1 0T雙離合四驅，1 5T雙離合四向版 這輛車怎麼樣？

叫DCT比較合適，DSG其實是大眾的名字，但是因為大眾DSG的應用比較早，也比較廣泛，所以DSG這個名字已經傳遍了全世界。

其實除了這兩個名字之外，還有很多名字，比如三菱的SST，保時捷的叫PDK（保時捷Doppel Kupplungsgetribe是德語），寶馬叫DKG（Doppel Kuppling Getribe也是德語），福特，沃爾沃的Powershift，奧迪的S-Tronic等等。

毋庸置疑，雙離合器的原理，乙個在工作時就準備好了，優點是換檔沒有挫敗感，速度快，省油。

缺點是技術複雜，成本高。

大眾為上述車型使用6速濕式DSG，而上述車型為7速乾式雙離合變速器。

6速是老式的濕式DSG，它使用更多的變速箱油，更大，可以承受更大的扭矩。

7速是乾式DSG，它使用較小的變速箱油，體積更小，更緊湊，效率更高，適用於小型車，但不能承受像舊的6速那樣大的扭矩。

雖然原理相似，但開發理念和所搭載的不同車型，還是有區別的，7速乾式DSG更經濟，但只能用250Nm的扭矩，6速濕式DSG可以承受350Nm左右的扭矩，可用於GTI R36等高效能汽車， 甚至Scirocco Cup賽車，都可以直接使用這款DSG，其實和奧迪A3和TT上的S-Tronic是一樣的，但只能用在橫置發動機車型上。例如，奧迪 A5 和 Q5 中使用的 S-Tronic 是新開發的，可用於縱向發動機汽車，與 Quattro 全輪驅動系統配對時可承受高達 550Nm 的扭矩。

三菱EVO、寶馬M3、日產GT-R也有各有特色，雙離合變速器的使用成為提高運動車型效能的重要手段。

?未來幾年不太可能。

綜合感 第一次看到這輛車的時候，就像他的名字一樣，初戀般的感覺的整體表現真的非常細膩細膩，一些細節的處理非常到位，然後表現也還可以，哈佛的車也值得信賴。

在空間上的表現真的很好，對於日常家庭交通來說絕對夠用，坐在車裡，頭部和腿部都很舒服，尤其是它的後排空間，非常容易坐三個人。

表演的外觀確實非常漂亮，無論是燈光還是全身的色彩，都充滿了一種更加浪漫細膩的感覺，我個人真的很喜歡。

內飾的風格還是很豪華的，在一些功能上一應俱全，基本無可挑剔，尤其是它的按鍵和旋鈕都非常精緻，國產車在內飾上還是有值得稱讚的，所以不要要求太多。

這輛車的動力還可以，雖然動力不是特別強，但是買這輛車的初衷是出行彈簧和彈簧，所以要求不是特別高，他也能滿足我的所有要求。

控制起來並不難，方向盤手感真的很好，剎車和油門手感都很好，尤其是國產車在輔助功能上還是比較全面的自動變速器車基本都上手了。

座椅的柔軟度到位，然後隔音效果也很好，車內功能多，在車內還是很舒服的，是一種享受的狀態。

這麼大的車，油耗基本控制在9左右，我覺得已經很不錯了，我個人覺得沒什麼可要求的。

空間。 外觀。

內部。 動力。

控制。 安慰。 燃料。

綜合經驗 在眾多國產車中，哈弗的綜合實力確實不容小覷，而且這款車各方面的配置確實非常豐富，尤其是豐富的安全配置更讓我滿意，更何況它自身的質量和穩定性真的很不錯，燃油經濟性也相當高， 所以我覺得這個價位買這樣的哈弗初戀還是很合適的。

最滿意的這些車的價格確實非常實惠，而且作為哈弗旗下相對年輕的SUV車型，這款車的外觀設計也非常精緻大方; 同樣作為專業的SUV品牌，這款車的機械強度也比較強，這款速溼雙離合器的動力總成確實非常強勁，油耗低，動力強勁，而且質量比較穩定，車內空間大，配置也相當高，檔次感也很強， 而且實用性沒有問題。

最不滿意 這輛車沒什麼不滿意的，各方面都感覺不錯。

空間 我們目前是一家五口在車上，分公司平時都不覺得空間不夠，這車的空間布局比較合理，前後排座椅都很寬敞，而且大隊的後備箱空間也很規律，收納能力特別強。

外觀 這款車的前臉採用了哈弗最新的家族設計，稜角分明的六邊形格柵和迴旋鏢般的大燈造型，讓它的前臉顯得格外有個性，也特別有氣勢，LED大燈的照明效果也非常好，總之，整車的外觀給我的感覺是更加穩重大氣。

內飾 車內用的材質很講究，用的皮革材質也不錯，至少看起來挺精緻的，而且這輛車還特別講究做工，所以整個內飾感覺特別高檔。

動力 我當然對發動機的功率要求不高，能夠滿足現在這樣的日常通勤是完全可以的，這輛車的油門調節相當靈敏，從一開始就可以清晰的感受到動力響應，哪怕是滿的。

操控性 雖然車身尺寸比較大，但該車給出了特別全面的輔助操控配置，因此該車駕駛起來要容易得多，而且7速濕式雙離合變速器與發動機的貼合度也非常高，行駛過程中幾乎沒有明顯的挫折。

