榮威i5怎麼樣？ 榮威i5的質量如何？

公尺的寬度，公尺長的體型有點短，所以看起來粗壯粗壯，外觀一般。 它可能是平均水平，加上自吸，適度加速，並被路上很多汽車甩掉。 一鍵啟動、天窗、加熱後視鏡、巡航控制非常易於使用，所有應該有的功能都可用。

載四個人不會擁擠，空間足夠。 檔位編隊比較長，有點像桑塔納Vista，有時很難進入檔位。 相比之下，我仍然認為新款桑塔納的手動變速器易於使用。

總的來說，這個**，價效比非常高，感覺還挺合適的。

5月17日，榮威智翔車主的真實感受，保修期內售後服務太差，而且一直在4S店保養，有理由不修，榮威汽車售後真的是垃圾，天窗裡的軌道生鏽，異常噪音......總之，麻煩不斷。

在垃圾堆裡，戰鬥機有各種異常噪音，換檔受挫，離合器沉死，車漆特別薄，大螢幕經常崩潰！ 與同價位相比，沒有優點和缺點，但是有很多，我的2019朗悅，行駛了12,800公里！ 建議大家如果離4S店較遠，慎重考慮！

如果你沒有時間經常去4S店，請仔細考慮！

榮威i5的前部採用梯形設計，大面積鍍鉻裝飾，整體外觀更加搶眼。 大燈部分呈銳利的四邊形造型，加上引擎蓋上的肌肉線條看起來動感十足，外觀可以說很符合現在年輕人的審美標準，時尚又酷炫。

這款車在市場細分方面還是比較用心的，可以最大化不同消費者的需求。 配置自然不差，這是國產自主品牌的一大特點。 最值得關注的是，這款車科技感十足，中控屏內建了最新的板馬智慧型車機系統。

這樣，就可以用語音開啟天窗、調節溫度、導航、聽歌等，甚至可以使用手機APP提前開啟空調和座椅加熱。 它看起來真的是乙個相對“howe”的存在。

發動機和發動機引數的資料不錯。 加上DCT，我猜是增加了乙個運動模式，但成本太高了。 不過，開車很酷，花錢更酷。

其他部件，懸架，電子配置，是這個價位的汽車應該具備的配置，這個時代的車型中沒有突出的部分。 更換舊的就足夠了。

車子便宜，全景影象不清晰，外觀好，油耗好，中控屏上的按鍵使用起來有點笨拙，沒有自然吸氣的原裝斑馬系，空間不錯，但還是推薦自然吸氣版。 總的來說，這輛車還是值得買的，而且價效比非常高，這個價位基本上沒有比他配置更高的車了。

榮威i5在設計上採用了最新的“韻律”設計語言，特別是在汽車格柵的設計上，倒梯形格柵搭配水平鍍鉻裝飾，不僅美觀，而且保證了汽車的統一性。 在其他方面，座椅舒適，油耗低，動力適中，購買這輛車相當划算。

榮威i5擁有令人滿意的豐富配置。 動力釋放過程非常快，當油門深度為三分之一時，轉速下降數次，整車以輕快的姿態執行。 這樣在動態駕駛體驗層面更容易取悅消費者，也更能相容不同人群。

在行駛靜謐方面，風噪抑制效能還算不錯，輪胎降噪效果不錯，整體價效比還是很高的。

值得購買，開起來不貴，配置高，外形美觀，空間大，不比幾十萬的合資企業差，還有油。

不建議購買，連詳細的使用說明書都沒有，只有簡單的功能使用說明書。

中央控制超級省的設計，空調的音量按鈕一定要省下來！

不好，4G手機互聯連連不上，安裝的一鍵電梯只能起伏。

去年10月，上汽榮.

白偉發推出新車型榮威i5。 一時間，這個行業處於動盪之中。 回到現在，我們暫且拋開產品本身的亮點，只靠其59000的“跳價”來顛覆人們的認知。

幾個月後，榮威i5毫不費力地成為“最佳性感模特”。 2月，它甚至超越了吉利帝豪，躋身轎車排行榜前10名，月銷量為12,850輛。 但與此同時，業界也提出了乙個觀點：

i5的推出只是上汽榮威改變的乙個緩慢計畫**。

最近幾天，這種觀點遭到了破壞。 3月29日晚，上汽榮威在上海正式發布另一款新車產品——榮威i6 Plus。 雖然 i6 對很多人來說並不陌生。

但這是乙個中期模型，它再次引爆了汽車圈。 至於“**點”，還是超乎大家的想象。

榮威i5車載網路有使用者反饋，榮威i5設計精緻美觀，但發動機噪音有點大，排氣管有奇怪的噪音。 榮威i5內部空間大，乘坐舒適性好，配置高，但油漆很容易被砸碎。 榮威i5發動機的動力速度有點弱，底盤有點松，隔音效果不好。

榮威i5**價格實惠，配置也非常好。 它還配備了自動泊車、電子駐車制動器和無鑰匙進入。 轉向非常精確，並配備了全景影象功能。

榮威i5減震器有點僵硬，車子顛簸，油門響應不敏感。

榮威是上汽集團的子品牌，榮威i5於2018年10月上市，售價1萬元，店內有1萬件特價商品。

優惠約元，**款有折扣，非常難得。

榮威i5是一款緊湊型轎車，該車配備了自吸式和渦輪增壓兩種發動機，最大馬力為169馬力，完全足以滿足日常生活的需要。

榮威自產發動機有一點，那就是省油，油耗極低。 以i5為例，在高速公路上100-120kmh，油耗在4-5L之間，我甚至在空車的情況下跑了一次加油，從我工作的地方到老家大約450-480公里，出發前加滿了油，到家後還剩下一半，家裡不多，回來的路上不需要加油， 這樣你就可以清楚地了解他的油耗，通常城市通勤油耗在五點左右。

