快充站廠家那麼多，哪個牌子好？ 你能具體說一下嗎？

濟南秦能、杭州德康、千娜是比較大的廠家，杭州的機器**太高了，充電效果一般，用硬幣數量來控制充電量 2009年，有給壞電池充電的例子，德康市面上的也比較多，據說是工廠工作人員自己放的！

濟南秦能主要採取低價，但要有數量，一般市場可以考慮，秦能的整機充電範圍比較寬0-100V，效果還可以。

鄭州洛陽綠鑫的機器**比較低，據說維修率很高。

徐州中創杭州擁有悠久的多路市場聲譽！

其他品牌大多是貼牌，基本都是自己出去逛逛！

雙鑫品牌快充站應該說在市場前景上比較先進，他可以從客戶的角度考慮設計，當其他品牌的72V電池無法充電時，他已經提前設計好了，他的設計理念和電動車可以快速充電，能很好地保護電池， 電池充滿後會停止，他已經離開了公升級埠，市場上已經出現了80V或更高電壓的電池廠家免費公升級，畢竟雙鑫電氣是一家專業的充電器廠家，現在在全國各大城市購買的電動移動警用房使用的充電器和逆變器大多配備了雙鑫。

總結。 充電樁品牌排名。

No.1：特斯拉充電樁。

特斯拉是全球豪華智慧型電動汽車行業的知名品牌，提供無線公升級和完整充電解決方案等前沿技術等服務特斯拉汽車，全球豪華智慧型電動汽車行業的領導者。

第2名：徐姬XJ充電樁。

徐繼集團，知名電氣裝置品牌，始建於1946年，是國家電網下屬的高新技術企業，國內電力裝置製造商和系統解決方案提供商，綜合配套能力強 徐繼集團****是國家電網公司直屬的工業單位。

第三名：Potevio 充電樁。

普得威新能源有限公司是充電樁十大品牌之一，隸屬於中國普得威，打造了全球大型新能源汽車充換電智慧型網路之一，是以新能源汽車充電網路建設、運營和服務為主營業務的龍頭企業。

第4名：NARI NARI充電樁。

中國哪家公司擁有最好的快充站品牌？

充電樁品牌排名第一：特斯拉充電樁。 特斯拉是全球豪華智慧型電動汽車行業的知名品牌，為無線公升級等服務提供前沿技術，並提供完整的充電解決方案特斯拉汽車，全球豪華智慧型電動汽車行業的領導者。

第2名：徐姬XJ充電樁。 徐繼集團，知名電氣裝置品牌，始建於1946年，是國家電網下屬的高新技術企業，國內電力裝置製造商和系統解決方案提供商，綜合配套能力強 徐繼集團****是國家電網公司直屬的工業單位。

第三名：Potevio 充電樁。 普得威新能源有限公司是充電樁十大品牌之一，是中國普得威的子公司，年禾禪建成了全球大型新能源汽車充換電智慧型網路之一，是以新能源汽車充電網路建設、運營和服務為主營業務的一流企業。

請問四路特斯拉充電樁，四路應急充電樁賣了嗎？

我對此了解不多，兄弟。

杭州千納和充電樁和啟航充電樁哪個更好。

杭州倩娜沒事。

差不太多。 比起杭州啟航充電樁，有千奈米就好。

事實上，前者更好。

請問這兩個中哪乙個是前者。

倩娜。 倩娜早就出來了，不是嗎？

嗯。 他的成熟和穩定並不理想。

快速衝刺對電池非常有害。 一般來說，自帶充電器的電帆是大約電流的，而快速衝的電流是9-11A，所以會很痛。

1.電動汽車，即電動汽車，也稱為電動汽車。 電動汽車分為交流電動汽車和直流電動汽車。

通常說電動答錄車是以電池為能量**，通過控制器、電機等部件將電能轉化為機械能運動，控制電流和改變速度的車輛。

2.第一輛電動汽車由法國工程師古斯塔夫·特魯夫（Gustave Truf）於1881年製造，這是一種由鉛酸電池供電的三輪汽車，由直流電機供電。

快充是指能使電池在1 5小時內達到或接近充滿電狀態的一種充電方式。 它通常用於牽引電池，當它們需要在短時間內恢復到充滿電的狀態時。 快速充電不利於電池的效能和壽命。

電池的正常充電時間約為10-20h，如何在不損害電池效能和壽命的情況下快速為電池充電是人們關注的熱點研究課題。

快速充電電路特點。

1、輸出電壓設定好後（如36V），如果充電瓶板脫落斷開，導致某組電池失效或短路，電池端電壓會降低或歸零，充電器就沒有輸出電流。

2、如果充電瓶的電壓偏離設定電壓，如設定電壓為36V，電池誤接24V、12V、6V等，充電器沒有輸出電流，如果設定為24V，誤接36V電池，則充電器的輸出電壓低於電池電壓， 所以它不能給電池充電。

