發動機啟動不動 如何判斷是不是正時皮帶故障

皮帶故障不會導致發動機無法啟動。

如果發動機起動轉速低（小於 150 rpm），請檢查發動機起動轉速。

發動機驅動裝置接合和斷開發動機驅動裝置。

燃油濾清器堵塞，更換燃油濾清器。

吸油管路堵塞，檢查燃油管路。

當發動機艙蓋開啟時，正時皮帶打滑，正時皮帶出現故障。 希望我的能幫到你。

現在的汽車一般開啟發動機都不能直接看到正時皮帶，一般6萬以上就開始注意，9萬以上換不是什麼大問題，或者5年以上才開始更換，更換皮帶，看起來沒有問題，不換，心裡沒有底。 如果能看到皮帶上的老化裂紋什麼的，估計會超過15萬公里，呵呵，我猜。 因此，它通常是無法檢測到的。

您是否檢查了所有其他原因？

如果發動機正時不正確，會導致發動機啟動困難，車輛動力不足，怠速時車輛會晃動，嚴重導致氣門和活塞相互碰撞，導致氣門和活塞損壞。 此時，發動機將無法工作，需要對發動機進行大修。

汽油機的點火正時是燃料燃燒的關鍵，正確的點火正時不僅有利於燃料的完全燃燒，而且能充分發揮熱效率，保證發動機功率的正常發揮，使其輸出最大的有效功率; 還可以有效避免發動機爆震引起的活塞頂燒、破環、氣缸拉扯、功率下降等一系列故障。

點火正時不準確現象的症狀：

1.點火為時過早。

如果混合物燃燒過早，容易產生突然爆炸，影響正常燃燒。 發動機運轉時，突然加大油門，會發出咯咯的聲響"金屬敲擊聲，甚至損壞機械裝置。

怠速點火時也有敲擊聲，聲音不大，如果分配器外殼沿分火器旋轉方向輕微扭曲，聲音減弱或消失，點火時間過早。 當發動機曲軸用手曲軸搖晃時，會出現反轉（反電）現象。 使用起動機時，阻力大，發動機轉動困難。

二、點火知識。

降低活塞上的氣體壓力，導致功率下降。 發動機弱，悶悶不樂，油門加大時不能提高轉速; 高速執行不均勻。 點火時間太晚，化油器回火，消聲器放電，發動機溫度公升高，油耗增加，發動機啟動困難。

3、點火時間不正常。

發動機有震動和爆震聲，動力不足，化油器回火，排氣管排氣。 它甚至根本無法啟動和工作。 當車輛遇到上述現象時，一般需要對點火正時進行檢查和校準，並按規格調整觸點間隙。

如果氣門正時不正確，就不容易啟動汽車，勉強啟動後怠速可能正常，但不能加油門（發動機轉速）。 較重的無法啟動，發動機無法旋轉，活塞壓在氣門上。

發動機的所有主要零件和附件都安裝在內部和外部，並承受各種載荷。 因此，身體必須具有足夠的強度和剛度。 車體組主要由缸體、缸套、氣缸蓋、氣缸墊片等零件組成。

氣缸體應具有足夠的強度和剛度，氣缸體通常根據氣缸體的位置和油底殼安裝平面分為以下三種形式。

當發動機未對準時，會出現動力不足的情況，嚴重時可能會將氣門向上推。

這將導致發動機頂部氣缸蓋需要大修。

您好，正時不當會導致排氣管回噴或高熱到機器，嚴重影響功率，嚴重的正時誤差，氣門與活塞碰撞，氣門變形彎曲，活塞斷裂等！

很簡單！ 點火時間錯誤，導致車輛動力不足，油耗高！

你好 要看你跳了多少顆牙，如果只跳一顆，感覺不大，主要是加油感覺不會像以前那麼有力，聲音會有點沉悶。 兩顆以上的牙齒會明顯感覺到發動機抖動厲害，跳得太多根本上不了車，還可能把氣門弄壞了，如果有幫助，請領養謝謝。

如果出了什麼問題，那麼就有可能適得其反，汽車無法啟動，嚴重時可以把氣門推上去。

我要解決這個問題。

如果正時鏈條損壞，汽車發動機的氣門機構將無法正常執行這將影響發動機的啟動。 如果正時鏈條損壞，需要立即更換，否則會影響自己的汽車。 汽車發動機的氣門機構非常重要。