綜合榮威i5外觀、油耗、動力等，這款車還是值得考慮的，很適合剛入職幾年，沒有太多積蓄，預算在10萬元左右的年輕人。

時尚動感的造型、

配置豐富，內飾材料好，渦輪增壓發動機效能優異。 憑藉這些品質，榮威版的i5完全符合這個正確時代優秀轎車的評價標準，再加上實惠的價格，均衡和綜合的競爭力不容小覷。

外觀方面，新車採用了一種叫做“韻律”的設計語言，倒梯形格柵搭配水平鍍鉻裝飾條，然後與兩側的大燈組緊密相連，整體榮威i6有些相似。 根據高低配置的不同，榮威i5有兩種樣式的尾部標誌，下護板設計，霧燈裝飾，外後視鏡和下格柵，而輪轂有四種樣式可供選擇，買家還可以選擇是否擁有天窗、擾流板和車門裝飾。 車身尺寸方面，新車長寬高分別為4601 1818 1489mm，軸距為2680mm。

官方公告稱，新車將採用65%高強度鋼結構塑造高強度籠體，並採用雷射釺焊工藝，提高車輛的剛性和隔音性。

在內飾方面，榮威i5採用了流行的紅色撞色設計，並採用了一些鍍鉻元素作為裝飾。 中控台採用包絡式設計，邊緣線條經過刻意修飾，非常動感流暢，配備鑲嵌英吋中控液晶屏和三輻多功能方向盤，一英吋全液晶儀錶盤，內部配備 Banma.ai 的多**系統，科技感和運動感十足。

變速箱很垃圾，雙離合版du更是受挫，很多志車車主吐槽這輛車的變速箱調整得像。 汽車質量線上解答。

也有很多車主反饋i5變速箱很垃圾，挫敗感是常態，而且無法解決，由於很多車主抱怨汽車質量，廠家針對這個問題已經公升級了程式，雖然有少數車主反饋說公升級後問題已經解決了， 但絕大多數挫折問題都沒有得到解決。

變速箱是垃圾，雙離合器版本更是失意，大量車主抱怨這輛車的變速箱調得很像。 也有不少車主對車質網反饋i5變速箱很垃圾，挫敗感是常態，而且無法解決，由於很多車主對車質網的抱怨，廠家針對這個問題已經公升級了程式，雖然有少數車主反饋說公升級後問題已經解決了， 但絕大多數的挫折問題還沒有得到解決。

榮威i5怎麼樣？

總體還行，但是油耗有點太高了，我開了4個月100公里油耗11

質量還是很不錯的，畢竟是品牌的。

關注文案

榮威i5是一輛好車嗎？ 我們來白

榮威i5質量不好，故障率高。

榮威i5質量不好，故障率高，這是網路上的主流反饋，根據第三方汽車故障投訴平台車質網的資料，可以看出，2019款榮威i5有1599起故障投訴，2020款有587起故障投訴，2021款有15起。

該車2020年累計銷量為115287輛，2021年1-6月累計銷量將高達58,585輛。

其中，該車的典型故障主要是變速箱噪音異常、視聽系統故障、變速箱挫敗、發動機噪音、發動機噪音等，說明這款車在發動機和變速箱方面還有很大的公升級優化空間，至於目前2021年最先進的車型，還有較高的待市場測試時間較長。

為什麼榮威i5這麼便宜？

首先，榮威汽車作為乙個自主品牌，一直專注於低端車型市場，所以榮威i5本身的定位並不高，該車不僅擁有不錯的動力效能，而且在配置、做工、空間等方面的效能都只是山地纖維門級緊湊型車的主流水平。

二是榮威品牌影響力的缺乏，雖然前榮威品牌比競爭對手高出半個檔次，但隨著近年來眾多自主品牌車型的崛起，榮威的品牌優勢逐漸被超越，因此品牌不斷降價**，提公升市場競爭力，說白了， 賣得很貴，生怕沒人買。

最後，還有另一層因素，那就是榮威i5的質量並不好，從車質網可以看出，榮威i5的投訴數量比較多，故障型別主要體現在發動機、變速箱、制動系統、懸架系統、車身配件等方面，可以看出這款車不僅存在很多小問題， 而且三大件的質量也不靠譜，所以價格便宜。

1.在外觀上，榮威i5走的是年輕時尚的路線，而現在消費的主力軍就是這些年輕消費者，所以車企也在盡力迎合他們，家族的“有節奏”進氣造型和兩側的大燈連成乙個整體，依舊很緊張， 而今年3月推出的純電動汽車EI5，也有些相似;

2.這輛車真的很好看，我一見鐘情就覺得你有點感覺，這兩年，榮威還是名爵，上汽兄弟在設計上都找到了自己的想法，無論是名爵6、i6、i5，看起來都無法拒絕;

3、但有句話說得好，瓶子設計再好，水質不好對不起，買不到。 榮威的 i5 有這樣的水變質風險。

小問題比較多 榮威i6真的是在i5之前推出的，問題很多，從i6一直沒有解決以來就存在了很多問題，比如變速箱問題還沒有完全解決，雖然這款車的外觀和內飾設計在國產車中處於優秀水平，但整體可靠性需要提高，小問題還有很多， 可以說差距比起合資車比較明顯，車質網上關於這款車的投訴比較全面，可以去看看，問題比較多，建議看看合資車型。