3、如果充電器的兩個輸出端子短路，則充電器中可控矽的觸發電路不能工作，因此閘流體不導電，輸出電流為零。

4、使用過程中如果電池正負極接錯反接，閘流體觸發電路反接截斷，無觸發訊號，閘流體不導通，輸出電流為零。

5、採用脈衝充電，有利於延長蓄電池壽命。 因為低壓交流電在全波整流後是脈動直流電，只有當其峰值電壓大於電池電壓時，閘流體才會導通，當脈動直流電壓在波谷區時，閘流體反轉切斷，停止給電池充電，所以流過電池的是脈動直流電。

6.快速充電，完全自停。 由於充電開始時電池兩端的電壓較低，因此充電電流較大。 當電池即將充足時（36V電池的端電壓可以達到44V），隨著充電電壓越來越接近脈動直流輸出電壓的峰值，充電電流會越來越小，會自動變成涓流充電。

當電池兩端的電壓充電到整流器輸出峰值的最大值時，充電過程停止。 經過測試，三款電動汽車電池均為36V（12V 12Ah三節串聯），使用這款充電器只需幾個小時即可充滿電。

它實際上是用來給大電池充電的，現在它被用來給小電池充電，當然，速度很快。

快速充電站與普通充電器最大的區別在於電流較強，是普通充電器電流的4至6倍，是強電，對電池的影響更大。 作為最後的手段，建議收費較低。

如果長時間使用快速充電器為電動汽車充電，會在一定程度上降低電池壽命。

電動汽車快充站的工作原理是增加電流，以達到“快充”的目的。

快充站的電流一般在9A左右，而家裡的普通充電電流在2A左右，而快充站的電流是家庭的5倍！ 由於缺乏脈衝保護，快充站可以在短時間內充滿電，但這會對電池極板造成很大的損壞，從而加速極板的硫化和老化，甚至導致極板脫落和破裂。

電動汽車快充站因其充電速度快、充電範圍廣、充電方便等特點而受到廣大車主的歡迎，可以極大地滿足車主對快充、即時上路的需求。

正是因為極快的充電速度，對電池的傷害也很大。

1）使用快充，達到為電動汽車充電的目的。常用的直流充電，快充的功率差不多; 充電的目的可以在很短的時間內達到。

2）快充會導致電池失水變乾，同時產生大量熱量，產生大量氫氣和氧氣，內部氣壓會變高，很容易使電池的塑料外殼變軟。頻繁快速充電，或使用不合格老化的充電器，容易使電池充氣、變形，影響電池效能，甚至報廢。

建議大家平時使用充電速度較慢的智慧型充電樁充電，需要6-8小時的涓流充電才能充電，其最大的優點就是充電穩定、安全，延長了電池的使用壽命。

快充站對電動汽車電池的損壞是非常嚴重的，快充一般是駕駛過程中突然沒電，急需在短時間內充電才能使用快充的人，而其實短時間內的快充是不能騎很遠的， 我趕過一次，在修電動車的地方，1塊錢只能充電10分鐘，充電10分鐘後只騎了1000公尺左右，沒電了。費用也不便宜。 比起快充，我更願意選擇慢速充電站，這樣不僅充電合理，而且延長了電池壽命，消除了充電隱患。

快速衝刺對電池非常有害。 一般來說，內建充電器的電流差不多，快衝的電流是9-11A，所以會很痛。

1.電動汽車，即電動汽車，也稱為電動汽車。 電動汽車分為交流電動汽車和直流電動汽車。

一般說來，電動汽車是以電池為能量**，通過控制器、電機等部件將電能轉化為機械能運動，以控制電流和改變速度的車輛。

2.第一輛電動汽車由法國工程師古斯塔夫·特魯夫（Gustave Truf）於1881年製造，這是一種由鉛酸電池供電的三輪汽車，由直流電機供電。

不建議使用，是大電流充電，對電池危害極大，所以不要萬不得已。

電動汽車快速充電站是一種可以快速為電動汽車充電的裝置。 一般用於電動汽車的應急使用。 優點是電動汽車可以快速充滿電，從而可以正常行駛。

但缺點是會損壞電池電池。 因此，目前社群單位一般都是使用慢速充電的充電站。 我們單位用的是上義源牌的慢充，手感還不錯，大家也可以多了解一下。

電動汽車的快充很容易損壞電池，慢充和家裡平時充電一樣，記住壽元有不傷害電池的快充，智慧型間歇脈衝充電，對電池有修復作用。

因為快充的功率比一般充電器大。

以QC快充為例，一般的QC快充是5伏2安10瓦、9伏2安培18瓦和12伏安18瓦，這些輸出方式也會由手機控制，根據手機的當前需求提供。 普通充電器只有 5 伏 1 安培或 2 安培輸出，功率為 5 到 10 瓦。

如果你不能理解以上內容，你只需要知道，燒開一斤水，功率越高，煮得越快，電池就相當於水。

它實際上用於為大型電池充電。

現在它被用來給小電池充電，當然，速度很快。