高中物理問題... “超重和失重”...... 尋求解決方案的過程，找到最終的答案。 謝謝！

首先計算自由落體的高度：

1/2gt2=3125m

此時計算速度：

gt=250m/s

減速時的加速度是根據學生施加的最大壓力計算的：

2mg-mg=ma,a=g；

所以放慢腳步走：

v2/(2*a)=3125m

所以總高度為：

h=3125+3125+500=6750m

需要一些公式，所以要多加分。

我們先分析一下過程：飛機是自由落體的，初始速度為0,25秒後應該開始減速。 為了達到最小高度，當然需要確保減速運動以最大加速度進行。

根據標題，大學生可以承受的最大加速度應該是g（向上）。 減速到v=0時，保證高度不小於500m。

所以這個想法是你可以從 500m 開始向後工作（當然，你可以設定初始高度 h、柱子，並求解方程）。

根據問題的特點，經過一番分析，已知加速和減速的過程時間相等（因為初始速度和最終速度為0，加速度的大小也相等）。 在500m處，加速運動以10m s 2加速25s，然後罰球剛好靜止25s，此時的高度是期望的飛行高度。

不難發現，高度是6750m。

主要問題是這個。 1.25s的失重。 從初始速度 0 開始自由落體。

2.超重x秒，x未知。 主要功能是減慢速度。。安全著陸。

也就是說，到達地面的速度只是降低到0。 超重。 支撐力的強度可能是重力的兩倍。

也就是說，超重加速度也是g，這就是整個思路。 所以根據對稱性。 失重距離等於減速距離。

所以至少 2*1 2*g*t 2=10*25*25=6250m

超重是表觀重量大於實際重量，失重是表觀重量小於實際重量，這裡表觀重量是指在儀器上看到的重量，實際重量是指靜態情況，儀器的重量，就是實際重量，這個意思，如果這個詞有點問題的話， 請忽略。

當你乘坐電梯時，電梯向上執行加速或向下執行減速，你處於超重狀態（腿上有明顯的重量感），這時，如果你腳下有秤，它會顯示你的體重比平時大，而當電梯向下執行時， 你在加速或向上奔跑減速時處於失重狀態（感覺血液湧向頭頂），如果此時腳下有秤，說明你的體重比平時小。如果還是看不懂，建議坐電梯去體驗一下，熟能生巧，估計以後也不會忘記。 希望對你有所幫助。

超重是給你乙個比你的體重更大的向上力，你會覺得很重，失重就是給你乙個比你的體重小的向上力，就像你在坐過山車的時候，你有一種恐慌的感覺。

很簡單，電梯上去，剛上去的時候，你就超重了; 電梯下降，一開始下降時，它是失重的。 注意：這是在開始時。

超重 – 當物體靜止在地球表面時，物體的重力大於物體的重力 – 例如物體在加速火箭（或垂直公升降機）中承受的重力大於站在地球表面的物體的重力。

失重 – 當物體在地球表面靜止時，物體的重力值小於其重力值 – 例如在太空軌道上執行的太空飛行器（太空艙）中的物體，其引力為零。 （垂直電梯中的物體在上公升減速過程中的重力小於靜息力）。

如果你發現力大於重力，你就超重了。

簡單來說，首先，你需要明白，這個重量是指自己沒有運動的重力，而不是體重。

其次，讓我們以電梯為例（重力幾乎總是基於施加在地球表面的重力）。

超重，即你承受的重力大於自身的重力，在電梯上公升過程中，你的重力是向下的，而此時，如果電梯速度上公升且合適，你和電梯作為乙個整體都會受到向下的重力，而向上的過程也會受到向下的阻力， 這樣重力+阻力“重力”重力，這就是超重。

失重，就是你承受的力小於個人的重力，在電梯下降的過程中，你和電梯作為乙個整體受到乙個向下的重力，然後是向上的阻力方向，那麼重力和阻力的方向是相反的減法，所以它是失重的。

另外，最明顯的失重是在太空中，這個時間，理論上被認為是g=0，那麼你個人的重力是0，處於失重狀態。

我無聊了，我親自給你打個電話，明天的考試（物理）和你一樣，乙個高一新生！

要了解超重和失重，首先要了解這些！

實際重量：即物體的實際重力，不隨物體運動狀態的變化而變化。

表觀重量：指物體在水平支撐面上的壓力或垂直懸掛線上的張力，隨物體的運動狀態而變化。

超重：看到體重大於實際體重的現象。

失重：表觀重量小於實際重量的現象。

完全失重：表觀重量等於零的現象。

讓我舉幾個例子：

乘坐電梯時：

加速上公升或減速下降時，處於超重狀態; 當減速或加速時，它處於失重狀態。

全失重情況：

當你向上扔兩個方塊（乙個向上，乙個向下）時，方塊之間的壓力為零，因為它是完全失重的。

稱重時：當乙個人蹲下時。

開始時，加速度向下，在失重狀態下，指標變小;

