CVT變速箱省油平穩，為什麼懂車的人不喜歡它

目前，汽車上的自動變速器一般有三種型別，即AT變速器、雙離合變速器和CVT變速器。 其中，CVT變速箱又稱無級變速箱，不同於AT和雙離合變速箱的傳動方式，採用鋼帶傳動。 行駛和燃油經濟性都優於其他兩種變速器。

都說CVT變速箱省油平穩，為什麼懂車的人都不喜歡，一起來了解一下吧！

CVT變速箱的優缺點非常明顯，最大的優點是良好的行駛和平穩性。 因此，很多注重舒適性的車型都會使用CVT變速器，如日產Sylphy、本田思域、日產天籟等。 但凡事都有兩面性，優點突出也必然與缺點相對應。

與AT和雙離合變速器相比，CVT變速器主要有以下兩個缺點，也正是因為這兩個缺點，讓很多喜歡玩車的老司機不喜歡搭載CVT變速器的車型。

第乙個缺點是負擔能力弱。

為了獲得良好的乘坐舒適性，CVT變速箱採用鋼帶傳動，利用鋼帶與錐形皮帶輪之間的摩擦力傳遞動力。 就像過去的收音機磁帶一樣，磁帶和軸承之間的摩擦力帶動另乙個軸承旋轉，如果乙個軸承卡在什麼東西上，如果力太大，磁帶就會打滑。 如今的大容量CVT變速箱最多只能承受400 Nm的扭矩。

如果汽車有排量，使用CVT變速箱時很容易打滑。 因此，一般了解汽車的人不會選擇大排量和CVT變速箱的車型。

第二個缺點是容易過熱。

由於CVT變速器是由鋼帶摩擦驅動的，因此產生的熱量將遠大於AT變速器和雙離合變速器。 雖然雙離合變速器和自動變速器都會遇到齒輪摩擦過熱的情況，但比CVT變速器要輕得多。 一般來說，搭載CVT變速器的車輛的使用者手冊中規定，如果變速器溫度長時間過高，變速器溫度過高，就會觸發變速器自動保護機制，時速限制在70-80公里以內。

其中，被譽為“每一秒、每一秒”的本田思域，只要猛烈行駛20分鐘以上，變速箱就很可能出現過熱報警。

最後，CVT變速箱比AT變速箱和雙離合變速箱結構更簡單，製造成本更低。 這並不被認為是CVT變速箱的缺點，正是因為製造成本低，車輛**也會下降。 我想如果你只有15萬元左右的預算，選擇一款搭載CVT變速箱的車型，確實能體驗到它帶給你的平穩性和燃油經濟性。

購買汽車時，請注意這些CVT除了省油和平穩之外，還有這兩個棘手的缺點！

因為雖然他省油平穩，但他在駕駛時容易出現問題。

CVT變速箱相對容易進行熱保護，在高速公路上連續行駛幾個小時後，變速箱會進入保護模式，無論怎麼加油油門，最快也只能行駛70km左右。

因為在駕駛過程中容易出現一些其他問題。

應用時間不長，維護成本高。

油箱經常有異常噪音，會讓人不舒服。

駕駛體驗差，省油平穩也沒用。

因為我開車時沒有那種舒服的感覺。

節油也帶來了很多不好的問題。

因為它總是很容易變熱，所以非常不安全。

因為它的缺點大於優點。

CVT變速箱相比AT變速箱省油，這主要體現在城市裡車速不快的前提下，駕駛員的駕駛習慣比較佛，但是CVT有很多缺點，不僅起步速度慢，故障率遠高於AT變速箱， 鋼帶長時間容易打滑，同時由於扭矩小，不適合大馬力的車型，變速箱在高速和長時間行駛的情況下容易發熱，長時間高速行駛時油耗並不比AT變速箱低多少。目前很多AT變速箱都採用8AT、9AT甚至10AT變速箱，燃油經濟性與CVT相差不大，但AT變速箱穩定不易失效，可以與大馬力發動機相媲美。因此，AT變速器仍然是自動變速器車型中的主流。

CVT變速箱比傳統的AT變速箱更省油。 其優點是省油、環保、舒梁路段適應性好、成本低且無渣脫，缺乏幹點就是缺乏駕駛樂趣，穩定性稍差，傳動損耗大，維護成本高。

是的，它是省油的，因為它是無級變速，您可以根據車輛的需要隨時將發動機保持在最合適的輸出範圍內。 優點：CVT變速箱的動力輸出是線性的，轎車在實際行駛中非常平穩。

缺點：CVT變速器的鋼帶承受力的能力有限。

我覺得它真的很省油，這個變速箱的優點是結構比較簡單，成本低，缺點是承載力比較小。

在自動變速器的型別方面，CVT變速器和雙離合變速器都更省油。 但 AT 變速器的油耗取決於 AT 是什麼。 例如，之前的4AT和目前主流的6AT的油耗高於CVT，但8AT和9AT的油耗與CVT大致相同。

