如何做好企業管理建設規劃方案？ 最好在汽車行業的製造方面

要明確企業的指導思想; 設定生產目標，如月、季、年; 產品質量目標; 行業發展目標。

如今，中國國家都想買車，路上到處都是私家車。 汽車市場決定了對人才的需求，相應汽車行業的多類人才缺乏，汽車人才數量緊缺，汽車行業從業人員數量大幅增加。 汽車行業需要大量的員工，而那些具有專業背景和工作經驗的員工已成為雇主之間競爭的物件。

汽車專業畢業生的就業方向很多，從汽車生產過程中的研究、設計、測試到銷售。

1、具有較強研發能力者，能參與各類整車科研院所、汽車、機車、地鐵、輕軌車輛設計製造企業城市交通系統的規劃、設計、施工、運營和管理。

2、有較強的動手能力，可以到各汽車4S店、汽車金融公司、保險公司、拍賣公司、二手車鑑定機構、二手車經紀公司等經營企業進行銷售、損失評估、評估、經紀、租賃、拍賣等工作。

汽車專業人士的需求趨勢：

問題：汽車研發人才短缺。

通常要求汽車或相關專業本科及以上學歷; 具有紮實的汽車理論基礎，熟悉汽車開發流程和現代製造工藝; 有多年相關工作經驗; 流利的英語閱讀和口語。 汽車設計人才匱乏。

目前，中國車企正進入大規模研發投入期，無論是通用泛亞這樣的合資企業，還是哈飛、長安、奇瑞這樣的國有企業，甚至是吉利這樣的民營企業，都迫不及待地進行“自主研發”和“自主設計”，本土汽車設計人才的競爭非常激烈。

汽車營銷人才短缺。

誰能賣車，誰就是人才。 資深的汽車營銷人員已成為乙個甜蜜點。 目前市場上合格的汽車營銷人員幾乎很少，營銷人員的價值只是賣車，並沒有真正實現營銷功能，營銷策劃和售後服務的人才也很少。

汽車維修人才短缺。

全國汽車維修行業每年需要新員工近30萬，目前具有一定理論基礎和過硬技術的高階技術人員供不應求。 汽車金融人才短缺。

汽車金融要想順利發展，首先需要一批知識淵博的汽車信貸和汽車保險人才。

汽車評估人才短缺。

目前，汽車市場已進入二手車換代高峰期，汽車後市場人才屬於新興領域，現有人才儲備捉襟見肘。

整個汽車行業發展非常好，未來行業的發展前景也非常好。 關於汽車行業未來發展的 DAO：

1、未來五到十年將是我國汽車工業充分利用國內外資源、開拓國內國際市場的關鍵時期。 單純從國內市場的激烈競爭來看，對行業發展前景和利潤水平的預期被明顯低估了。

第二，進入新世紀以來，隨著加入WTO和國內經濟高速增長，汽車需求保持了相當高的火熱。 隨著經濟的增長和國際競爭力的提高，商用車穩步增長，市場競爭格局趨於合理。 乘用車**的急劇下降和人均收入的增加導致需求迅速增長。

第三，由於勞動力、資本和技術比例關係的明顯改善，中國的競爭性產業和價值鏈環節不斷擴大。 對於汽車製造業等技術密集型、資本密集型、勞動密集型的高階製造業，中國已初步能夠進行產業轉移，競爭力可能實現快速提公升。

汽車工業也應該屬於機械製造業。

機械製造業和汽車工業的發展趨勢大致相同，即節能智慧型化，但機械製造業仍具有規模化的發展趨勢。

無論從近期還是長期來看，人類都不可能離開機械製造業; 汽車行業在可預見的未來還非常發達，但從長遠來看，必然會有革命性的產品來取代它。

其實汽車行業也屬於嚴格意義上的機械製造業，但是它更特殊，以我這麼多年的製造業經驗，國內水平永遠趕不上國外，國情原因你就知道了。

一輛車是四個輪子加上一張沙發，幾百公斤的金屬、橡膠和玻璃，為什麼這麼貴？

給你一些氫氣、氧氣、氮氣，和女朋友一起自己試試吧！

我們都知道利潤=售價-成本，但如果拋開研發成本和一切背後的潛在費用，單純地用材料**來評價售價，我們可以稱之為流氓。

當然，車廠也不是好事，從來不留下名字的雷鋒同志，盈利能力關係到車廠未來能否生存的問題，因此，車型銷售和成本控制能力尤為重要，車廠也會不遺餘力地控制一輛車的成本， 今天來談談車廠的“大方”。"還有“吝嗇”的地方！

大氣的研發費用。

當車廠說：“我要造車”，就意味著要開始像二代一樣大肆揮霍，上億到幾十億的支出已經開始。

研發是僅次於網購的一場燒錢活動，從設計師的圖紙、3D建模，到汙泥1：1真車拼搭，再到試車的風洞實驗、各種路況、極端天氣測試、碰撞測試等等，這都只屬於大業主的資金流動，沒有強大的資金支援， 可以說根本玩不了！

例如，我們都知道，為了降低風噪和風阻係數，開發期間進行幾次風洞測試的成本是驚人的。 作為中國第乙個也是最大的車載級風洞試驗場，“上海地面車輛風洞中心”是同濟大學於2009年斥資5億元設計建造的具有全部自主智財權的風洞，位於同濟大學嘉定校區。

風洞實驗室的建設和使用率非常高，只有少數製造商擁有它們，大多數汽車製造商租用風洞場地進行測試。 如果推出一輛新車，並且它宣傳阻力係數在同級別中處於領先地位，它實際上想說，“快來買吧！

老子因為風洞測試破產了！”