大多數汽車發動機基本上都會採用頂置凸輪軸設計，每排氣缸基本上有兩個凸輪軸，乙個凸輪軸功能是調節進氣門，另乙個凸輪軸功能是調節排氣門。

發動機處於吸入衝程中。

進氣門開啟，使子發動機可以吸入空氣或可燃混合物。 當發動機處於壓縮衝程和動力衝程時，進氣門和排氣門基本關閉。

當發動機處於排氣衝程時，排氣閥開啟，使副缸內燃燒引起的廢氣排出。 有些發動機將使用正時鏈條，有些將使用正時皮帶。 使用正時皮帶的發動機噪音較小。

發動機正時失序的症狀如下：

1、如果汽車的正時不正確，會導致車輛動力不足，怠速時車輛會晃動，從而導致發動機的氣門和活塞相互撞擊，造成發動機損壞;

2、正時皮帶是連線凸輪軸和曲軸，控制氣門的啟閉，控制曲軸的旋轉和活塞的上下運動。 所以如果同步帶沒有對準，會導致閥門在錯誤的時間開啟和關閉;

3、活塞上下往復的時間不對，會導致車輛動力不足和晃動，並會導致氣門與活塞相互撞擊，造成氣門與活塞損壞。 此時，發動機將無法工作，需要對發動機進行大修。

你好！ 會引起發動機噪音異常，衝擊氣門，發動機工作迴圈紊亂，導致發動機部件故障。 雖然正時鏈條是免維護的，但我們也需要進行維護，15萬公里的檢查。

200,000 公里更換。 長時間高扭矩、高速運轉後，鏈條會變弱，鏈條會被拉長，使正時失靈，撞到氣門，造成發動機工作迴圈紊亂，造成發動機故障。

希望對你有所幫助！

1、如果點火太早，很容易引爆，這就是杆的聲音。 在嚴重的情況下，可能會發生機械事故。 進氣歧管經過回火處理。 久而久之，會出現嚴重的碳沉積，以後就不談了;

2、如果點火太晚，會出現噴槍、無力、油耗增加，甚至冒黑煙，以上現象是火勢不對時的直接現象，時間長了就會出現相關問題;

3.因此，發動機總成的正時對準將對汽車的動力、經濟性和排放產生很大影響。

您好，如果發動機正時不正確，它將無法啟動，嚴重時會損壞氣門。

如果汽車剛檢修過，會不會鏈條不裝好，剛上車就受不了了，踢幾腳就熱身了。

1）在飛輪或曲軸前端皮帶輪上找到並核實1缸壓縮的上止點標記和點火推進角標記，擦拭使其清晰可見，如果標記不清晰，最好用粉筆或油漆將標記標記為白色。

2）根據圖示將點火正時儀表正確連線到汽車發動機上，拔下真空調節裝置的真空軟管，啟動發動機，使機油溫度上公升到60°C以上。

3）保持化油器阻風門全開，觀察儀表顯示的發動機轉速，保持怠速，此時儀表顯示的點火提前角為初始點火提前角，應為6;1°；；如果不符合要求，則應進行調整。 如果使用點火正時燈進行檢查，應拆除上止點感測器，正時燈應對準飛輪殼體的觀察孔，並調整電阻，當固定標記（在外殼上）和旋轉標記（在飛輪上）重合時，可以測量前進角。

在 800 rpm 時發出一陣聲音

你是什麼意思？ 不管是平帶還是三角帶，執行時會發生什麼，

正時皮帶安裝不當的現象是：會導致皮帶斷裂，或齒輪磨損，導致發動機熄火。

如果正時皮帶未對準，會導致發動機無法正常工作，導致點火早晚、發動機噪音異常、功率下降、油耗等現象。 嚴重時會破壞氣門或損壞活塞，造成發動機部件損壞，縮短發動機使用壽命。

正時皮帶的作用是連線上下，上部連線是發動機氣缸蓋的正時輪，下部連線是曲軸正時輪; 正時輪與凸輪軸相連，該凸輪軸上有乙個凸輪，接觸點為乙個小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂公升的作用;

您好，如果正時皮帶安裝不好，一般會出現啟動不良的情況，啟動後動力不足，油門車反應緩慢，帶VVT的車也會保護故障碼，我很樂意為您解答！

晚上好，如果正時皮帶安裝不當，輕微的錯位會導致發動機停滯、起動弱、晃動、油耗增加、進氣歧管排氣，如果錯位嚴重，就會推動氣門。

您好，如果不安裝正時皮帶，會導致車輛無法啟動或難以啟動，啟動後會出現顫抖，如果間隙比較大，很容易損壞發動機的氣門和連桿。

您好，如果正時皮帶安裝位置不當，很容易造成車輛啟動困難。 在嚴重的情況下，它甚至會導致閥門頂部撞到活塞。

您好，也有缺一顆牙的情況，可以啟動，但是很無聊，不容易啟動。 但是它們中的大多數都無法啟用。 如果皮帶輪的正時差異很大，如果汽車被迫啟動，氣門和活塞部件就會被推上去。