舒適性 一直擔心SUV車型的乘坐舒適性不是很好，其實並沒有想象中那麼差，這輛車在減震方面還是很舒服的，而且底盤也比較硬朗，所以在過坑的時候不會覺得很顛簸。

油耗 這一對動力總成在燃油經濟性方面絕對沒什麼好說的，各種路況的平均油耗基本都在八點以內，我們的汽車環境不是很固定，總之，我覺得這輛車是相當省油的。

綜合感覺 空間表現很好，平時只有我們一家三口使用，有時候會帶著父母和一家五口去旅行，完全沒有問題，而且韓家的後備箱空間也很大，可以放很多行李或者貨物。

外觀的外觀必須非常高，否則開車出門的回報率也不會那麼高，而且無論是正面還是側面，其線條都非常飽滿，是一款具有科技感和顏值感的車型。

內飾科技感很強，尤其是中控的大屏非常醒目，語音識別系統也非常豐富，提車時氣味濃重。

我選擇了漢DM豪華型，雖然是入門級配置，但作為新能源汽車，動力非常強勁，反正抓地力還是很不錯的，使用起來非常舒適。

比亞迪漢操控起來非常輕鬆方便，森松方向盤不輕不重，指向也非常精準，給人一種命運掌握在自己手中的感覺，很舒服，很有保障感。

我覺得舒服是挺好的，座位很舒服，整個空間的安靜性很好，關上門窗的時候，感覺就像是屬於自己的小世界。

Han DM是混合動力版本，就像我的通勤可能要20公里，大約四五天充電。 能耗一般，在這個彎道開啟空調時，能耗損失相對較快，但還是可以接受的。

空間。 外觀。

內部。 動力。

控制。 安慰。 燃料。

最滿意的 車身外觀很帥氣，內部做工也很豪華，動力很強，空間也夠用！

最不滿意的是減震有點硬，隔音效果也一般，輪胎噪音也有！

選擇汽車的原因 選擇VV5的原因是外觀非常帥氣，造型大氣，內飾也很好，空間大，動力很好，家也很好，價效比也不錯！

空間空間表現很不錯，地毯整齊，腿部空間足夠，後備箱容積也足夠居家旅行和旅行！

外觀 外觀設計大氣帥氣。 前臉設計非常硬朗，大燈美觀，車身線條肌肉感十足！

內飾 內飾做工也很豪華，內飾質感很好，柔軟的真皮內飾很棒，關鍵部位有點繁瑣！

動力 動力很強，起步快，加速快，推力全力，動力傳輸快，動力足夠充沛！

操控性 控制木木的效能非常好，底盤非常堅固堅固，進入彎道時沒有車身晃動，減震的支撐力很大！

舒適性 乘坐舒適性非常好，座椅柔軟厚實，包裹性也很好，地毯平整，乘坐非常舒適！

油耗 市區的油耗在8-9油以上，相當理想，一公里大約是6-7美分！

國內汽車市場SUV領域也很火爆，很多合資企業和國產品牌都有不錯的銷量，比如國產哈弗H6和合資漢蘭達等，今天打小櫻也是國產車型，就是19長安CS95。

先說CS95的外觀，格柵的前臉已經換成了X型結構，變化部分更大了，有點雷克薩斯的影子，車身側面，扁平直線條的使用也讓車身更加運動，雙邊排氣管的設計也是如此， 而貫穿式尾燈也是目前比較流行的設計風格，總的來說，**車型的外觀還是不錯的。

內飾為方形松木表面，新車在空調出風口處加裝鍍鉻裝飾，平底方形空氣方向盤和中控台也採用大量柔軟材料包裹和覆蓋，進一步提公升舒適性和質感，全車最多可配備9個安全氣囊， 同時搭載博世第九代ESP系統，最大限度的行車安全，在車身尺寸方面，長寬高4949*1930*1785mm，軸距2810mm，這個觀點比漢蘭達強了一點。

在動力方面，CS95選擇了最大馬力233、最大扭矩360的渦輪增壓發動機，在傳動方面，搭配了來自愛信的6AT變速箱，提供四輪驅動系統。

**長安CS95在外觀上發生了很大的變化，外觀得到了進一步的提公升，內飾還不錯，動力更強了，總的來說，這款車的價效比還是很不錯的。

選車理由 外觀很好，內飾設計也非常大方，外觀真的很高，這也非常划算。

最滿意的是我從一開始就買了這輛車，因為我覺得這輛車很好看，外觀很漂亮，全家人都很喜歡。

最不滿意的是覺得輪胎噪音有點大，在平時的駕駛過程中感覺隔音效果不是很好，剩下的還算可以接受。

空間空間設計非常大氣，騎行空間也比家庭需求更舒適舒適，後排飢餓襯衫的空間也足夠大。

顏值 據我老婆說，這輛車很帥，比我帥多了。 首先，它的尺寸很大，所以看起來像一輛SUV。 它的外觀也有很多細節，你喜歡大燈，包括腰線，還有輪胎等等，我覺得都是不錯的設計。

內飾個人感覺不錯，材質和設計都很好，同級別的車也好不到哪裡去，甚至更差。

動力 動力基本隨叫隨到，我個人覺得這輛車的動力也是同級別中最好的。

操控 操控還是比較靈活的，方向盤恰到好處，轉向容易轉彎，彎道比較平穩，整體手感不錯。

舒適性 舒適性很好，不管是我還是我老婆都說坐起來很舒服，偶爾接父母，二老爺子坐在後面還說空間大，座椅軟，噪音感覺有點吵，高速奔跑的時候， 車內可以聽到一些輪胎噪音和風噪。

油耗 我想如果你已經買了車，就不要太在意檔碼的油耗，只要不是太誇張就行了，其實很多人都能接受，而且國產SUV的油耗幾乎是可比的，所以沒什麼可比的。