。

駕駛員通過控制節氣門開度的大小來改變發動機轉速，這就是簡單化油器的工作原理（圖 3）。 隨著節氣門的開啟，混合物的濃度逐漸變稠。

汽車發動機的工作狀態應經常在大範圍內變化，如汽車啟動前和路口等待綠燈釋放前，發動機怠速，此時負載為零，節氣門開度最小，轉速最低; 當汽車滿載爬坡時，油門全開，但轉速不高; 在平坦的道路上，油門不必完全開啟，發動機發出中等負載，速度和轉速中等; 在高速公路上行駛時，發動機可能處於滿負荷狀態，轉速處於最大值。 在如此複雜的操作條件下，對氣體混合物的要求不可能是一刀切的。 例如，在怠速和小負載下，前者要求混合物非常濃稠，而後者要求濃度逐漸稀釋; 在中等負荷下，為了節省燃料，要求化油器以最小的油耗供應混合物; 在滿載時，為了使發動機產生最大功率，化油器需要提供濃縮的混合物。

此外，如果汽車冷啟動，則需要有較稠的混合物; 加速時，油門突然開啟時需要化油器提供額外的燃料等。

加速裝置; 當油門突然開啟時，它可以在短時間內提供額外的燃料，從而可以迅速提高發動機的轉速和功率。 增稠裝置; 主供油裝置可用於在節氣門開度範圍內與經濟混合氣一起工作，從而達到節油的目的。 怠速裝置; 這確保了發動機在怠速和非常低的負載下提供濃稠和低的混合物。

帶化油器。 與汽油發動機相比，電控汽油噴射系統具有以下優點：

電控汽油噴射系統，便於控制燃油供應，實現對混合料空比和點火提前角的精確控制，使發動機無論在什麼情況下都能處於最佳執行狀態。

電子控制的汽油噴射系統可以增加發動機功率。

由於汽油噴射系統不加熱進氣，壓縮溫度低，不易發生爆震，因此使用較高的壓縮比。

以提高熱效率。

電控汽油噴射系統的燃油霧化是由噴油器的特性決定的，與發動機轉速無關，因此起動效能好。

電子控制汽油噴射系統的自由度。

可以對功率、經濟性和排放進行大規模、多目標控制; 由於工作條件的變化，海拔高度。

溫度變化和對供油系統回油的其他影響可以通過洩漏引擎蓋輕鬆糾正。

電控汽油噴射系統具有良好的耐熱性。

行駛時，化油器的作用是將空氣和汽油混合在一起，使汽油霧化，然後噴灑到發動機上。 它還可以控制發動機的啟停，避免發動機熄火後發動機仍在旋轉的現象，為汽車的正常行駛提供了保障。 化油器被稱為汽車發動機的心臟，汽車發動機在驅動後需要適量的機油來潤滑發動機。

這就是化油器發揮作用的地方，化油器可以噴出少量霧化油來潤滑發動機。 如果你沒有化油器，你的發動機會浸泡在油中，這不可避免地會造成浪費。 由於汽車發動機吸收的機油過多，會冒出黑煙，導致大量的積碳堆積在整個缸體中，從而損壞汽車發動機。

而且，汽車化油器還可以控制噴油量，使發動機得到潤滑，節省汽油，使汽車正常執行。

1、汽車的化油器可以起到潤滑發動機的作用，幫助發動機正常行駛汽車。

汽車的化油器將汽油和空氣熔化並拆解在一起，然後霧化汽油並緩慢噴灑到發動機上。 此時，將對發動機進行潤滑，以幫助發動機正常驅動汽車。 而當發動機不需要汽油時，汽車的化油器也會減少噴出的汽油量，從而幫助汽車發動機正常運轉。

其次，汽車的化油器還可以控制發動機使用的油量，為汽車的安全提供了保障。

我們都知道，如果汽車的發動機出現故障，很容易誘發汽車的自燃。 如果沒有化油器，汽車的發動機將不受限制地使用汽油執行車棚。 此時，發動機會冒出濃煙，氣缸內的真空狀態會被破壞，造成安全隱患。

汽車的化油器是發動機的心臟，發動機在執行過程中離不開化油器。 那麼，你知道化油器是如何工作的嗎？

總結。 您好，很高興能夠回答您的問題，由於打字需要時間，請稍等片刻為您整理資訊！

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化油器動力光亮發動機經歷了化油器、單點噴射、多點噴射的時代，技術越來越先進。 根據燃油噴射位置，有缸內和缸外噴射，其中單點噴射和多點噴油在進氣歧管內噴射，缸內直噴式油型寬油直接噴入缸內。

在技術上，缸內直噴優於多點注塑，多點注塑優於單點注塑，從成本、維護等方面的行程因素來看，包括早期宋噴射方法的不同各有優勢，一般來說，不同價格的型號會匹配**和相應注塑技術的水平。

你還需要買這個化油器嗎？

國家規定化油器汽車將在2002年淘汰，現在只有電單車有化油器，汽車早就淘汰了。

現在取代化油器的裝置是發動機EFI技術，或缸內直噴技術。

這被乙個 2 英吋的汽油灑水器用於澆灌地面。

您想更換配件嗎？

沒錯。 現在很難取代這種。

沒有更多的配件了，是嗎？

嗯，配件不好買，國內做這個的也很少，更別說換了。

化油器實際上是一根管子，管子中間有乙個可調節板，稱為橋式節氣門板，用於控制空氣通過管子的流動。 管子中有乙個稱為文丘里管的收縮部分，它在這個收縮部分產生真空。 該收縮部件有乙個測量孔，可以使用真空從中吸入燃料。

化油器是在發動機執行產生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置。 化油器是一種精密的機械裝置，它利用吸入氣流的動能使汽油霧化。 它在發動機中的重要作用可以稱為發動機的“心臟”。

其完整的裝置應包括起動裝置、怠速裝置、中載裝置、滿載裝置和加速裝置。 化油器會根據發動機的不同工作狀態要求自動混合出相應的濃度，並輸出相應量的奈米後期混合物，以使混合物混合更均勻，化油器還具有霧化燃料的作用，使機器正常執行。 化油器分為簡單化油器和複雜化油器。

化油器也可分為下吸式和平吸式。 化油器分為節氣門型，又可分為旋轉式和公升降式。 旋轉節流閥是一種盤狀節流閥，它繞化油器喉部和進氣管之間的軸線旋轉，以改變進氣通道的流動面積。

公升降節氣門構造為桶板節氣門，在喉部上下移動以改變喉部的通道面積，電單車化油器大多採用這種形式。 還有一種化油器是兩者的混合體，由乙個人控制旋轉的油門，乙個隔膜控制公升降油門，電單車上也常用到，稱為CV型。

攝影：羅婷1） @2019