謳歌MDX發動機，謳歌MDX的缺點

謳歌是本田在上個世紀創立的北美高階品牌，目前在北美風靡一時，其最獨特的特點是獨創的SH-AWD技術，這是一種更先進的智慧型四驅技術，可以將扭矩分配到每個車輪上，相比奧迪的Quattro技術，它只能分布在前後橋之間， SH-AWD技術實現了變速箱分配給每個車輪的扭矩，根據每個車輪的實際情況進行調整。在高速轉彎打滑、失控、懸架等情況下，可以大大改變車輛的滯留情況，幫助車輛快速駛離危險區域。 MDX發動機最大功率為226kW 6200 rpm，最大扭矩為5000 rpm，最高時速為238km，0 100加速度，缺點是豪華舒適的裝置很多，比如沒有電動摺疊後視鏡，沒有前雷達等。

目前，標準版為70萬，豪華運動版為74萬。 內部很漂亮。

當然，i-vtec是由本田開發的。 主要。

採用V6 Pi VTEC VCM發動機，實現了6缸和3缸的智慧型轉換。

謳歌MDX配備了自然吸氣發動機。

謳歌MDX是謳歌汽車推出的一款中大型SUV。 該車的官方指導價為10,000元。

動力方面，該車推出了動力車型，搭載了自然吸氣發動機+電動機的動力系統。 動力總成最大功率為240kW，最大扭矩為391Nm。 在傳動系統方面，七速雙離合變速箱與發動機匹配。

值得一提的是，這款混合動力車型配備了三個電動機，其中乙個驅動汽車的前輪，另外兩個電動機驅動汽車的後輪。

因為這款車採用的是混合動力系統，所以這款車的變速桿採用了電子按鍵式，這是內飾上最大的根本變化。

發動機沒有引入小排量增壓系統，仍採用自然吸氣的形式，使發動機在排量方面得到有效控制。 動力系統還採用VCM智慧型動力管理系統，根據發動機的工況選擇性關閉發動機氣缸。

第一：手剎設計不夠人性化。

謳歌MDX的手剎杆從傳統位置降到腳部，對駕駛員來說非常方便，這個裝置可以讓駕駛員在交通擁堵時不再像以前那樣長時間踩剎車，但是當剎車鬆開時，駕駛員需要俯身抬起扳手， 它位於方向盤的左下角，找起來有點費力，扳手手的感覺不是很好。

第二：方向盤設計大氣，但手感硬挺。

謳歌MDX的方向盤是用皮革包裹的，寬大粗糙，但操控起來不舒服，有點生澀，轉向和手形的間隙很大，不利於操控。

第三：功能控制系統的操作有些繁瑣。

謳歌MDX的功能控制按鈕被一套類似於寶馬i-Dirve系統的控制按鈕所取代，在質感上太塑料，控制起來太麻煩，讓人有點不知所措。

空間的優勢是謳歌MDX可以引以為豪的。 與其主要競爭對手RX350和X5相比，謳歌MDX在尺寸方面並不優越，但座椅的頭部、肩部和腿部空間優於競爭對手。 實際乘坐也是如此，寬大的座椅提供了出色的覆蓋範圍和舒適性。

排量： cc 原產地： 美洲 理論油耗：

優點：外觀時尚，內部配置齊全，綜合控制效能好 缺點：道路綜合得分不強：

外觀： 內飾： 處理：

安全： 油耗： 品牌：

謳歌MDX系列介紹 謳歌MDX是謳歌在北美設計、開發和生產的主要車型。 MDX**的名字來源於“Multi Dimension X”，意為“多元素高度融合、無限可能的SUV”。 作為一款三排七座SUV車型，謳歌MDX將實用性與豪華性完美結合，為SUV車型開創了全新概念，徹底改變了SUV市場的競爭格局。

在進一步完善這一基本發展理念的基礎上，謳歌MDX集強大的運動效能和駕駛效能於一體，成為真正的“駕駛者SUV”。 **謳歌MDX搭載VTEC發動機，配備四輪驅動自由控制系統，融合本田尖端G-CON安全技術的先進承重雙向保護車身結構，以及防撞車身材料，為乘員和行人提供頂級安全保護。 謳歌MDX系列共有一款車型。