什麼是“推手”？ push head 是什麼意思？

推頭是汽車轉彎時的一種失控，“推頭”的學名叫“轉向不足”。

這種現象經常發生在前輪驅動車輛的極端彎道中。 這是因為前輪驅動汽車的發動機和傳動軸的中心在車輛的前部，而驅動輪也在兩個前輪中，所以在轉彎時，前重心由於慣性而向前移動，很容易突破前輪的地面粘附， 導致轉向不足，這就是“轉向不足”的原因。

當汽車轉彎過快時，汽車前部不會按照駕駛員的意圖轉彎並繼續向前推進，這時，只需鬆開油門，輕踩剎車就會讓汽車回到正確的軌道上。

“推頭”是汽車轉向時失去控制效能的一種，“推頭du”的學名叫“轉向不足”，經常發生在前輪驅動汽車處於彎道極限時。 從車輛操控性和安全性方面來看，前輪驅動汽車的發動機和傳動軸的中心在車輛的前部，驅動輪也在兩個前輪中，因此在轉彎時，前部的重心由於慣性而向前移動，很容易突破前輪的地面粘附， 導致轉向不足，這就是出現“轉向不足”的原因。而當有輕微的轉向不足時，也無需驚慌，只需縮回油門，再次控制汽車即可。

首先，由於設計布局的原因，發動機的中心和前輪驅動汽車的傳動軸在車輛的前部，汽車前部的配重較大，驅動輪也在兩個前輪中，因此在轉彎時，前重心由於慣性而向前移動， 慣性突破前輪的地面附著力，出現轉向不足現象。

推桿情況的原因：

1、轉彎車速太快。 2.轉彎太急。 3.前制動器導致輪胎抱死。

二、如何克服推頭現象：

當然，原來未改裝的汽車只能用技術來彌補不足，比如轉移重心的方法，讓後部瞬時城市抓地力提高推桿，最重要的是在進彎前提前將剎車踩到合適的速度。 當車輛推動頭部時，您只需要放慢速度即可！ 不要試圖用方向盤來儲存，因為此時車輛已經失控，玩方向基本上沒用。

第三，對於已經改裝過懸架的車輛，可以通過調整懸架來緩解頭部推壓現象。 懸架越硬，抓地力越差，懸架越軟，抓地力越強。 因此，前懸架的調節是軟的，後懸架是硬的，可以糾正轉向不足而形成轉向過度。

前懸架堅硬，後懸架柔軟，可以糾正轉向過度並形成轉向不足。

此外，調整胎壓也會影響轉向效果，抓地力過低且抓地力強，胎壓過高則相反。 因此，如果您感到轉向不足，您可以調低前輪胎壓力，將後輪胎壓力調高。 過度轉向，前輪胎壓力公升高，後輪胎壓力降低。

推頭不足和甩尾）都是豪華車或許多效能車試圖避免的問題。這些問題並非高階汽車所獨有，無論車型水平如何，都應盡量避免。 推頭和甩頭其實都和安全有關，因為在最初的開發中，工程師們在底盤調校、動力輸出、輪胎型別、重量分布等方面都盡可能地避免了這兩個問題。

需要明確的是，不要談論極限駕駛，飆車、漂移、賽車和其他運動不在今天討論的議程上。

將頭部**推到不足）。

推頭現象是指當你要轉彎時，由於前輪缺乏抓地力，前輪無法向你想去的方向轉動，這在前輪驅動車型中更為常見。 例如，當您想快速轉彎 90 度時，汽車的前部可能正好轉彎 50 度。

尾巴甩動**過度）。

尾部甩動是汽車的後部，轉彎時，後輪缺乏抓地力，導致車輛以比您想要的更大的角度轉彎，通常在後輪驅動車型上。 例如，您本來想轉彎 60 度，但汽車轉彎了 90 度，因為後輪打滑了。

汽車前輪驅動和後輪驅動有哪些優缺點？

在汽車的發展過程中，汽車一開始其實是後輪驅動。 當時，實現前體還存在很多技術難度。 例如，發動機、傳動系統、轉向系統、緩衝系統都整合在前部，這是一項相對複雜的技術。

當時，機械技術還沒有那麼先進，以至於不可能使這些系統如此複雜，以至於它們可以整合在汽車前面。 然而，大多數汽車製造商對前輪驅動車輛的技術優勢和發展前景有展望，因為前輪驅動車輛比後輪驅動車輛具有無可比擬的優勢。 例如，前輪驅動可以更好地保證傳動效率，並且無需製造其他傳動系統，從而減輕了車輛的重量和空間。