這是由於變速器的結構和工作原理。 在AT減速機的前端，有乙個叫做變矩器的部件，用於斷開和連線動力的傳輸。 其內部幫浦輪和渦輪機由液體驅動。

它的優點是粗糙，換檔時有很好的緩衝效果。 其缺點是幫浦輪與汽輪機的轉速不同步，造成動力損失，因此傳動效率相對較低。 效率低後，燃料利用率會降低，燃料消耗會比較高。

即使使用一些先進的AT變速器，變矩器在高速時也會鎖死，燃油效率也會提高，但在低速時油耗仍然相對較高。 CVT雖然也有變矩器，但也存在傳動效率低的問題。 但是，由於CVT是無級變速檔，在調整前後從動輪直徑的過程中，類似於不斷換檔，相當於無數個檔位。

如果 AT 變速器在 2 檔有一些多餘的動力，那麼 3 檔仍然略微動力不足，並且傾向於以 2 檔行駛。 這時，過剩的動力意味著油耗的增加，CVT有乙個相當於“和”的檔位來切換。 經過調校的CVT變速箱始終處於最佳“檔位”，因此在節油方面起著重要作用。

總之，CVT 變速箱省油，因為它允許連續變速，始終以最佳檔位行駛。 由於8AT和10AT對應的檔位很多，因此也可以節省燃油。 CVT與6AT和4AT相比主要省油，與8AT和10AT相比沒有明顯的節油優勢。

CVT節省燃油的主要原因有兩個：

動力是通過鋼帶或鋼鏈的摩擦傳遞的，沒有機械齒輪，所以發動機的功率輸出基本沒有限制。

例如，乙個4AT變速箱搭配一台2公升自然吸氣發動機，假設汽車時速45公里，變速箱檔位為3檔，發動機轉速為1400轉/分，汽車時速為65公里，變速箱公升級為4檔，發動機轉速為1600轉/分， 由於檔位限制，當汽車以每小時55公里的速度行駛時，發動機扭矩輸出不足以上公升到4檔，因此，此時它只能以3檔行駛，並通過提高發動機轉速來加速，隨著發動機轉速的增加，油耗不可避免地增加。這是齒輪在最佳功率輸出下限制發動機轉速的地方。

2.對於CVT變速器來說，換檔時動力不間斷，發動機動力始終持續輸出，這也是節省油耗的原因。

為了減少變速箱對發動機的限制，人們增加了AT變速箱的檔位，從最初的4AT到現在的9AT、10AT等，增加檔位，使檔位曲線盡可能平滑。 但是，齒輪越多，另乙個問題是，為了緩衝衝擊，AT變速箱在換檔時必須脫離變矩器的鎖定，並使用液體傳動。 過度換檔必然導致液壓傳動部分增加，不利於油耗。

目前CVT變速箱在日系車上應用較多，現在國產車也在使用CVT變速箱，最大的特點是CVT變速箱成本低，可以降低造車成本。 關於兩款變速箱的燃油經濟性對比，CVT肯定比AT更省油，我們看到一些小排量汽車，大部分都使用CVT變速箱，除了燃油經濟性之外，還有CVT變速箱可以承受的扭矩是有限的，發動機功率過大會損壞CVT變速箱， 或城市出行，首選CVT變速箱車。

此外，CVT技術也在不斷更新，從傳統的皮帶傳動，到現在的鋼帶傳動，鋼帶傳動的優勢在於可以提高汽車的動力傳動，雖然使用鋼帶，但車商和車商的技術還是有很大區別的，有些CVT變速箱是老問題。 因此，在選擇帶有CVT變速箱的汽車時，有必要參考汽車的故障率，尤其是CVT變速箱的故障率。

AT變速箱我們可以發現，一些越野車配套的價格更高，一些高階車型也選擇AT變速箱。 但是，AT變速箱的平穩性不如CVT變速箱，主要是因為CVT變速箱是無級變速的，更省油，而AT是換擋，除了挫敗感之外，它比CVT更省油。

