大眾GTE呢？ 值得買嗎？

GTE只有乙個電機，既可以用作發電機，也可以用作電動機，並且不能同時扮演兩個角色，因此能量管理系統的效率受到限制。 只有當電機的輸入和輸出之間存在轉速差時，它才能作為發電機對電池進行充電，因此驅動充電效率普遍較低。 它具有保電強制充電模式，但只有在高速巡航狀態下，功率恢復相對較高。

為了充分發揮短、快研發製造的優勢，這些車型往往不採用高燃油效率的阿特金森迴圈發動機，而是直接複製汽油版上相同的奧托迴圈渦輪增壓發動機，本身在熱效率方面並不突出。

大眾高爾夫GTE是目前新能源汽車領域比較不錯的車型。 汽油-電動混合動力車，但它在駕駛時不會給你“電動汽車”的印象。 大眾搭載最大功率80kW的發動機和電動機，兩者同時全力驅動，甚至帶來強烈的推力感。

這也是大眾科技的信心所在。

通常我們介紹新能源汽車，介紹車型、動力、外觀，但最好是引入新能源政策。 很多買家都是剛買車的朋友，直接來到新能源。 其實對於新能源汽車來說，除了免徵購置稅之外，就相當於減少了部分車型，部分城市還多了一款禮包。

除了油耗等因素外，通勤者可能更喜歡新能源帶來的擴充套件效益。 讓我們來看看它。 我這裡有兩個表：

對比幾款新能源汽車，整體來看，大眾高爾夫GTE依然是價效比最高的。

高爾夫車型基本不用擔心，大眾一直以來的風格，路面比較成熟，沒有太多的毛病。 下圖可參考，現場看樣車更直觀。

<>需要提醒的是，駕駛這款混合動力新能源汽車，是對新手技術操控能力的一大考驗。 經常看到，能開普通車但不能開混合動力車的人，並不是不能開車，是不能開車、關鍵技術是掌握和適應能量**。

簡而言之，在 D 檔後向後拉變速桿以啟用能量**模式並使用車輛的減速和制動為電池充電。 但是縮回油門後，車輛會減速更快。 新手經常導致車輛意外減速，如果你熟悉能量**的工作原理，你甚至不用踩剎車就可以輕鬆控制它。

簡而言之，當你購買這輛車時，有很多東西要學。

房東的問題還不夠清楚，GTE是新能源電動車的簡稱，大眾品牌下有高爾夫、帕薩特、惠昂等幾個品類。 這只是大眾高爾夫GTE的乙個例子。

讓我們先來了解一下英文字母GTE的含義。 它基本上可以分為兩部分：GT和E。 GT只是一輛高效能跑車。 e 代表“電動汽車”。

高爾夫GTE首先定位為一款運動效能車，遵循高爾夫一貫的個性化風格，前格柵裝飾改為亮藍色，C形日間行車燈和新式輪轂，帶有一點未來主義技術。 有乙個獨特的 GTE 徽章。 這表明它是一種新能源汽車。

<> Golf GTE 由混合動力模式提供動力，即渦輪增壓發動機 + 電動機的組合。 動力傳動系統組配6速濕式DSG雙離合變速箱。 最大功率為110kW（150ps），最大扭矩為250Nm/1,600-3,500rpm。

純電動續航里程為50km。 混合動力車的最大行駛里程為940km。 每100公里油耗或純電動模式），CO2排放量為35g km。

畢竟是新能源汽車，科技才是關鍵，能否實現節油零排放，全靠車主長期駕駛和逐漸積累的經驗，乙個簡單的指標出來，通常會給人一種迷茫的感覺，前期開車可能有點忙， 需要學習的內容有點多，總之還是可以改編的。大眾汽車的尖端技術仍然可以信賴。

缺點是油箱小，只有40L。 這輛車是綜合里程，不太適合長途旅行，或者去偏遠又不方便的地方充電，如果是城市通勤也沒問題。 但是，不建議二三線城市使用，畢竟加油站的充電樁還沒有建好，家裡沒有車庫，用電功能是用不上的。

