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同學,我也是高一新生,一開始以為物理很簡單,但後來發現物理越來越難,越來越麻煩,答案上的想法也沒多想
就這樣,我在沒有方向的情況下努力工作了乙個學期,(非常非常努力! 不幸的是,結果是如此悲慘。 失敗的物理學。
但。 本學期開始,我的物理成績一路飆公升! 你知道為什麼嗎?
其實我覺得身體困難是一種心理效應,只要你自己克服心理效應,誰也沒人能估計潛意識的力量(據說像愛因斯坦這樣的天才只用了潛意識的2%,你只需要每天對著鏡子說一句話"其實我很聰明,物理學很簡單"如果你每天都說話,然後找到適量的話題來練習,哇,用不了多久你就會變得完美。
過去,我一直以為科學是給有才華的人學習的,但有才華的人不如勤奮的人成功。
至於物理題,不要以為你能做到所有的問題,有時候你給大學教授做,他可能做不到,所以只要你在考場上拿到你應得的分數,那你就贏了......
以上就是我的一點點經驗,交個朋友,一起提高物理
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祝我們在物理學的道路上好運。!
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物理學和化學一樣,必須依靠自己的聯想和分析,這樣才能把握本質,要多靠自己去思考和分析。 別人只能給你,答題部門能給你出主意。 所以來吧!!
二樓沒錯,還是找同學或者老師比較好,畢竟和他們交流比靠網上的文字要容易多了。 在你的班上找一位物理專家,請他們把它交給你。
或者賣一本解釋非常詳細的參考書,一定要比網上交流更詳細,更正確。 畢竟,有些人不確定答案,他們會回去感到無聊。
我希望你盡快找到一種物理感。
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物理是以感覺為基礎的 我班物理系的代表幫助過很多物理不好的學生,但我也發現,僅僅教幾個問題,根本無法提高多少。
學習物理是和現實息息相關的,物理離生活很近,生活應該處處關注,你可能會發現,你以前認為那些比較平常的事情去思考它還是挺有門路的,不要讓你的大腦一直處於休息狀態,學會享受思考, 善於發現別人不注意的東西。例如,當你再次檢視我的回覆時,你有沒有想過你面前的螢幕是如何工作的? 液晶屏和CRT屏有什麼區別?
為什麼揚聲器會發出聲音? 想想很有意思......
物理學家,也開明了。
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如果您有任何問題,請將它們傳送到這裡,有很多熱心的人為您解決。
找人問,有時候他沒有時間,有時候他可能不知道或者做錯了,不如在這裡集思廣益。
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你不是最好的主意。
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我已經很久沒有學物理了,但我的成績還是不錯的。
願意溝通。
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這對我來說是對的,我們都是高中新生,我非常喜歡物理。
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我也不是乙個強壯的人,但我仍然知道如何訂購普通的大一和大二問題,而且我在微笑。
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我特別喜歡物理。
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我已經成立了高考小組,61904652,大家都會加進去。
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這個問題與大學物理學中的轉動慣性問題有關:
轉動慣量:有質量的旋轉物體旋轉的數學條件,用字母 j=mr(2) 表示,它是質量與半徑平方的乘積。
該質量滑輪是指質量盤,其轉動慣量表示為:J=1 2*mr(2)。
還有乙個問題與扭矩問題有關,這個東西在初中就接觸過,力矩=力x力臂。
關於旋轉圓盤的合力矩 m=f1*r-f2*r,即圓盤左右力之差的力矩。
這個量 m=jb,它是合力矩 m 等於慣性矩和角加速度 (b=w t) 的乘積。
這個角加速度與圓盤的線加速度有關,是br=a,兩個砝碼的加速度與圓盤的線加速度相同。