為了降低高昂的研發成本，車企也在努力。 除了英倫的設計和滿滿的氣場，另乙個原因就是高階定位，但就是這樣乙個奢侈品牌，研發成本也不得不低頭。 除了高階車型中使用的增壓發動機外，路虎在寶馬和福特擁有期間一直使用其老車主的發動機。

至於原因，一是因為寶馬、福特這樣的大廠技術實力雄厚，發動機足夠好，符合路虎豪華品牌的定位，二是因為單獨開發發動機成本太高。

很長一段時間以來，積架路虎集團一直使用基於其老福特公司技術的發動機，直到去年才正式推出Ingenium系列。

所謂的成本構成是與成本相關的專案佔總成本的比例，或者說成本由哪些專案組成。

汽車製造與製造業相同，成本由以下專案組成：材料成本、工資（工時）、製造費用（折舊、車間管理工資、車間辦公費用、機器材料消耗、水電成本等），通常稱為“材料、人工和費用”。 成本結構的近似比率為 4：

我從事汽車製造行業，但我對成本了解不多。

新員工培訓有很多共同點;製造業和服務業略有不同，但基本內容相同;關鍵取決於培訓的目的是什麼這取決於您的身份是企業培訓師還是人力資源官或其他什麼，主要目的是什麼？

更準確地說，汽車行業是製造業的標桿。

汽車有上萬個零件，設計壽命往往長達十年以上，其間要經歷風、霜、雨雪、夏熱冬寒。 它要求維護盡可能簡單和可靠。 民用產品的特性要求成本盡可能低。

現代工業的奇蹟之一就是它可以使如此複雜的東西變得如此可靠，如此易於維護，如此低廉。

由於產品本身的複雜性，在現場生產管理、裝置管理、倉庫管理、業務管理、物流管理等各個方面都帶來了嚴峻的挑戰。 為了應對這些挑戰，汽車行業必須不斷改進生產管理方式。

因此，自汽車工業興起以來，製造業最先進的管理系統在汽車工業中是首創的。 最早的福特公司大規模流水線生產，後來豐田公司精益生產。 製造業中這些最先進的管理理念總是首先誕生於汽車行業，然後才傳播到其他行業。

因此，乙個國家汽車工業的管理水平標誌著該國製造業的最高管理水平。 只要乙個國家能夠真正打造出強大的汽車工業，這個行業就會不斷向其他製造業輸送管理理念、管理制度和管理人才，提高全國的製造業水平。

其上游行業包括幾乎所有製造業——冶金、電子、化工等。

汽車行業是乙個重資產行業，對庫存非常敏感。 庫存是指積壓的資金。 無論是自有資金的機會成本，還是融資帶來的資金使用成本，資金積壓都有乙個成本。

因此，龐大的庫存意味著公司每時每刻都必須付出巨大的成本。

為了控制庫存量，大多數汽車製造商要求第一家企業盡可能在附近建立工廠，反之亦然，以盡可能接近第一家企業。 對於乙個國家來說，擁有強大的汽車產業意味著整個汽車產業鏈都是本地的。 換句話說，汽車工業的實力基本上是該國製造業實力的標誌。

一般來說，也就是說，汽車行業是乙個國家製造業軟體實力和硬體實力的雙重基準。

分為很多方面：1.汽車製造需要大量的資金。 此外，它佔據了地面。 它還可以帶動汽車零部件製造產業鏈。

汽車數量多，需求量大。

你說的沒錯，質量管理，在不同的行業，它的工作思路基本是一樣的！ 但是，有乙個關鍵點，那就是不同行業的工作流程，尤其是製造業的流程和控制點，一般來說，企業在選人時，都希望找到同行業經驗豐富、熟悉的人員，這一切都取決於企業和公司在員工培訓方面的投入！ 自僱人士 Q 使用者：

邵先生。 我對生物醫學裝置行業了解不多，我是電子行業的個體戶Q使用者：張女士。

汽車製造的上下游行業？

因為汽車也是最終消費品，所以沒有明顯的下游行業，頂多就是乙個運輸行業或者乙個維修行業。 或者更確切地說，還有乙個購買汽車的使用者群。 但是，上游行業很多，如鋼鐵、有色金屬、橡膠、裝飾、電控元件、燈具照明、塑料，以及大型鍛造機械製造、機械切削裝置甚至運輸行業等，都是汽車製造業的上游行業。

以下是中國十大支柱產業：1有色金屬工業，2汽車工業

3.鋼鐵工業， 4裝備製造業 5公司電子資訊產業 6紡織業， 7造船業，8石油化工， 9房地產， 10輕工業。

為落實國民經濟增長“八大保障”目標，下令陸續發布產業振興十大計畫。 在短期內，這些計畫將有助於解決上述行業目前遇到的實際問題，並緩解世界金融危機對中國的影響。 從長遠來看，它將對我國的產業技術公升級和產業結構優化調整產生深遠的影響。

拓展：目前，我國正著力發展這十大產業，這將有助於解決上述產業面臨的實際問題，緩解短期內世界金融危機對中國的影響。 從長遠來看，這將對我國工業技術公升級和產業結構調整產生深遠影響。

縱觀十大產業振興方案，關鍵點很多：招商引資、退稅、金融扶持等產業扶持方案頻頻出現，而選擇這些振興方式，更可能幫助工業企業提公升“造血”功能。 減輕企業負擔、增加企業收入的效果也更值得期待。

參考文獻： **-勾勒中國支柱產業發展藍圖——評論《中國支柱產業振興戰略》作者趙穎、《中國經濟在谷底的復興有賴於三支柱產業》作者魏杰。