您好，在這種情況下，就像您說的那樣，如果正時皮帶安裝不正確，則皮帶可能會磨損跳齒，並且頂氣門會損壞發動機。

剛起步的車是這樣的，就像我開T70一樣，每天啟動轉速到2100轉/分，每次等3分鐘左右，速度慢慢降到1100，然後開車。

您好，啟動會很困難或無法啟動，嚴重時會導致頂氣門和凸輪軸斷裂。

汽車發動機正時皮帶經常出現的故障症狀：1、輕微（小偏差）會導致汽車無力，上坡不能加油; 2、無論情況多麼嚴重，都沒有怠速，或者發動機在怠速狀態下嚴重晃動，加油時排氣管發出爆破聲，偶爾伴有爆破聲的加油死亡火災; 3.汽車在行駛過程中突然怠速不穩定，容易熄火，最重要的是油門不平穩，加速較弱，當出現這個問題時，如果排除了油門等電路元件故障，那麼就要考慮時機是否存在問題， 或遲早是否牙齒跳動;4、發動機在行駛過程中突然熄火，如果發動機重新點火時起動機轉速很高，銀行程感覺沒有壓縮，那麼只有一種情況是皮帶斷裂（尤其是老車）; 5.加速時，發動機張緊器有異常聲音，或者必須注意發動機皮帶輪的異常聲音，外皮帶無關緊要，如果是內皮帶，問題不小。

正時皮帶即將斷裂的症狀： 1、輕微損壞（偏差小），車子會很弱，上坡不能加油。 2、損壞嚴重（偏差大），底座不怠速，或發動機在怠速狀態下嚴重晃動，加油時排氣管發出爆破聲，偶爾伴有爆破聲，出現大便純加油死火現象。

3.汽車在行駛過程中突然怠速不穩定，容易熄火，最重要的是油門不平穩，加速度弱，當出現這些問題時，如果排除了油門等電路部件，那麼就需要考慮是否是正時皮帶問題。 4、發動機在行駛過程中突然熄火，如果重新點火時聽到起動機的高速，感覺沒有壓縮，那麼只有一種情況是皮帶斷裂。 其他資訊：

同步帶一般在60000公里處更換，一次更換一條同步帶，通常需要同時更換張緊器和惰輪。 如果皮帶破裂或牙齒脫落，建議立即更換。

但是，這種故障程式碼通常是由正時齒的未對準引起的，因為凸輪軸位置感測器通常只負責初始點火提前角，如果凸輪軸位置感測器無法退出，則控制單元在發動機啟動後切換到曲軸位置感測器訊號，即點火提前訊號， 並且發動機可以啟動，但啟動時間延遲了大約.

凸輪軸位置感測器既不負責怠速穩定性，也不負責加速度控制，因此凸輪軸位置感測器應該與過度廢氣排放、動力效能下降、加速有汽車感覺和油耗增加無關。

此外，曲軸位置感測器主要負責提供點火前進角訊號和發動機轉速訊號，對廢氣排放、功率和油耗的影響不是很大。

凸輪軸位置感測器主要負責提供點火提前角訊號，點火提前角問題（如有齒差的正時）會影響初始點火提前角，帶齒的正時是機械故障，自診斷系統不能直接離開正時皮帶故障程式碼。

汽車點火時間過早，說明發動機不容易啟動，因為汽車點火時機不對或點火系統故障，點火角度過早，過早點火會導致發動機正常運轉時發出明顯的爆震聲。

汽車點火時間過早，會導致活塞向上阻力變大，使發動機的功率和抗扭性降低，汽車怠速時會不穩定搖晃，啟動發動機時啟動器會用力運轉，會有挫敗感， 啟動後油門會緩慢抽出，加油時會有尖銳的爆震聲，動力嚴重不足，使執行根本達不到最高速度，油耗增加。如果點火時間過早，可以調整點火正時，並檢查點火系統。 對於定角點火發動機，過早或延遲點火都會對發動機產生負面影響，但也可以根據實際需要進行調整：

城市短距離低速行駛可以適當選擇較大的前進角度，此時可以提高燃油經濟性，但如果要長時間高速行駛，則應選擇稍小的前進角度。