TREK 6500WSD 的效能如何？

跋涉的東西很貴。 這個價位的汽車裝載起來更划算。 此外，在巨人或梅里達的情況下，相同的**配置會更好。

上次看到Trek車型，不知道，ACERA變速系統在Giant 6S店鋪公升級到了Alivio，這輛車的****好像和Giant Alivio級車**一樣。 我不知道該怎麼想，這是浪費！ 是我去x7，是公升級。

我個人認為trek是乙個待售品牌，價效比不高。

首先我告訴你，trek在國內還可以，在國外相當於中國的捷安特，所以只能說總的來說，trek現在在中國是代工了。

1. 傳輸比平均透射率高多少？ 這輛車是LX級的，已經是半專業了，已經足夠好了。 強度和重量都不是問題 2 這種車是XC（普通山地越野），只能去一般差的路上騎，可惜這種車承受不了，但強度絕對沒有問題，但是XC用於高強度，感覺很不舒服。

3.變速器LX成套，最多**在4000左右，這輛車採用分體式撥盤，**比連線的便宜（連線的撥盤包括剎車）。

資深騎手的一條建議：事實上，Trek 銷售鏡框！ （高檔車除外）。

對壟斷的描述非常清晰和詳細。

我認為這已經足夠好了！ 我也喜歡它！ 我最近想買乙個！

首先，你無法衡量大品牌東西的物有所值。 就好像寶來的表現和奧迪差不多，但差了一倍多。

Trek 最好的一點是其高度的穩定性和舒適性。 細節更好。 品牌文化也是提高騎行者品味的重要考慮因素。

6500 和 4300 是 Trek 舞台車型中評價非常高的汽車。 整體配置還是比較均衡的，耐用性也非常高，跋涉的內在品質是毋庸置疑的，畢竟國際品牌不是吹噓的。

建議使用 6500

另乙個建議是，我希望你買了這輛車後，換乙個更好的輪轂，比如喬神的，另乙個是換乙個軸承踏板。 這樣，這輛車的效能得到了進一步的提高。

油盤是shimano品牌deore型號，**約800-1000元，**不同的地方**說不定你那裡更貴。

我忘了是不是M525型號，如果是其他型號，只要是deore，這個級別**基本是一樣的。 只有新舊型號稍微便宜一些。 在後面鮑魚（夾子上有字，你自己看看），前面是按照M525油盤寫的。

7800 很容易使用 Trek6500 配置，但它不包括框架，因為您無法購買框架，因此您不能說它實現了相同的效能。

6500 的二手車架的一般值約為 2000。

讓我們這樣說吧。 這輛**車，組裝起來絕對比買一整輛車便宜。

但是框架可能不容易繞過。

Trek 公路的底端是紅白相間的漆面，相當明亮，配置：碳纖維前叉、H2 幾何形狀、SORA 9 速手動撥鏈器、Sora 前變速器、Tiagra 後變速器、SORA 級別制動系統。

請傳送兩者的具體配置。 否則，很難比較。

我個人比較喜歡Trek品牌，但是價效比不高，而且Giant車架因為是在大陸生產的，所以價效比更高。

它是Alpha系列公路車中最入門級的車型之一，都是鋁合金車架，業主不妨對比一下兩者的變速和傳統系統，其餘的都差不多。

大多數異常是限位螺釘的問題。

只需將其推到汽車店，讓技術人員為您調整即可。

我也有這樣的問題。

朋友自己組裝車比買品牌更划算，你說只要跋涉車架不是國產產品，車架就應該不低，8380這個**除了車架之外，還取決於其他配件，比如前叉的品牌、變速器的品牌型號等等。

塗裝不錯。

跋涉的關鍵是買乙個架子。

在相同的價格範圍內，其他變速套件比 Giant 弱。 如果你真的想買效能，我推薦迪卡儂。

REBA+J5+X9變速箱套件+Xpedo的自鎖，這款車號稱比網上的整車價效比更高。

8000多元就能組裝好車。

Trek：我很欣賞它的外觀，如果你想具有成本效益，你仍然必須看看 Merida 和 Giant。