上面提到的CVT的優點是省油，而大車廠的CVT變速箱也比較耐用，壽命也比較長。 同時，CVT的缺點也比檔位更明顯，加速慢，不適合猛烈駕駛，比傳統的AT變速箱更省油，主要表現在CVT變速箱是指變速箱的平穩性優於AT，同時，由於CVT使用鋼帶或皮帶來傳遞動力， 使變速箱在猛烈行駛時損壞，功率和扭矩承載不如AT高，因此建議CVT變速箱是城市出行的首選，AT變速箱是超車和猛烈駕駛的首選。

變速清淮油箱的兩款節油機型大致相同，答案保持在85%以上。 CVT變速箱在機油頂部略高。 優點是效能清晰，效能好。 缺點是維修成本高。

AT變速箱又稱液壓自動變速器，mega slip是由液壓扭矩、行星齒輪和液壓控制系統組成的，理論上CVT變速箱的油耗略低於AT變速箱油耗，

是的，只有棗，它更省油。 雲山橡克CVT變速箱的傳動比是連續的，CVT變速箱與發動機的匹配性更好，使發動機始終工作在最經濟的轉速範圍內。

因為這種減速機是無級變速機，所以這種減速機沒有所謂的齒輪，而且這種減速機變速和轉矩的過程是連續的，所以沒有停頓。

如果您了解 CVT 變速箱的工作原理，就很容易理解為什麼它如此平穩。

CVT變速箱的結構非常簡單，這個變速箱內部有兩個錐形皮帶輪和一條鋼鏈，鋼製帆肢鏈可以在錐形皮帶輪上移動，使齒輪箱可以改變速度和扭矩。

一般變速箱有不同的齒輪組，變速箱的傳動比跨度比CVT變速箱大，所以換檔後會有停頓。

讓我舉個例子。

一般的變速箱就像上樓梯一樣，樓梯是由乙個個台階組成的，很多檔位的變速箱每一步的高度都非常小，這樣一來，汽車的挫折感和崩潰感就更小了。

檔位較少的變速箱每步高度較高，因此換檔暫停相對較大。

CVT變速箱直接用坡道代替了樓梯，坡道上沒有台階，所以CVT變速箱的平穩性非常好。

常見的自動變速器有AT變速器、雙離合變速器、CVT變速器。

AT變速箱的換檔平穩度也很好，雙離合變速箱的換檔平穩度最差，低速行駛時這種變速箱的挫敗感更加明顯。

AT變速器的傳動效率較高，但一般來說，由於AT變速器的動力系統會中斷，其自身重量會更大，從而增加車輛的油耗。 因此，雖然CVT變速箱的傳動效率不如AT，但最終還是比AT更省油。 傳動效率是指固定檔位的傳動效率，但在現實生活中，我們不可能在乙個檔位行駛。

雖然AT效率更高，但AT換檔的能量損失高於CVT。

除了變速箱硬體不同造成的差異外，變速箱和發動機的配合是影響油耗的另乙個重要因素。 其實題主的問題應該是這樣問的：假設同一輛車裝有CVT變速箱和AT變速箱，除了速度不同，其他硬體完全一樣，同乙個人用同樣的駕駛習慣走同一條路。

為什麼CVT比AT更省油？ 目前，汽車變速器有CVT變速器和AT變速器兩種型別。

由於AT的傳動效率更高，因此不如CVT省油。 為什麼會這樣？ 由於CVT沒有物理齒輪，而AT變速箱則不是這種情況，因此它會強行向兩個相鄰的齒輪比之一傾斜，這將影響發動機轉速，從而影響發動機的功率輸出。

和理科學生一起想想這個問題。 換檔損失的影響我們知道AT齒輪箱是有齒輪的。 它本質上是乙個手動變速箱，但換檔操作是通過變速器控制器完成的，然後使用變矩器代替離合器，離合器既可以傳遞動力，又可以改變速度和扭矩。

具體實現方式是在液力變矩器的幫浦輪和渦輪機之間增加乙個方向輪（導輪），通過控制換向輪的轉速來實現幫浦輪與渦輪機之間的轉速差，從而控制幫浦輪傳遞給渦輪機的扭矩和速度。 它會導致更多的損失，因此會增加發動機的油耗。 Thinkt 變速箱沒有固定檔位，可以隨發動機傳動比而變化。

因此，發動機上不會有額外的消耗，而且會更省油。 此外，CVT的動力系統在換檔時可以保持不變，而AT的變速箱在換檔時會中斷動力，因此每次換檔後都需要再次緩衝動力，這增加了油耗。