馬自達CX 5在國內生產中的進展如何

NHTSA（美國國家公路安全協會）對2007款馬自達6四門和五門掀背車進行了碰撞測試，馬自達6進行了正面、橫向和側翻碰撞測試，結果顯示，在前部和側翻碰撞測試中，馬自達6四門和五門掀背車均獲得了最高的五星榮譽，至於側面碰撞（分為駕駛側和後排乘客側）， 它還獲得了四顆星。

測試的目的是通過以56公里/小時的速度撞擊車輛來測試車輛的被動安全效能，Mazda6四門和五門掀背車型配備了由雙前安全氣囊、雙前側保護氣簾、大部分車輛倒塌空間和防撞前排座椅頭枕創造的安全座艙空間。

CX-5在長安馬自達南京公司投產，生產線上試生產了約10臺，各方面的效能正在測試中。 看來生產線的改造還沒有完全完成，所以應該不會在2013年上半年啟動。 該項目的進展似乎沒有受到中日關係的影響。

一汽和馬自達的關係一直沒有處理好，反而長安和馬自達相處得很好。 所以，這款車的國內進度不會耽誤，估計明年8月和9月就要上市了，因為長安馬自達剛剛分離，正指望著這款車撐場，所以估計**應該貼近老百姓，但配置要官宣， 值得期待！

進口車將在下半年，國產要到2013年才能實現。

價格太高，綜合競爭力不足

CX-5售價10000元，終端折扣基本在10000元左右，入門價在10000元左右。

這個價位內其實有很多車型可供選擇，熱門的本田CRV，或者中型SUV大眾探越打折後基本只有16萬左右，而後兩款車型空間更大，渦輪增壓發動機等，更符合中國消費者的喜好，品牌相對更具吸引力。

馬自達CX-5的後排空間效能不盡如人意

雖然2020款車型比舊款好很多，但還是存在共性問題，與同級別的競品相比還是有點小。 前排調整到正確位置後，後排腿部空間的表現會有些擁擠，後中軸由於車身底盤低矮，加上高四驅版的預留位置，有乙個不太低的凸起，也很大程度上不會給乘客帶來不適。

介紹新款馬自達CX-5

新款馬自達CX-5定位為緊湊級SUV，長寬高分別為4555 1840 1710（mm），軸距為2700mm。

CX-5也是首款採用“Kodo”設計主題的量產車型。 CX-5採用SKYACTIV-G系列的兩台自然吸氣發動機，最大功率為114kW，最大扭矩為144kW，峰值扭矩為252Nm，採用6速手動或6速自動手動變速器。

目前該車通過長安馬自達網路系統進口，長安馬自達國產CX-5已於2013年6月18日正式上市。

馬自達 CX-5 是在外觀造型、發動機技術、價效比等方面，在日系車中是非常領先的車型，值得推薦購買SUV車型。

1. 配置

除了最低規格的車型外，新車還增加了一英吋彩色行車電腦、平視顯示器、盲點監控系統、雨量感應雨刷和自動大燈，而胎壓監測系統是整個車型的標準配置。

2. 電源

搭載最大功率分別為155hp和196hp的SKYACTIV發動機，組配6速MT和6速MT。 同時，2020款車型將滿足國六級所有車型的排放。

3、**

長安馬自達宣布2020款CX-5正式上市，新車共推出7款雙排量車型，價格區間1萬元（截至2020年1月18日百科參考**），其中自動兩驅智慧型車型已在成都車展期間發布，其餘6款車型均為上市新車型， 詳細價格請見下表：

馬自達CX-5在前後採用獨立懸架，底盤的舒適性和操控性在同級別內飾中處於上層。 除了兩款使用布藝座椅的最低規格車型外，其餘車型都使用真皮座椅，座椅在包裹性和支撐性以及人體工程學設計方面都非常好，但2700mm的軸距讓它的後排空間有點拉長，整體空間不如本田CRV， 班上的競爭對手。

毋庸置疑，很多年輕消費者都希望選擇一款運動感強、效能好、人多的SUV車型。 當你考慮CX-5時，就意味著你不只是把車當工具，作為同級別中少有的SUV，CX-5的口碑還是比較響亮的，它的優勢不僅在於馬自達出色的操控性和設計性，還有不錯的實用性，比如空間。

