都說CVT變速箱容易壞，要開30萬公里？

行駛30萬公里。 因為CVT變速箱跑30萬公里絕對沒有問題，而且有車已經跑過了。

當然沒問題。 由於CVT變速箱質量穩定，可以毫無問題地行駛30萬公里。

CVT變速箱不是很容易壞掉，只要定期保養，合理行駛，及時檢查，一般來說，它可以行駛到30萬公里

開啟罐頭。 因為我有一輛帶CVT變速箱的車，我自己開了25萬公里，所以沒有問題。

行駛31萬公里的Sylphy自動變速器仍在正常使用中。

一般來說，乙個普通的CVT變速箱的壽命在40萬公里左右。 如果沒有故障或事故，它可以執行到300,000公里，基本可以使用15年。

CVT變速箱的壽命約為5年，不能行駛30萬公里，因此需要定期維護。

它可以執行300,000公里。 我的車是騏達CVT變速箱，已經執行了33萬公里十年。 後來，因為我沒有公升檔，我能夠去。

從零開始，但你不能公升檔。 去修復它。 將其更換為再製造的並繼續使用。

如果你照顧得更好。 直到我開了 150,000 公里，我才更換變速箱油。 如果您每 40,000 或 100,000 次更換一次機油。

預計使用壽命會更長。 應該有 300,000 個。

CVT變速箱的壽命一般在15年左右。 它可以執行300,000公里而不會出現故障。

不考慮要跑多久，第一輛新車A0級轎車（MT）三年，第二輛二手A級SUV（AT）一年，第三款新A級轎車（CVT）目前才八個多月，打算幾年後嘗試一下自己不看好的垃圾雙離合配B級轎車， 而且各種變速箱都交出來了，是不是很有意思！

CVT是最垃圾和最便宜的變速箱，一般用於電單車，一般用於汽車上偷工減料以控制成本。

凱美瑞啟動時變速箱響了！ 商人說都是這樣的！ 你見過朋友嗎？ 這正常嗎？

是的，我開的本田CRV在30多萬元，你可以和我一起看看這輛車！

我的比亞迪，F已經有31萬多年的歷史了，但是向外流動不好，輪胎換了4次，操控平穩，動力很好。

一般情況下，長時間不上3000轉/分，偶爾地板油速過高不會對變速箱和發動機產生任何影響。 但是你要做很長一段時間，不管CVT、AT還是雙離合器甚至MT，它的發動機損壞是肯定的，這也是由普通家用車的設計決定的

首先，我們先說發動機，長時間高速快速加速對發動機來說是不正常的。

踩下油門可以迅速增加噴油量，燃燒不足可能導致積碳，轉速過高和頻繁的硬加速也會導致發動機溫度過高和密封潤滑不良。 這個問題不是危言聳聽。

其次，齒輪箱還存在頻繁快速加速或長期高速導致的高溫問題。

賽車上的變速箱一般都有油散熱器，這在普通民用汽車中基本是沒有的。 自然冷卻的正常使用基本可以滿足減速機的散熱需求。 而劇烈駕駛引起的高溫可能比發動機更直接地影響到變速器。

我開過某款福特雙離合器車型。 路面十分擁堵，走走停停，加上更著急，頻繁快速加速、超車起步，走到太平路時，低速跟車時有晃動的情況。 CVT和AT不像雙離合變速器那樣嬌氣，但它們也存在過熱問題。

CVT變速箱還清楚地標有過熱保護功能。

第三，大部分汽車甚至更高階別的汽車基本上都是家用車，而不是效能車，它們不太適合過度和激烈的駕駛，風險因素也增加了。

偶爾做一次是可以的，但不應該經常做。 如果不這樣做，只會增加故障的機會和維修成本。 如果您駕駛激進，請使用 S 按鈕在正確的時間超車，因為它會略微降低變速箱負載並增加轉速。

總之，家用車在經過徹底改裝之前是一種交通工具，可以說它與效能車、跑車、改裝賽車不是一回事。

不會，這樣不會有太大的影響，使用壽命也不會有大問題，只要受力穩定連續，就可以實現高頻執行，因為這個減速機的質量特別好。

當然會很糟糕。 因為犯罪次數已經達到了變速箱的極限，如果長時間保持這個速度，那麼就會導致變速器損壞。

如果長時間處於3000轉/分，變速箱將根本沒有休息時間，並且會慢慢報廢。

如果它要壞了並高速執行怎麼辦？ 高速齒輪箱單次執行後會斷裂嗎？

對於一輛車來說，三大零部件的變速箱可以說是特別重要的，三大零部件的質量可以說是汽車的至關重要，但是很多人都說CVT變速箱特別容易壞掉，那麼大家都知道的CVT變速箱的壽命有多長呢？ <>

其實廠家在CVT變速箱的設計壽命是很長的，一般情況下，廠家設計的壽命在30萬公里左右以上，但在實際生活中可能還遠遠達不到這樣的公里數，因為很多人在車上開車的時候， 有很多不好的操作或者很多對汽車危害很大的操作，那麼根據個人的駕駛習慣可以行駛多少公里，一般情況下，變速箱中的鋼帶和壓鋼之間的傳動比轉換，除了這兩個原因之外，這個變速箱的油箱還與整個變速箱的使用有關， 所以按照正常的駕駛習慣，變速箱能用20萬公里左右應該沒問題。<>

