這輛車怎麼樣，值得買嗎？

雙龍象嶼這輛車還不錯，值得買。

Kyron這個名字被命名為“Xiangyu”，意思是“享受”，這與其英文名稱的內涵非常貼切。 作為運動房車的新概念，凱隆與國內市場的房車概念完全不同。

在裝置方面，它有乙個彩色觸控螢幕，乙個可以讀取檔案的主機，以及乙個恆溫空調。

雙前排座椅、電加熱座椅等，為Kyron M200 XDI提供了一定程度的裝置。

車身尺寸為長4,660mm×寬1,880mm×高1,755mm，軸距為2,740mm。

在車側，側窗線條前低後高，為Kyron M200 XDI營造出非常動感的造型，而從前保險槓兩側拉出的腰線一直延伸到尾燈頂部，也描繪了Kyron M200 XDI的側身形象， 描繪了三維和肌肉發達的設計。

與原來的公升型號最大的區別是它位於前門。

在 M200 XDI 銘牌上。

Kyron M200 XDI的輪胎從18英吋改為16英吋，車輪形狀也發生了變化，整體動量要低得多。

不建議購買！ 雙龍象嶼的柴油機雖然是賓士的技術，但也被賓士淘汰了。

甚至形狀也是從梅赫西迪-賓士借來的，但已經過時了。

按照現在人們的審美，它太醜了。

而且，象嶼的柴油機效能一般，只能剛好滿足城市道路的需要，唯一能省油的就是省油。

所以，不建議購買！！

不推薦！ 目前市場上的汽車太少了！

維修和購買備件是乙個嚴重的問題！

象嶼、愛騰等柴油車型，將整個品牌轉變為純柴油休閒車。 定位為：

1、象嶼的中型豪華SUV系列，可以說是雙龍的中堅力量，我們也體驗過象嶼和象嶼兩款車型，物件嶼的產品特點有了一定的了解，現在，2010款象嶼在變速器系統公升級上的老款，包括增加了6速手動自動變速器， 功率調諧微**和首款DPF碳顆粒過濾器等，迎合汽車更節能環保的趨勢。公升級後的傳動系統的整體效能，以及支援衛星導航和數碼電視的新型觸控螢幕，將是亮氏在本次測試中鏈條體驗的重點;

2、隨著全球汽車工業對節能環保的重視，包括擺脫化石燃料桎梏的電動汽車或減少燃料依賴的混合動力技術，已成為各汽車製造商的發展重點，但歷史悠久、成熟的傳統內燃機動力技術發展仍有很大的提公升空間， 包括提高發動機和變速器效率。

3、因此，低排量高效發動機和齒輪較多的變速箱已成為當前汽車行業的流行趨勢。 追求更高效率和環保的這款象嶼也不例外，包括低排量大扭矩柴油發動機，以及增加六速自動手動變速箱和DPF微粒過濾器。

百萬購車補貼。

作為“世界級SUV專家”雙龍汽車的新力作，Enjoy 11借助本地化的RS服務品牌，支撐售後服務體系。 不難看出雙龍對它的厚望。

項羽11倡導“不斷挑戰自我，追求成功感”，這也符合中產階級對高品質生活的追求、社會責任感，以及敢於挑戰自我的人生態度。 隨著象嶼11的上市，與目標客戶群體產生了共鳴，引發了市場新一輪的買入

農曆新年第一天9：30，有四戶12人三車，一輛polo三箱，一輛一汽卡羅拉（租車版），我們的四驅車，從貴陽出發（出發前加油），經滬昆高速公路到昆明，第二天到撫仙湖，第三天從撫仙湖回昆明， 第四天從昆明回貴陽到士林。1.

關於油耗。 出發前加滿兩次油箱，昆明加油320元（，石藻魯林加滿165元，返回貴陽後加油270元（. 總續航里程為1230公里，平均油耗有望公升至100公里。

道路幾乎都是高速路，時速100左右，最快140。 我不敢再快了。 一是車多，二是風大，三是怕測速會傷到我。

三輛車油耗對比：都是在士林加滿油，然後返回貴陽後再加滿油。 Polo加了200元，卡羅拉加了220元，樂香加了270元，他們對樂香皇家的油耗相當滿意，在車重上，幾乎是前兩款車的兩倍！