防止內部空間受到擠壓。 並降低製造成本。 而且後面的懸架得到了改善，後備箱和所有東西都是空的。

與後輪驅動相比，當汽車由前輪驅動時，前輪驅動的牽引力更加穩定。 在這種情況下，前輪驅動汽車的開發和生產已經形成了一種趨勢。 後來，在技術被征服後，大多數汽車都發展到前輪。

因此，前輪驅動車輛的主要優點是製造成本、空間和行駛穩定。 前輪驅動車輛的缺點是汽車的重量集中在頭部，汽車的重量分布不均勻，前重後輕。 並且前輪必須承受轉向和牽引力的雙向功能。

在這種情況下，如果您正在轉彎，前輪一方面必須具有牽引摩擦力，另一方面必須具有切向離心力。 當速度過快時，很容易轉向不足。

後輪驅動的主要優點是車身重量一般，前後往往有1：1的重量比（不是絕對的，而是近似的），整車的重量是均勻的。 後輪驅動和前輪轉向各司其職。

汽車的操控性會好得多。 但是，它容易甩尾巴。 想象一下在超市裡推購物車和拉購物車之間的區別。

什麼是汽車推桿，如果發生這種情況如何糾正！

簡單來說，推頭是由於多種原因造成的，比如進入彎道太快或前輪抓地力不夠，導致前輪不能提供足夠的轉向力，轉彎時，車輛不能按照預定的軌跡轉彎，滑出彎道的現象就是推頭的現象一般出現在前輪驅動汽車上或者前驅車太重，推頭是轉向不足，而不是轉向不足，推動頭部，相反，後驅車是甩尾。

所謂推頭就是轉向不足，即轉彎時加油，前輪的轉向直徑有越來越大的趨勢。 這是因為前輪驅動汽車的重量分布，前輪會比較重，轉向時需要克服的慣性力也比較大，更容易突破輪胎的抓地力極限。 但是，應該注意的是，如果您在再次推動頭部時強行向更多方向，試圖將汽車的前部拉到您想要的路線，它可能會變成尾巴甩動。

前輪驅動汽車甩尾不好玩，它非常非線性，對控制的要求更高，你不知道他什麼時候會來，什麼時候他會消失，這比拉手剎輕彈要難控制得多。

主要原因是汽車前部太重，加上是前輪，前輪打滑時會失去控制，然後會順著比例的方向滑走。

意思就像背著乙個滑溜溜的孫子：

“推”是描述汽車轉向時失控的一種方式，“推”的學名稱為“轉向不足”，這通常發生在前輪驅動汽車的彎道極限處。

從車輛操控性和安全性方面來看，前輪驅動汽車的發動機和傳動軸的中心在車輛的前部，驅動輪也在兩個前輪中，因此在轉彎時，前部的重心由於慣性而向前移動，很容易突破前輪的地面粘附， 導致轉向不足，這就是出現“轉向不足”的原因。

介紹：

機動車轉向 車輛轉彎時，由於受地形、交通狀況和行駛阻力的影響，通常需要降低車速，通過後視鏡觀察轉彎方向的路況，在允許轉向和保證安全的前提下先開啟轉向指示燈。

轉向後，一次方向盤。

回到右邊，轉向指示燈將自動關閉。 但是，如果由於疏忽先開啟方向盤，然後開啟轉向指示燈，則轉向指示燈自動關閉的功能將失效，轉向後必須手動關閉指示燈。

推頭是汽車轉彎時的一種失控，“推頭”的學名叫“轉向不足”。

這種現象經常發生在前輪驅動車輛的極端彎道中。 這是因為前輪驅動汽車的發動機和傳動軸的中心在車輛的前部，而驅動輪也在兩個前輪中，所以在轉彎時，前重心由於慣性而向前移動，很容易突破前輪的地面粘附， 導致轉向不足，這就是“轉向不足”的原因。

當車速過快而無法轉彎時，汽車前部不會按照駕駛員的意圖轉彎，繼續向前推進，這時，只需鬆開油門，輕踩剎車，就會將汽車推回正確的軌道。

什麼是汽車推桿，如果發生這種情況如何糾正！

方言。 道奇; 藉口。 《驚豔兩刻》第4卷：

如果我哄強盜搶他家，殺了他，我可以瞞著別人，說假話，只會把小偷推上去，誰能說是我。 《官場現象》第二、第六集：“崗位留了，明天你就要生病了，就別走了。