汽車正時皮帶一般更換多少公里

更換發動機正時皮帶80,000公里。

正時皮帶以預防性更換為主，一般沒有達到廠家規定的使用期限進行更換，因為皮帶一旦斷裂會直接影響行駛安全，當發動機正時皮帶出現老化和斷裂時，需要及時更換，如果不更換會導致發動機運轉不良，嚴重會導致發動機報廢。

正時皮帶屬於橡膠件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶附件，如正時皮帶張緊器、正時皮帶張緊器和水幫浦，都會磨損或老化。 當正時皮帶斷裂時，會導致發動機停止，並可能損壞其他部件，例如彎曲的氣門、沖孔活塞等。

請參閱車輛維護手冊。

同步帶在發動機上使用時間長，技術成熟，成本低，噪音小，但需要定期檢查和維護，一般在510萬公里需要更換。

正時皮帶負責發動機各關鍵部件的精確協調，因此對於發動機的正常執行至關重要。 一旦正時皮帶損壞，氣門和點火工作就會停止或出現故障，發動機將無法工作，嚴重時會損壞氣缸蓋。 一旦發生這種情況，就需要對發動機進行大修。

隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶及其配件，如正時皮帶張緊器、正時皮帶張緊器、水幫浦等，都會磨損或老化，所以每次更換皮帶時都要仔細檢查這些配件是否完好。 一般來說，建議在同步帶的同時用惰輪更換張緊輪，這通常是銷售正時套件的原因之一。

使用時，需要定期檢查同步帶的使用情況，比如看到同步帶表面有裂紋，皮帶體的橡膠味很濃，需要注意同步帶是否老化，行駛時有異常聲音， 您需要注意同步帶是否安裝正確或同步帶的質量和齒形是否合格，是否與發電機同步帶輪相匹配，因此此時應考慮更換同步帶。

主要要看車子的狀況，行駛里程，如果要按照保養週期去，也可以做，但主要要看你的發動機工作量大不好，如果經常跑長途，或者經常外出，建議你提前更換，以免不必要的麻煩。

詳細閱讀說明書，正時皮帶必須嚴格按照說明書上要求的里程和時間進行更換，否則一旦發動機壞了，發動機大修的損失會很大，希望我的對您有所幫助！

但只跑了 40,000 公里。

你已經這樣做了太久了，不要冒險，這不值得，如果它真的壞了，你就得拆掉引擎問問題，但公里數還沒有到。

如果超過年限，答案是不好的，在發動機的惡劣環境下工作，5年已經是極限了，但恐怕他會壞掉，如果壞了，發動機就要分解了，這類配件主要是先到先得。

問：我的麵包車已經七年沒有換皮帶了。

我的麵包車已經七年沒有換皮帶了。

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正時皮帶需要60000至80000公里更換一次，正時皮帶是發動機氣門系統的重要組成部分，通過與曲軸的連線和一定的傳動比來保證進排氣時間的準確性。

汽車正時皮帶斷裂前有哪些跡象？ 多久更換一次？

同步帶一般在60,000至80,000公里後需要更換。 汽車的正時皮帶是汽車發動機中的重要裝置，對汽車有很大的用處，是一種磨損產品。

一旦正時皮帶斷裂，凸輪軸肯定不會按時執行。 此時，氣門很可能與活塞碰撞，造成嚴重損壞。 因此，必須按照原廠規定的里程或時間更換正時皮帶。

更換同步帶的注意事項。

1.在壓實過程中不要用錘子敲擊，使用敲擊和修理不僅會導致曲軸齒輪齒的損壞，而且不可避免地導致曲軸位置感應訊號失真，最終影響發動機效能。 為了保護零件，請勿使用錘子敲擊。

2、了解車輛的使用情況，檢查發動機的噪音。 如果在正時皮帶護罩頂部附近聽到奇怪的“咔嗒”聲，噪音會降低，但在發動機調整後仍然存在，您可以判斷典型的張緊器損壞。 在按下挺杆之前，請仔細檢查張緊器的狀況。

正時皮帶更換約100,000至150,000公里。

但一般在4S店裡，裡面的工作人員一般建議你在60%的時候更換正時皮帶的保養週期，如果你的保養週期是15萬公里，那麼在8萬公里的時候就會提醒你更換。 其實也要看你用車的用法來換，如果你的車經常超載，那麼建議你檢查一下6-8萬元之間，如果沒有問題，那麼在10萬公里就換了，畢竟是長期承重驅動。

如果你的車長時間空著，那麼建議在行駛10萬公里時檢查一下，如果沒有問題，那麼你可以繼續行駛到13-15萬公里才能換車。

介紹

正時皮帶是塑料製品，汽車一旦啟動，就開始高速工作，基本上處於高溫狀態。 如果在維修週期中沒有檢查同步帶的狀況，此時的同步帶在高速執行時最有可能斷裂。

一旦正時皮帶斷裂，將直接導致發動機氣門損壞，嚴重時還會導致塞子變形、連桿彎曲、缸體損壞等。 這些的維護成本加起來至少幾千或幾萬。 這些還是小事，最怕的就是會出車禍。

汽車正時皮帶在6-80,000公里時更換。

同步帶是汽車發動機氣門系統的重要組成部分。 它的位置在曲軸和凸輪軸之間。 其主要功能是調節發動機氣門開啟時間和活塞執行時間。

如果正時皮帶損壞，會給發動機帶來很大的傷害。 因此，需要定期更換。

汽車製造商明確規定，正時傳動系統一般在60,000公里的固定時間更換，但這並沒有考慮到實際使用情況。 同步帶的質量好壞，不同使用環境的老化時間不同。 一般來說，服務時間大多是3-4年，但有時也可以長達10年甚至更長時間。