2.關於處理。 象嶼的車身很穩固，高速行駛也沒什麼問題，尤其是去伏仙湖的時候，有一段山路，路面凹凸不平。

3.缺點挖掘或。 回到貴州，天已經黑了，還在下著毛毛雨。

感覺紫禁城的大燈不夠強，眼神狠狠。 不知道龍遊有沒有這種感覺？ 總之，享受皇家汽車吧！

還有一件事：這次我沒有一路看到雙龍到昆明。 真可惜！

撫仙湖的美景說明撫仙湖的保護非常好。 沒有摩托艇，沒有燒烤，湖水水質很好。 2月13日，驅車返回昆明，帶孩子去迎海公園餵食紅嘴歐洲，2月14日近距離觀看紅口歐洲石林之旅，然後經曲靖返回昆滬高速公路。

百萬購車補貼。

象嶼於2006年在中國推出，是雙龍新運動房車概念的代表。 然而，在2007年，雙龍在南韓首爾推出了象嶼家族的全新公升級車型——象嶼08; 後來，在青島車展上，宣布將在國內上市，包括M200 XDI MS（標準）、M200 XDI MD（豪華）、M200 XDI MH（超豪華），售價為10,000元。 這也是雙龍汽車短短一年內在中國推出的第四款中高階SUV，彰顯了雙龍汽車對SUV市場的信心和對中國汽車市場的重視。

以前有人把象嶼比作騎士，所以今天的象嶼08應該已經從騎士進化成了貴族。 讓我們來看看這兩種模型之間的區別。

騎士形態的演變。

前格柵的三條金屬線經常被想象成騎士的頭盔，外觀的視覺感不如艾騰和魯迪的衝擊力; 在象嶼08的體內，來自雙龍的基因還是相當明顯的。 略顯大身軀和肌肉線條，是雙龍習以為常的筆觸; 車頭的鼻線和車頭的格柵線非常明顯，大燈與新一代賓士S級和ML相似，霧燈也從圓形變成了可以與大燈相呼應的方形，使得象嶼08的前臉比象嶼更加大氣和貴族。

象嶼08的後部設計也比象嶼更“賞心悅目”。尾燈已經從遮蔽式演化為長組合式，尾燈、金屬後車廂把手和牌照框在車尾形成一條亮帶，瞬間有了很大的能量，夜間跟著車的安全係數相信也有所提高。

在內飾方面，象嶼08並不簡單，但在內飾上已經失去了韓系車一貫的冗長，杯架和許多按鈕的布置非常巧妙方便。 方向盤上的按鈕是豪華車的標誌，腳踏式駐車制動器是美國和日本許多中高階轎車的設計。 與整體風格一致，雙龍將象嶼08定義為貴族中級SUV。

梅赫西迪-賓士的柴油動力象嶼08也搭載了貴族“芯”，即採用梅赫西迪-賓士技術共軌直噴技術和可變截面渦輪增壓技術的第三代柴油發動機，搭配同樣來自梅赫西迪-賓士技術的T-tronic手動自動五速變速箱，使其動力無窮無盡。 據悉，該發動機的最大功率為141ps，最大扭矩為310Nm。

SUV的操控感。

象嶼08的方向感非常紮實，前雙叉臂和後多連桿懸架。 象嶼08分時四驅系統中控台上的旋鈕，可以輕鬆切換兩輪驅動、高速四驅和低速四驅，完全可以應對越野工況的普遍難度。

世界級SUV專家的進化。

雙龍象嶼08的進化可以看到雙龍對“個性化汽車製造”的重新詮釋，讓雙龍汽車更加英雄氣概; 貴族二字在象嶼08中得到了充分的體現。

1.積碳會導致汽油燃燒不足，導致發動機搖晃和發動機噪音隨之而來。 發動機積碳對汽車的影響是相當大的，首先是降低發動機功率，即使功率輸出不均勻而逐漸衰減，也就是說，越來越無力。

二是增加油耗，增加你的經濟負擔。 三是冷啟動難度，即點火困難，不容易上車，最後燃燒室的積碳很嚴格，重的也會造成氣缸爆震，還會有低速加速的聲音，會造成活塞和曲軸的損壞， 並造成發動機溫度過高，嚴重影響汽車的安全。然後是超額排放，不僅沒有通過年檢和檢查，而且直接加劇了汙染環境的危害。

2.變速器負載執行會破壞變速器油的質量和摩擦特性，增加摩擦和磨損，變速器噪音會隨之而來，同時變速器內部（如閥體）也會產生油泥（雜質或汙垢），導致變速器磨損、脫檔、衝擊、打滑、異常噪音、延遲、高溫、漏油。 （奧迪等高階車型會報警，進入變速器保護模式） 如果不及時解決，變速器將被報廢。

因此，只有清除齒輪箱內頑固的汙垢和雜質，有效控制齒輪箱的工作溫度，才能徹底解決齒輪箱問題，防止其再次發生。

3.潤滑減少會導致機械磨損，進而導致機械磨損雜訊。