因此，新能源是乙個賣點，而這款車的好處是它是混合動力，在過渡期的適應性更強。 目前，在購置稅免徵政策下，如果價格可以接受，值得考慮。 但是，我們必須考慮收費因素，如果你期待它未來會發展成什麼樣子，你需要小心被政策降價因素所坑窪。

一般來說，對於GTE來說，考慮目前的實用性還是很實用的，不要提前玩得太多。

這是一款油電混合的新能源汽車。 開車很好。 有四種駕駛模式，但我認為 GTE 並不是使用最少的。

也許是平時駕駛路段的技術問題，但無論如何，我通常使用混合動力模式和純電動模式。 就GTE的速度而言，我通常不能用它來上下班和接孩子。 偶爾試試，感覺好像在炫耀自己的技能，好像在換班期間有一種滯後的感覺，速度一下子就慢了下來。

大眾汽車說這是駕駛和模式切換技術的問題，我來來回回地談了很多，我覺得很難習慣。

在選擇買什麼樣的車時，我個人的看法是首先確定你能花多少錢。 因為一到車經銷店，天就塌下來了，導致你買的最後一樣東西一定是最貴的，暈死的。 這時候，需要有人宣布白銀能承受的最大數量，然後停止說話。

否則，人家鬼混是不夠的，如果有車貸和優惠政策，賣房也不夠。

本來我對新能源汽車沒有概念，老公說一定是新能源，而且是油電混合體，不然充電樁的建設是不夠的。 結果，我看到的那些非常昂貴，相比之下，稅收優惠是毛毛雨。 後來，乙個朋友說要買高爾夫。

最後同意了，試駕效果還不錯，不過這輛車是樣品，之前好像開了幾百公里，還沒掉落。

模型相當好看，功能齊全，比我以前開的車好多了。 但奇怪的是，這麼貴的車不是真皮座椅，還是手動調節的，不是電動的，這一點應該引起注意。 其他功能還可以，巡航控制，多**，手機地圖可用。

聲音小開起來，純電動的原因是底盤懸架好像有點硬，路面顛簸的時候感覺不舒服，座椅是那種裹起來的，可以靠在上面。 空間還是夠用的，後排可以坐兩個大人，乙個孩子。 後車廂裡放東西的空間不小。

充電埠位於正面的標誌下方。 但是充電有問題，時間會很長，大概幾個小時左右，回家就要充電，據說在外面專業充電要幾個小時，這是個問題，就像買電動玩具一樣，整天想著充電。 我還沒試過油耗，老公一直加油，沒加幾次。

最大的問題是沒有，主要是充電的尷尬。 如果要買，應該主要考慮白銀，油價每天都是**，心理上是舒服的。 雖然不多，但節能減排，省錢，一年、兩年、三年的總賬，可能可是一大筆油錢。

我看到大眾其他品牌也有GTE新能源，不知道你是不是說這個？ 讓我們來看看。 模式是一樣的，只是個人喜好的問題。

在提出這個問題之前，讓我們看一組資料：

高爾夫GTE採用混合動力模式，即渦輪增壓發動機+電動機的動力組合。 最大功率為110kW（150ps），最大扭矩為250Nm/1,600-3,500rpm。 純電動續航里程為50km。

動力傳動系統組配6速濕式DSG雙離合變速箱。

在功能方面，高爾夫GTE擁有全景天窗、真皮多功能方向盤、倒車攝像頭、巡航控制、無鑰匙進入和啟動系統、GPS導航、坡道輔助、自動泊車、自動泊車、膝部安全氣囊、座椅腰部支撐、氙氣自動大燈、轉彎輔助照明、感應雨刷、自動分割槽空調、加熱和摺疊後視鏡等。 總的來說，這些功能都很好，而且應該有所有的東西。

