中國汽車行業的企業規模與世界有何區別？

因為中國出口的汽車數量每年都在增加，甚至超過德國成為世界第二大出口國。 中國汽車出口同比增長45%以上。

汽車的製造和生產只有在國家擁有完整的工業體系的情況下才能完成。 畢竟，汽車的組裝需要多個過程。 因此，如果乙個國家能夠獨立製造汽車，那麼也可以表明乙個國家的工業體系已經正式完善。

代表國的整體實力大大提高，可以製造出口到世界其他地區的汽車。

至於中國汽車工業為什麼開始穩步發展，歸根結底是因為中國汽車工業的規模越來越大。 例如，今年中國汽車出口量從1月到8月同比增長了45%以上。 此外，中國汽車出口量已連續兩個月超過30萬輛。

今年出口量達191萬台，成為僅次於日本的世界第二大出口國，遠遠超過德國。

此外，國產汽車品牌的發展勢頭也比較激烈。 比如曾經稱霸中國地區的日系車牌，不斷被中國自主品牌拉下水。 中國自主設計的汽車品牌更容易得到消費者的認可，因此很多國外汽車製造商在中國銷售的汽車整體銷量都在下降。

歸根結底，是中國自主造車能力的提公升。

無論是在國內還是國外，你總能看到中國汽車的身影。 我國汽車產銷規模不斷擴大，已基本佔據世界主要汽車出口份額。 無論是燃油車還是新能源車，中國製造的汽車都更有可能受到歐美消費者的信賴。

與日本和德國品牌相比，中國製造的汽車更具成本效益。

這是因為我國的汽車出口率還很大，我國汽車工業的規模已經達到了1000億的市值，其中寶馬和賓士是其中的中流砥柱。

中國汽車的知名品牌較多，購買中國汽車的外國人數量佔60%，目前汽車行業的規模發展前景非常強勁。

1.規模。 現在有很多企業加入了汽車製造的行列，很多人都覺得這是乙個巨大的市場。 雖然確實相當大，但未來市場規模只會縮小。

誠然，題主提到的汽車行業相當大，但真正的汽車行業應該比題主想象的要大得多。

就算一輛車是10萬輛，中國僅近幾年的乘用車銷量每年就有2000萬輛左右，而汽車本身的銷售年收入高達2萬億，汽車售後、金融、零配件維修、零配件生產、整車及零部件研發、加油、停車、道路、交通（未來很可能還會增加智慧型化軟體， 會員費）等汽車周邊行業也將產生鉅額收入、就業和稅收。

不僅如此，汽車年銷量只是乙個方面，別忘了中國超過2億輛的汽車保有量將再次使上述市場成倍增加。

其他行業呢？ 在這些領域，能夠與汽車行業大規模競爭的確實不多。

哪怕是有錢老闆，或者是大車企，在汽車行業較大的子行業吃一半以上的市場也是不現實的，多個企業多個子行業並存是常態。

本來就喊出銷售口號的恆大，一開始就覺得打標不准，就考慮加一下車型規劃：2.趨勢。

那麼，汽車行業會萎縮嗎？

如果單看中國市場，當無人駕駛技術真正完全實現，車內不再需要方向盤時，還會有很多人買車嗎？ 普通人不會買車，路上基本都是無人車共享，無人技術的普及可以加快交通效率，坐車的成本相比現在的計程車平台只會下降不會增加，對於大多數有抵押貸款的普通人來說，出行的極大便利， 效率提高了，成本降低了，買車的慾望會降低到很低。

首先，實現完全無人駕駛還為時過早。 而且，它直接影響的是司機的職業，而不是公眾的出行需求，更不是公眾的購車需求。 完全自動駕駛導致購買汽車的人減少的邏輯本身就是有問題的。

其次，共享經濟的泡沫已經被吹破，比起共享單車後一番風光後的雞毛，共享汽車從來就不漂亮，期待它螞蟻後悔樹？

即使汽車共享真的降低了汽車閒置率，但購買汽車的需求一定要減少嗎？ 不一定。

雖然因其在經濟、路況、汽車概念和汽車環境方面的差異而受到批評，但它幾乎涵蓋了各國為什麼購買汽車的許多共同需求——除了旅行，還有社交、婚姻等，這些都不亞於旅行的剛性需求。

規模非常大，隨著經濟的發展，人們生活水平的提高，現在基本上每個家庭都有車，擁有量巨大，未來有很大的發展潛力。

中國民用汽車保有量已達1億輛，私家車保有量突破2億輛，2018年新車銷量突破2300萬輛，預計2019年約2800萬輛。廣義的汽車後市場是指汽車售後圍繞汽車的使用和出行而產生的各種市場，如加油、保險、救援、維修、美容清潔、維修、配件、用品、DIY和改裝、金融、汽車維修裝置和工具、二手車、金融、停車和車輛管理業務等。 狹義的汽車後市場通常是指汽車維修市場，汽車維修市場是指汽車維修、汽車維修、汽車美容清潔、汽車DIY和改裝、汽車配件、汽車用品和與汽車維修相關的電子產品。

因此，汽車後市場不僅是乙個巨大的市場規模，而且細分市場也很多，任何乙個細分市場都是數十億、數百億甚至數千億的市場規模。

中國汽車保有量位居世界第一，在中國創造了巨大的汽車售後服務市場，如汽車業務、汽車維修、汽車保險、汽車營銷、二手車、配件、汽車維修鈑金噴漆、新能源汽車等。

有大的，也有小的。

總結。 您好，親愛的，很高興問您為什麼汽車工業會產生規模經濟：汽車工業是乙個經濟規模大、涉及範圍廣、對國民經濟有較強帶動作用的行業。

對於大多數工業國家來說，汽車工業通常被視為該國製造業整體水平和技術創新能力的象徵。

您好，親愛的，很高興問您為什麼汽車工業會產生規模經濟：汽車工業是乙個經濟規模大、涉及範圍廣、對國民經濟有較強帶動作用的行業。 對於大多數工業國家來說，汽車工業通常被視為該國製造業整體水平和技術創新能力的象徵。

首先是基礎設施，例如朗訊或北電等公司，其裝置很容易花費數百萬美元，並且其技術對“規模經濟”幾乎沒有限制（與市場需求規模相比），因此它們幾乎總是處於規模回報遞增的階段; 第二類是大眾消費，由於產品快飽和或過時，又因為市場進入壁壘低，“下沉”資本的初始投資小，所以結算成本導致的收益增長階段很短，這是最有可能進入市場型收益遞減階段的規模; 第三類是新興領域，其中主要風險是“標準”（或客戶“品味”）尚未確立，企業規模一方面意味著高風險，另一方面意味著參與標準（或“品味”）制定的權力，因此“規模”是企業博弈的策略之一， 這只會影響動態意義上的資源配置效率。