為什麼我的電動汽車不工作？

有可能控制器或電機（電機可能很小）進水，然後在乾燥時嘗試，如果不好，則可能是控制器燒壞了，或者是哪條線路進水導致短路。

如果不是因為潮濕，可能是電池壞了。 如果能換個新電池就好了，兩個月前我的電動車還是一樣。

原因是電力的有效利用規律很低，功率也很小。 電動公交車負載大、負載重、耗電量大，所以不用汽油、柴油以外的汽車現在一般都叫新能源汽車。 到電。

裡面是溼的，所以它不會去應該去的地方，當它乾燥時，它很好，就像你洗車時一樣，偶爾會發生。

剛開始買電動車的時候，我以為在這麼小的城市買一輛電動車會很方便，平時都會接孩子或者出去買東西，但買了沒多久就後悔了。 <>

記得有一次和兒子出去玩，沒注意電動車沒電，但是出門後就回不來了，而且沒有電池，我給它充電了，我一直帶著兒子把電動車推回去，在我們小區充電也特別不方便， 雖然有地方充電的錢是不能說的，關鍵是位置要靠搶，晚一步可能找不到充電的地方，而且電動車不能推上樓，因為太危險了，而且我們小區是絕對禁止的， 經常在晚上看到這輛電動車**的訊息太嚇人了，能買到的大部分時間都是鴿子那裡，因為沒有地方充電，而且我平時上下班特別不方便，經常掃共享單車。

去上班。 <>

還不如買電單車方便，剛開始總覺得電單車太強了，騎不上，其實實意志和電動車沒什麼區別，如果沒有油，只要去加油站加油，就算沒有油也方便出門， 不用擔心，電動車今晚會出門，回來沒電，一直保持充電。

其實，一輛全新的電動車**並不便宜，還不如多加點錢直接買一輛電單車，我現在把這輛電動車拿到二手店去賣，不值得，感覺不划算，腸子。

這都是懺悔，但能做什麼呢？ 誰叫我衝動花錢？ 不管我們買什麼，都要先考慮一下，它比你的便宜不了多少，關鍵是它基本上沒用，那裡生鏽了，只是偶爾充電然後出去騎，然後我還是買了一輛電單車，我還是騎那種小的， 事實上，真正騎過它之後，我感覺沒有什麼不同。

那是因為它特別不切實際，冬天沒有辦法正常啟動，電池壽命特別差，而且特別冷。

電瓶車電池不耐用主要有兩個原因：

一、工作原理因素。

鉛酸蓄電池充放電的過程是乙個電化學反應的過程，充電時硫酸鉛形成氧化鉛，放電時氧化鉛還原為硫酸鉛。 硫酸鉛是一種非常容易結晶的物質，當電池中電解液中硫酸鉛濃度過高或靜態閒置時間過長時，它會“擁抱”成一組，形成小晶體，進而吸引周圍的硫酸鉛，而結晶後的硫酸鉛在充電時不僅能還原為氧化鉛， 而且還會析出並粘附在電極板上，導致電極板的工作面積減小，這種現象稱為硫化，也常稱為老化。此時，電池容量將逐漸減少，直到無法使用。

2.工作環境因素。

1.深度放電。

汽車中使用的鉛酸蓄電池在點火時只向乙個方向放電，點火後發電機會自動給電池充電，不會造成電池深度放電。 電動自行車在騎行時是無法充電的，經常會超過深度放電的60%，當深度放電增加時，硫酸鉛的濃度增加，硫化會相當嚴重。

2.大電流放電。

電動汽車20公里的續航電流一般為4A，高於其他領域的蓄電池工作電流，超速超載電動汽車的工作電流更大。 電池製造商已經進行了迴圈壽命測試，在 1C 時充電 70%，在 2C 時放電 60%。 經過這樣的壽命測試，有很多電池可以達到350次充放電迴圈的壽命，但在使用中的實際效果卻遠不相同。

這是因為大電流操作使放電深度增加了50%，並且電池加速了硫化。

3.高頻率的充電和放電。

如果電池每年停電8次，要達到10年的壽命，只需要達到80次迴圈的充電壽命，而電動汽車每年充放電300次以上是很常見的。

4.短期充電。

因為電動自行車是一種交通工具，充電時間不多，要在8小時內完成36伏或48伏的20安培充電，就需要提高充電電壓（一般為單伏），當充電電壓超過單節電池的析氧電壓（伏特）或析氫電壓（伏特）時， 電池會因析氧過多而開啟閥門排氣，造成水分流失，電解液濃度增加，加劇電池的硫化現象。

5.出院後不能及時充電。

電動自行車作為交通工具，充放電是完全分離的，放電後很難有及時充電的條件，放電後形成的大量硫酸鉛如果超過半小時不充電，就會硫化成晶體，還原成氧化鉛。

電池原因 電池老化或損壞。

總結。 您好，電動汽車電池電壓正常且不耐用，這與電池溶液的下降直接相關，目前電動汽車電池大多由鉛酸電池製成，其中含有蒸餾水作為儲電裝置，並且使用時間長，如果蒸餾水含量降低， 會導致功率逐漸下降，即使電壓輸出正常，也會變得不耐用。這是充電器的問題。