高爾夫GTE的長、寬、高均為公釐，軸距為2,631公釐。 因為是油電混合動力車，所以附加了不少電池組，行李箱在後備箱下方略微凸起，但行李空間仍能達到272公升，支撐後排座椅向下摺疊，然後可以最大擴充套件到1162公升的空間。

目前，這款車的價格將近30萬元，有點貴，但新能源購置稅免徵可以節省一大塊，這和普通家用車差不多。 在一二線城市的情況下，抽獎增加了機會，不受限制，所以這輛車在一線城市推廣最多，人們也逐漸接受它。

缺點不多，但也很奇怪。 該車沒有配備電動座椅調節，幾乎完全是手動的。 在公共商店欺負顧客的心理一目了然。它認為無用的就是無用的。

油電混合動力是目前新能源汽車發展階段的過渡產品，充電樁制約瓶頸解決後，大方向一定是發展純清潔動力，十年內很難做到，但油價過高是眼前的痛點，大眾GTE如果用得好，幾乎是100公里2公升油， 而且充電故障點也是可以接受的。

價格點很難被擊敗。 畢竟，20多萬是中產階級上班族的上限。 在這方面，根據家庭接受程度，節能環保也是一大好處。 總的來說還是推薦的。

最滿意的是省油，最不滿意的是駕駛座，包弧太硬，車身尺寸坐起來不舒服，先來，習慣就好了，但正常車身應該不會有這個問題。 車身造型尚可，有科技感，內飾、中控都很好，最現代的是方向盤，質感超強，符合大眾風格，簡約又厚重。 這輛車開起來很快，基本跑不了多久，但是當你有機會開GTE模式的時候，還是很酷的，跑車的感覺，不過這是一輛電動車，能有這樣的效能就很滿足了。

**相對可以接受，可以接受。 這輛車的發動機蓋開啟時完全頭暈目眩，我想通了，我請求更多的祝福，以便以後的維修。 大眾的售後服務應該還可以，目前還沒有問題。

大眾汽車的汽車不需要解釋。 比較一下在你身邊開車的朋友，你應該擔心公眾。 雖然大眾GTE也是一項新技術，但我相信大眾科技的科技研究，其他小廠商都忘了，新能源技術無法擺脫油電混合，所謂純電動汽車就是打科技牌，完全電動化不好用。

大眾的GTE車型，不管是蔚藍還是高爾夫，畢竟實力是有的，至少達到了燃油經濟性。 一般還支援無鑰匙啟動、自動泊車、車內氛圍照明、巡航控制等，還可以遠端控制，安全配置和便利性過得去。 在相同的價格下，值得考慮。

當然，新能源汽車是買高爾夫的。 至少就目前而言，有乙個等級。 大眾的GTE技術完全優秀，柴電混合動力駕駛非常舒適，每100公里油量不到2公升，運營成本低。

就汽車本身而言，高爾夫還有很大的保值空間，開了幾年也不像其他破車那樣根本就不值錢，中國人在買車的時候還是對大眾情有獨鍾的。 如果你不相信，看看比亞迪什麼的，其實質量還可以，就是賣不出去。 大眾品牌怎麼說也占有一席之地，而且低調、務實，隨著未來電動汽車的發展形勢，充電越來越方便，國家產業政策也會傾斜，特別是它解決了長跑的問題。

我認為未來純電動政策會是優惠的，這種油電混合動力車可能不好買。

最遠的高速500公里用了不到30的油，這確實是省油，而且GTE非常強大。 在家開純電動車不是很好，說50公里沒那麼多，最多想看40公里。 這輛車的功能主要是油電結合，兩者相互轉換，節油高科技。

新能源汽車是發展方向，國家政策傾斜，沒有交通限制，目前大眾的技術還處於領先地位，沒有亂七八糟，應該有功能，車型不大，停車也很方便。 家用車值得考慮。 **目前新能源汽車不低，沒有一樣的**，所以只能為品質而戰。

最重要的是是否選擇新能源汽車，這是提前考慮的因素。 很多朋友其實都糾結在這裡。