那麼,有了以上的儲備知識,你就可以解決這個問題了。
顯然,由於質量滑輪的原因,繩索兩側的張力是不同的:
重量較大的一側繩索的拉力較大f1
重量較小的一側繩索的張力較小 f2
那麼根據高中物理知識的牛二定律連線組求解方法,就可以解決這個問題了。
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問題中給出的條件不是很清楚,但讓我們假設質量是 m1
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繩索對較輕物體的拉力=(較重物體的質量-較輕物體的重量)*重力加速度。
力的方向是垂直向上的(如果繩子在擺動,它是沿著繩子的方向)。
它與滑輪的質量和滑輪的速度無關,滑輪只是提供乙個掛起來的環境,速度是由繩索上的力作用引起的。
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解:由於是平滑的水平面,木塊與汽車之間的力是內力,所以系統的動量守恆,所以有:mv0=(m+m)v總計,解v總計=5m s。
裝上木塊後,由於兩者之間存在相對運動,木塊會受到正向力使木塊做勻速加速度運動,汽車也會做勻速減速運動,從題中得知這個力f=mgu=10n,有牛頓第二定律f=馬, 加速度 a=5m s 2 求解,所以總計 v = at,解為 t = 1s。
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答:3200圈。
問題解決過程:根據公式:初級線圈的匝數 次級線圈的匝數=初級線圈的電壓 次級線圈的電壓。
220 55 = x 800 得到 x = 3200
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1.可以產生電感電路。
2.效率低取決於磁通量、矽鋼磁路的磁導率和矽鋼片的截面積(面積小、渦流損耗小、效率高)。
3.關於磁通量:變壓器之所以沒有像你圖中那樣設計,矽鋼(電磁鐵)的磁導率遠高於空氣(真空),磁場擴散會小得多,也就是說漏磁會很小,磁能會很大,效率會很高。
PS:乙個誤區,所謂切割磁力線,並不一定是真正需要將導線從磁場的一側切到另一側,導線可以穿過磁力線(高中教科書只講切割磁力線)。 乙個更理論化的定義是:
閉環電路中磁通量的變化率(每單位時間的變化量)與產生的電流成正比。 從字面上看,乙個非常小的磁鐵以一定的高速飛過O導體的中間,產生的電流會燒毀O導體,因為磁通量的變化率太高。 同樣非常大的磁鐵以非常慢(接近零)的速度通過這個 O 導體,產生的電流非常小,可以忽略不計。
4.從您的圖表中可以看出,線圈中電磁鐵(磁路部分)的磁通量和變化率保持不變(通電線圈保持不變,交流電的頻率保持不變)。 那麼效率僅與漏磁量成反比。 如果洩漏為零,則效率會很高。
如果線圈中使用的導線是電超導體,電磁鐵中的矽鋼片是磁性超導體,二次線圈也是電超導體,那麼恭喜,效率達到了100%。
注意:在實踐中,它永遠不可能是100%,更不用說超過...... 否則,2012 年真的要來了,想象一下,如果你輸入 1J 的能量並產生 2J 的能量輸出,那麼用這個 2J 的輸入來產生 4J 的輸出。
這只是2012年嗎? 宇宙被燒毀了。
5.玩火時要小心。 為了大家。
6.你可以做到50%,這被認為是乙個非常高的水平。
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實際上,無需切斷電磁感應線,可以產生相同的感應電流。 由於電磁鐵由交流電供電,因此產生的磁場不斷變化,並且在變化的磁場中在閉合線圈中產生感應電流。
此外,電磁感應法拉第定律的公式為:e=n*d dt,其中 e 是感應電動勢,即感應電壓,n 是線圈的扎帶數,是磁場的磁通量,t 是時間。 D DT代表磁通量的變化率,可以理解為磁通量變化得越快,產生的電壓就越高。
得到的功率 w=e2r=n2*(d dt)2r。 即產生的功率與線圈扎帶數的平方成正比,與磁通量的變化率成正比,與線圈的電阻成反比。
關於磁路和磁阻,我在大學裡不再談論物理專業了,我真的無能為力。 今天的變壓器設計得非常好,簡單實用。 如果要提高,主要從材料方面入手。 最後,鼓勵LZ的創新精神。
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如果理論與實踐相聯絡,讓我給你舉個例子,你就會明白,這張圖可以和我們用的焊機比較。
它們是第一和第二繞組。
至於他們說的,肯定是漏磁的,但比例不大。
效率不高嗎??
不要鑽喇叭!!