所用公里數可作為測量磨損狀況的參考值。

詳細閱讀說明書，正時皮帶必須嚴格按照手冊上要求的里程和時間及時更換，否則一旦壞了，發動機大修的損失會很大，希望我的回答對您有所幫助！

更換週期也會因型號而異。 通常，正時皮帶的更換週期在60,000公里左右，一般正時鏈條是免費更換的，需要更換的也有一些在100,000公里以上。 但具體時間以各車型的校準週期為準，我們的車主可以通過自己愛車的保養手冊來檢視。

當然，具體的更換週期不僅需要參考車型的更換要求，還需要根據自己的駕駛習慣和保養習慣進行調整。 而且一般在需要更換同步帶的時候，與之相關的配件也會更換，除非有嚴重的質量問題，否則同步帶的配件需要一起更換。

正時皮帶和正時鏈條的區別。

這兩樣東西在功能上是一樣的，本質上沒有區別，所以我們不必擔心我們的車是鏈條還是皮帶。 但是，如果要區分優劣，不得不說目前市面上的高階機型一般都使用正時鏈條。

原因也很簡單，與正時鏈條同步帶更換週期相比更長，它不像同步帶那樣脆弱，所以一般都會打著“免維護”的旗號，而現在由於正時鏈條靜音技術的研發，同步帶逐漸消失了低噪音的優點。

一般需要更換6至70,000公里。

一般5-60000公里換一次，一旦正時皮帶斷裂，由於慣性曲軸帶動活塞繼續上下移動，氣門由於凸輪軸停止而靜止，氣門可能在最低點停止，當氣缸的活塞移動到上止點時， 它會與閥門發生碰撞，閥門的上端是實心凸輪，不能移動，結果是閥杆彎曲而帶電。

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但只跑了 40,000 公里。

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但公里數還沒有到來。

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一般更換週期為8至10萬公里後才需要更換。

更換週期：6-100,000公里。

發動機皮帶是橡膠件，在正常使用迴圈中，正時皮帶會產生老化損失，如果正時皮帶斷裂，很可能會對發動機造成嚴重損壞。 因此，廠家對正時皮帶的更換週期有嚴格的要求，具體週期可參考各型號的使用者手冊，一般情況下，發動機正時皮帶應在6-10萬公里後更換。

一般情況下，6萬到8萬公里更換正時皮帶是很常見的，更換正時皮帶的有8萬、10萬公里等更長的。時間並不完全統一，因為每個品牌的汽車系列都有自己的車輛要求，具體時間只能以購車時隨車自帶的“使用者手冊”為準。

一般汽修店建議汽車行駛到7-800000時更換，因為正時皮帶的壽命一般在8-10w公里左右，應按照車輛維修手冊的說明進行更換。 正時皮帶是汽車消耗品，正時皮帶是橡膠製成的，時間長了會老化，正時皮帶是連線凸輪軸和曲軸，控制氣門的啟閉，控制曲軸的旋轉和活塞的上下運動。

因此，如果正時皮帶斷裂，將導致閥門在錯誤的時間開啟和關閉。 如果活塞在錯誤的時間上下往復，氣門和活塞會相互撞擊，造成氣門和活塞的損壞。 此時，發動機將無法工作，需要對發動機進行大修。

對於所有發動機，正時皮帶絕不能跳動或斷裂。 如果出現跳檔現象，發動機將無法正常工作，並且會出現怠速不穩定、加速不良或無法撞到汽車的情況; 如果正時皮帶斷裂，發動機會立即停止，多氣門發動機也會導致活塞彎曲頂氣門，嚴重導致發動機直接報廢。

最怕的正時皮帶是汽車在行駛時斷了，汽車高速丟擲發動機氣門活塞，損失大於損失，因此需要定期更換正時皮帶。

親愛的，這個問題由我來決定，打字需要一點時間，請耐心等待，謝謝！

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汽車皮帶一般為4年或60000公里，如果行駛環境惡劣，更換皮帶可能不到60000公里。

汽車皮帶每4年更換一次或60000公里，更換週期不是具體值，需要車主根據日常駕駛習慣和駕駛環境決定。 如果駕駛環境惡劣，更換皮帶可能需要不到60,000公里。

皮帶的更換週期因發動機結構而異，新車可適當延長，具體更換週期以車輛維修手冊為準。 如果不及時更換，正時皮帶會老化甚至斷裂，會影響汽車的使用，導致發動機故障。 因此，在日常用車過程中，車主需要及時檢查汽車皮帶的使用情況，以免皮帶斷裂。

汽車皮帶的擴充套件：

1.汽車上常見的皮帶型別。

風扇皮帶、帶肋皮帶和同步帶，在汽車應用中，主要安裝在汽車發動機曲軸輪對凸輪、水幫浦、發電機、空調壓縮機、動力轉向幫浦等。

第二，皮帶斷裂的後果。

皮帶斷裂，凸輪軸與曲軸的連線中斷，凸輪軸無動力驅動，其控制的氣門機構無法啟閉，活塞會因慣性而使氣門杆彎曲。 如果轉速高，活塞也會造成燒蝕性損傷，嚴重時直接導致發動機報廢。 如果發現正時皮帶斷裂，應及時靠邊停車，等待救援。