充電器的電流和電壓是有標準的，電池也有標準，相應的電流和電壓必須相應地使用。

您好，電動汽車電池電壓正常且不耐用，這與電池溶液的下降直接相關，目前電動汽車電池大多由鉛酸電池製成，其中含有蒸餾水作為儲電裝置，並且使用時間長，如果蒸餾水含量降低， 會導致功率逐漸下降，即使電壓輸出正常，也會變得不耐用。這是充電器的問題。 充電器的電流和電壓是有標準的，電池也有標準，相應的電流和電壓必須相應地使用。

親愛的，如果您有 48 伏電池，那麼您只能使用 48 伏充電器。 使用低音或音量tage 會損壞電池。 那麼就需要使用那種能自動檢測是否充滿電的充電器，並且必須能夠在充滿電後自動斷電保護。

不可能一直無限期地充電。

電動汽車在騎行中好與壞的原因是：

1、可能是因為制動斷電裝置的故障，了解電動車的人都知道，電動車的制動器上安裝了很多斷電保護裝置，當制動器出現生鏽、彈簧斷裂、剎車片損壞等情況時，制動器斷電保護裝置就會啟動。 因此，車主可以嘗試更換制動部件，以使電動汽車恢復正常。

2、加速度線有問題。 電線分為紅、黑、藍三種顏色，業主可以測試三根電線的電壓以加速轉彎，如果電壓異常，無論是手柄有問題還是電線有問題，業主都可以根據實際情況選擇更換手柄或電線。

3、電動車電機故障，這也是電動車最常見的故障之一。 電機故障又稱霍爾感測器換向器故障，一般來說，檢測電機故障就是用萬用表測試導線對應的電壓，如果能確認霍爾感測器有問題，那麼解決辦法就是更換損壞的感測器。

4、電動汽車線束內部故障。 由於電動汽車的一些線束暴露在外，會隨著時間的流逝而老化並被氧化腐蝕，這也會導致電動汽車有電但不能移動的現象。 一般來說，線束的附加測試方法是將線束的外皮分開，看內線是否被氧化腐蝕，如果內線沒了，則需要更換線束。

使用及保養方式：

1、電動自行車使用前應調整好鞍座和車把的高度，以保證騎行的舒適性，減少疲勞。 鞍座和車把高度應因人而異。

一般來說，鞍座的高度適合騎手能夠單腳可靠落地（整車應基本直立），車把的高度適合騎手前臂平整，肩臂放鬆。 但是，鞍座和車把的調整應首先確保管道和車把立管的插入深度必須高於安全標誌。

2、使用電動自行車前檢查並調整前後制動器。 前制動器由右制動車把控制，後制動器由左制動車把控制。 前後制動器的調節，適合左右制動手柄達到行程一半時的可靠制動; 制動皮磨損過度，應及時更換。

3、電動自行車動作前檢查鏈條的鬆緊度。 如果鏈條太緊，踏板很費力，如果太鬆，它們很容易搖晃和摩擦其他部件。 鏈條下垂1-2mm，無踏板騎行時可適當擰緊。

調整鏈條時，先鬆開後輪螺母，通過均勻擰入和擰出左右鏈條調節螺釘來調節鏈條的鬆緊度，然後重新擰緊後輪螺母。

4、使用電動自行車前檢查鏈條的潤滑情況。 感覺觀察鏈軸的旋轉是否靈活，鏈節是否嚴重腐蝕。 如有生鏽或轉動不靈活，應加適量潤滑油，嚴重時應更換鏈條。

5、騎電動自行車前，應檢查胎壓、車把轉向柔韌性、前後輪旋轉柔韌性、電路、電池電量、電機工況、車燈、喇叭、緊韌體等是否符合使用要求。

摘要 您好，很高興為您解答問題，電動車是很容易騎的，只要你騎過自行車，騎過電動車，就不難！ 電動自行車和自行車相去甚遠！ 這只是乙個額外的電動車把！

如果你在上班的路上，注意交通安全，這沒問題。 學電動自行車並不難，原理和自行車基本一樣。 它只是比自行車多乙個電動目標。

控制得很好，以及電動電單車、電動滑板車等，都很容易學習。 上面這句話的最後一句話，如果你在上班的路上，外出辦事，外出買東西，注意交通安全和交通規則，是沒有問題的。

電動汽車並不容易騎。

您好，我已經看到了您的問題並正在整理答案，請稍等一下您好，我很樂意回答您的問題，電動車非常容易騎，只要您騎過自行車和電動車，這並不難！ 電動自行車和自行車相去甚遠！ 這只是乙個額外的電動車把！

如果你在上班的路上，注意交通安全，這沒問題。 學電動自行車並不難，原理和自行車基本一樣。 它只是比自行車多乙個電動目標。

控制得很好，以及電動電單車、電動滑板車等，都很容易學習。 上面這句話的最後一句話，如果你在上班的路上，外出辦事，外出買東西，注意交通安全和交通規則，是沒有問題的。

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