如果我們調整兩個線圈之間的距離,磁阻就會發生變化,第二側的電流大小就會發生變化,這種電路的銅損和鐵損就不可避免地存在。
結合實際情況,如果做得好95%以上,沒有問題,有空的話,問問做電焊的師傅,答案會更滿意!!
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你的問題很好,根據你設計的圖表,結合法拉第電磁感應定律,鐵芯的另乙個線圈通過交流電後,可以產生週期性磁場,但是因為次級線圈沒有完全插入[不能在一側,但鐵芯和次級線圈之間的間隙應該是完全正交的], 所以它只能產生微弱的電流,效率自然不高。此外,您改進的解決方案不是很理想。 您需要做的就是向內移動線圈,使磁芯開口垂直與線圈的中心相交。
希望對你有所幫助。
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你根本不應該切割變壓器鐵芯的一部分,這樣磁通電路就會變成乙個無法接近的電路。
這樣做會燒毀線圈。
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1.可產生電流。 因為仍然有交變的磁通流過您的閉合電路。
2.效率不會高(與不切芯相比)。 由於氣隙增大,磁路的磁阻增大; 流經閉環的交變磁通量也減小了(因為你把迴路的一根導線放在鐵芯間隙之間,閉環外也有“漏磁通”),這決定了器件效率低下。
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看看你的開口,讓另一根電線卡在裡面,這樣感應電流就不會在你插入的電路中,而是在插入開口的導體的一小部分,它是小導體是熱的,它非常強大。
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是否可以在閉合線圈中產生電流?
流**? 電流還會繞圈旋轉嗎?
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即使你不切斷它,你也可以產生電流。
變壓器鐵芯內有交變磁場流。
交變磁場在正交方向(垂直於它)方向上產生環形閉合交變電場。
這意味著,如果你放一塊導體,只要導體的平面平行於電場的平面,它就會在導體的兩側與交流電壓相接。
這與使用電磁波通訊接收訊號的原理相同。
所謂切割磁感線,其實就是通過閉合電路改變磁通量,而你的磁場是交變的,即使你不切斷它,通過的磁通量也會發生變化,電場也會發生變化,如果你在電場中放乙個閉合電路, 電路中的載流子(自由電荷)將在電場的作用下移動以形成電流。
電場是相互獨立的,即使你在任何地方都沒有導體,也沒有電流。
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我認為如此:
它必須能夠產生感應電流,但是根本沒有切割的必要,因為斷裂處的磁場本身也在變化,只要像log6262635提供的圖一樣被包圍,就可以產生電流,如果一定要切割,那麼切割頻率是合適的(磁場變小向右, 而當它變強時,它應該能夠增加磁通量的變化率,但切割需要外力來做功,發電量要小於外力所做的功,這是不划算的。
從log6262635提供的圖表來看,它相當於一台普通的變壓器,由於斷裂,磁場強度會大大降低和分散,效率會很低。
至於超導性,如果超導性研製成功,我們仍然需要變壓器......
只是個人意見。
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它肯定能夠產生感應電流,但效率可能並不理想。
支撐力是力物體的壓力對力物體的反作用力,其作用只與力物體在力的方向上的位移有關,支撐力所做的功只是克服壓力所做的功,機械能是重力勢能和動能之和, 而這兩種功並不一定相關,例如,在傳送帶上,支撐力不做功,而是摩擦力做功,使物體的重力勢能增加,使機械能增加(物體在工作前後處於靜止狀態, 即動能變化為零),在垂直公升降機上,支撐力所做的功等於重力勢能的變化量,即機械能的變化量(
b、槓桿原理,m A g * L A = m B g * L B; 因為從整體上看,杆的重心必須離第一端更近,也就是支點(掛繩的地方)離第一端更近,所以就有了l型裝甲< L B,您可以獲得 M A > M B。
因為鐵、人、船的總重量超過了船的排水量,兩次行程的時間不夠,所以考慮減載的方法是把鐵放在水裡,船拖走。 可以實施嗎? 我們先驗證一下,考慮極端情況,就是把所有的鐵都放進水裡,此時的負荷最小,也就是65*,再考慮臨界值。 >>>More