從外觀設計上可以明顯看出，它的設計風格與CX-4明顯不同，標準的SUV態度有很好的乘坐空間，家家式的設計語言清新不強但帥氣。 新車的尺寸也達到了緊湊級SUV的水平，長寬高分別為4555*1842*1685mm，軸距為2700mm，相信不比CR-V或途觀差。 而且由於尺寸的優勢，它的視覺效果也非常出色，無論是在視覺寬度還是整體氣場方面，都營造出強大的方面。

目前，該車的指導價為1萬元，雖然是上市近一年的2017款車型，但其折扣確實可以忽略不計，當然，這也是保值率的證明。 **續航里程符合正常水平，一般選擇的車系列很少看高配置，所以CX-5量版也是自動兩驅智慧型享受型，價格是1萬元，如果四驅比較剛性，那麼可以選擇萬元的自動四驅智慧型版， 這也是力量。但也有很多消費者選擇更強大的機型。

馬自達CX-5之前在國內生產的時候有很多問題，所以才4年就被替換了，第二代車型做了很多改進，比如在車窗控制按鈕上增加了背光，增加了藍芽**按鈕，最後有了後排氣口。 這一代CX-5的外觀設計採用了馬自達家族式的“運動靈魂”設計理念，造型非常動感，線條非常銳利，運動性非常突出，CX-5上還搭載了LED大燈，造型非常銳利，與老款車型相比，不僅增加了運動感， 同時也增加了科技感，跟上了軍隊的步伐。

目前的CX-5取消了橫橫幅，取而代之的是全黑的蜂窩狀造型，主要是為了突出其運動性。 下方的鍍鉻條延續到兩側的大燈，嵌入在大燈組中，這是乙個非常大膽的設計，需要設計師強大的設計能力。 霧燈的體積比較小，點亮後只有兩個小圓圈，很可惜。

輪轂的款式有所改變，19寸輪轂採用最新設計，輪胎為普利司通Ecopia H T綠歌配套系列，這是一款注重燃油經濟性和環保性的輪胎，安靜舒適，尺寸為225 55 R19，輪轂直徑非常大， 看起來很有運動感，低調的車型採用了17英吋的輪轂，雖然尺寸小，但設計還是很好看的。底盤發動機變速箱還是和以前一樣，因為足夠好，所以不需要換代，自然吸氣發動機的最大功率為196馬力（144千瓦）6100rpm，峰值扭矩為252牛公尺4000rpm; 自然吸氣發動機在6,000 rpm時可產生155 hp（114 kW）的功率和200 Nm的扭矩。

懸架對於較大的顛簸來說比較到位，底盤顯得很紮實，沒有那種閃爍的感覺，但是因為激烈駕駛時重心比較高，所以還是有比較大的側傾，這也是SUV固有的缺點。 整車NVH比上一代車型好很多，並且採用了很多新技術，因此整體駕駛舒適性更好。

CX-5經歷了一次改頭換面，一代人，採用穩紮穩打的策略，通過了解消費者的意見，進而對自己進行一定的改進，現在的CX-5基本上可以說是保持了以往的優勢，並通過增加配置或改變以前的缺陷來增強自己的產品動力，動感的設計和兩種新配色也增加了消費者的選擇， 昇自吸發動機+6AT也是同級別中最好的動力總成之一。 CX-5這款車一直很有特色，個性鮮明，更適合年輕消費者，後排縱向空間略顯不足，但CX-5也是一款兼具操控性和實用性的車型。

馬自達CX5是中國製造的。 這輛車是由馬自達長安製造的。

CX5配備了兩台發動機，一台是公升自然吸氣發動機，另一台是公升自然吸氣發動機。

自然吸氣發動機最大功率114kW，最大扭矩200Nm，最大動力轉速6000rpm，最大扭力矩4000rpm。 該發動機採用缸內直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。

發動機組配6速MT自動變速箱。

自然吸氣發動機的最大功率為144kW，最大扭矩為252Nm，最大功率為6,100rpm，最大扭矩為4,000rpm。 該發動機採用直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。

發動機組配6速MT自動變速箱。

馬自達CX5的前部採用麥弗遜式獨立懸架，後部採用多連桿獨立懸架。

該車是一款緊湊型SUV。 這款車的外觀設計非常好看，內飾設計也非常符合年輕消費者的審美。

如果你對這輛車感興趣，你可以去當地的馬自達4S店試駕。 駕駛操控性很好，駕駛質量也很好。

馬自達被一些車手稱為日本寶馬，這個品牌的汽車執行良好。

百萬購車補貼。

該車目前在日本生產，未來將在我國引入國產。

CX-5仍在日本生產。

馬自達CX-5正式亮相，未來將在中國生產。

有合資企業，也有純進口企業。