所以如果你習慣了非常猛烈的加速駕駛或者喜歡急剎車，這會導致這個變速箱的故障率非常高，如果你不注意保養，公里數可能會變少，除了這個原因，那就是大部分變速箱都是採用雙離合模式的， 而雙離合模式會對變速箱產生一定的影響，行駛五六萬公里後，可能會對整個變速箱的質量產生一定的影響，雖然不會影響繼續行駛。但這會直接影響到變速箱的質量，所以很多人覺得這種變速箱特別容易壞，要完全達到30萬公里是非常困難的，但這一切都要看乙個人開車的習慣。如果按照乙個正常家庭開車的習慣來判斷，最多可以達到20萬公里左右，當然，這與整車的質量和配置有很大關係。 <>

一般情況下，CVT變速箱可以使用30萬公里左右，如果保養得當，還可以延長使用壽命。

08年的日產騏達目前行駛里程為27萬公里，變速箱一直沒有修好。

最高可行駛12萬公里，一般情況下需要更換6萬公里，最高限速為12萬公里，容易出現問題。

很多人說CVT易磨損、打滑、質量不靠譜、壽命短，但實際上CVT的核心部件是裡面的鋼帶，其設計使用壽命已經達到了30萬公里。

正常情況下，CVT變速箱在保養及時、行情溫和的情況下可以使用2040萬公里，家用車在每年2萬公里的情況下可以使用20年。

分析乙個問題時，我不喜歡一上來就丟擲一堆道理，我喜歡剝洋蔥皮，一層一層剝掉那些無意義或混亂的外衣，直視事物的本質。

X-Trail 4WD版，一樣的CVT，斯巴魯，一樣的CVT，想要多少扭矩，現在CVT的最大扭矩為350-450，你的車有多少扭矩，正常在200多，其實不光是我哥哥，網上也有很多人說日本CVT車10公里後就要大修變速箱， 還有車主報告說，他們必須在 1 年後更換變速箱。也有持相反觀點的人，他們認為用CVT變速箱行駛40萬公里是沒有問題的。

里程達到30萬公里，至少已經是一輛轉過很多次的車了，絕大多數人看到CVT的結構都是靠“皮帶”驅動的，早年確實有很多CVT打滑事件，所以大家都認為CVT容易打滑，有虛假的謠言。 但事實並非如此，大多數自動變速器都會出現各種各樣的問題，不一定是致命的，而是時間很長，這個時候不壞是福氣，壞了就是責任。 你見過CVT變速箱批量報廢嗎？

換檔與變速器完美同步，依靠壓板作為CVT控制皮帶和錐形皮帶輪。 控制壓板的是電磁閥。 因此，請務必確保油是乾淨的。 不要堵塞電磁閥。 那麼鋼帶應該少磨損。

所以作為使用者，能做的就是保證變速箱的耐久性一直爭論不休，用過CVT變速箱沒問題的車主會說，CVT變速箱有多好，但是用過幾萬公里損壞的車主會說CVT變速箱不耐用， 而且數萬公里都會有問題。無限數量的前進檔，這就是為什麼它被稱為“無級變速器”。

我個人認為CVT變速箱油需要更換。

如今，許多自動變速器都打著免維護的口號，但事實真的如此嗎？ 無論是AT還是CVT變速箱，變速箱油都不可能真正免維護廠家宣傳的免維護只是在理論上，或者是在模擬路況下測試的結論，大家的駕駛習慣是不一樣的，有的人把車當寶貝，有的人把車當牛，變速器裡面的負載也不同。

任何機油都有使用壽命，在長期使用過程中，變速器油的潤滑系統會降低，從而影響CVT變速器內部液壓元件的密封性，加速CVT變速器鋼帶與皮帶輪之間的磨損。 這種效果不是立竿見影的，只是在日常使用中一點一點積累起來的，當你發現上坡動力傳輸不足時，估計要等到7-8年後，或者30萬公里左右。

你是否改變取決於你的駕駛方式

因此，是否更換CVT與個人的駕駛風格有很大關係。 頻繁的猛烈駕駛，大腳油門，大腳剎車，那麼變速箱太磨損了，雜質很多，挫折感會加強，換乾淨CVT機油後，少雜質當然會順暢。

如果是正常的駕駛方式，幾乎沒有暴力駕駛，完全不用擔心油質。 至少，開車到10萬公里根本不是問題。

因此，每個人都應該判斷自己的駕駛風格，並決定是否需要更換CVT變速箱油。

油道和換油方法

此外，還有另一種說法，但尚未得到證實（僅適用於日產車型）。

原車出廠時，新增的CVT機油和我們在市場上看到的CVT機油，包括4S店，在質量上存在一定差距，原機油質量更好。 理論上存在這樣的問題，畢竟市場上的油道是無法保證的，就算是4S店。

有的情況是，車主更換CVT機油後，車輛出現熱保護現象，大部分情況應該是油路問題，更換機油的質量不如原車！

另外，如果更換CVT油，最好採用傳統的重力換油方式，不要使用迴圈器。 浪費銀子，至少再多兩桶變速箱; 其次，迴圈機允許變速器油高速流動，容易捲起油底殼的雜質，覆蓋整個齒輪箱，造成較大的磨損。

別看CVT變速箱結構簡單，但還是很精緻的。 最起碼，它們之間的區別在於鋼帶與齒輪的距離，後期維修的成本明顯高於AT齒輪箱。 因此，最好盡可能輕柔地駕駛，就像乙個“老人”。

這不是真的，任何變速箱油都需要更換，否則不可避免地會對汽車造成一些損壞。

錯誤，CVT變速箱油需要更換，一般來說，正常行駛10萬公里時需要更換1次。

沒有。 因為齒輪箱其實是有使用壽命的，如果造成齒輪箱損壞，也需要更換。