後來，當我蹲到一半時，我不得不放慢速度，所以我超重，數量增加了;

後來，這個人處於平衡狀態，數字恢復。

重要提示：當加速度向上時，它處於超重狀態，當加速度向下時，它處於失重狀態。

例如，橋梁被設計為向上拱起，因為汽車在橋上，有向下向心的加速度，所以它是失重的，對橋的壓力變小了。

設計是向下凹的，汽車在橋上，有向上的向心加速度，所以它處於超重狀態，橋上的壓力變大，因此，橋設計為向上拱起。 ， 1.超重，向上做加速練習。可以想象，向上力的總和大於向下力的總和。

稱重時，蹲下並再次站起來。 顯示屏將大於您的實際重量。 因為你做的是向上的加速度運動，所以向上的力（支撐力）大於向下的力（重力），稱重機顯示的是支撐力，所以比力量體更重要。

失重，相反......2.超重，物體所受的地面支撐力大於自身重力，無重量時，物體所受的地面支撐力小於自身重力，在秤上稱重時，下蹲無重，反之亦然。 2.超重，物體受到的地面支撐力大於重力，如電梯剛向上啟動時，感覺人被壓在中間。

失重，物體所受的地面支撐力小於重力，比如電梯剛開始向下，感覺人被拉到兩端，2、關於失重，可以參考我之前的一篇。

當物體加速時，它需要在其方向上產生相應的合力來支援加速運動。

超重，相似，只是方向相反。 向上加速，合力應該是向上的，這時需要更大的支撐，所以與靜止相比，支撐力更大，感受到的壓力當然更大，所以會感覺更重。 但是，無論在什麼情況下，人類的引力仍然沒有改變。

0,

解：（1）物件：f （2）物件：根據牛頓第二定律。

mg-f=ma，f=40 n

解得 a=2 m s 2

即電梯加速度向下，電梯可以向下加速或向上減速。

我看不清。 我猜是因為彈簧球系統掛在電梯的屋頂上。

這個想法是這樣的：彈簧指示器變大，超重; 指示小而輕。

超重時，電梯加速或減速，失重則相反：減速和火加速度。

它由公式求得：f=t-mg=馬，其中t是彈簧張力。

如果質量大於正常狀態，則為超重。

質量比一般狀態小，題中5kg的玻璃球變成了4kg，顯然是失重了。 加速度為2，電梯處於加降或減速上公升狀態。

[加速度方向與力方向相同]，當物體有向上的加速度時，它處於超重狀態，反之亦然。

A可能是減速下降，試想一下，當你想在下降時減速時，一定有向上的力，所以加速度也是向上的，在超重時，指標增加。

彈簧刻度相當於一定量的向上力。

物體受到兩種力，一種是自身的重力g（向下，大小不變），另一種是彈簧刻度的支撐力t（向上，大小可讀）。 它們的合力是物體加速度的**。

如果讀數準確，表明 g t，平衡狀態，它可能以勻速移動或可能是靜止的。

如果讀數偏高，則 t' g，合力向上，加速度向上。 此時，它可能是向上的加速或向下的減速。

同理，如果讀數小，則t“g，合力向下，加速度向下。 此時，它可能是向下加速或向上減速。

總之，b、c 是成對的。

如果 D 想向上加速然後向上減速，則方向始終是向上的，讀數有時大有時小，所以 D 是錯誤的。

讀數高表示裝置的加速度是向上的，加速度的方向不一定與速度的方向相同。 因此，該裝置可能正在向上進行加速運動或向下進行減數分裂運動。 同樣，b也是錯的。

這類問題要求學生區分速度和加速度的關係，速度的方向不一定與加速度的方向相同，加速物體的加速度方向與其運動方向相同，減速物體的加速度方向與其運動方向相反。

讀數的大小並不“表明”它只是上述狀態之一，並不全面。 例如，讀數可能是減速或加速，也可能是傾斜加速或傾斜減速，只要在垂直方向上有加速度的次加速度並且向上運動是合格的。 減少讀數也是如此。

注意受壓人站在地上的分析 n（支撐1）=mg 當人蹲下時 f = mg-n（支撐2）=馬 顯然，n（支撐2）小於n（支撐1），所以支撐力先減小，當人蹲下時，它仍然在地面上

如果沿勃起方向移動：

原來A是靜止的，即它沒有被彈簧拉動，這意味著彈簧的拉力小於A與板之間的最大靜摩擦力。 當A在彈簧力不變的情況下突然被拉動時，A板之間的最大靜摩擦力減小。 即減少木板上的壓力。

原來，A做勻速直線運動，A在板上的壓力等於A的重力。 A被拉動後，A在板上的壓力減小，說明A在板上的壓力小於重力，所以現在應該是失重的。 我選擇ab

如果沿水平方向移動：

原來，勻速運動，拉力和靜摩擦力的平衡為0，假設A不動，如果向左加速，就需要A向左的合力，即需要增加靜摩擦力，此時的摩擦力超過最大靜摩擦力， 所以它向右移動。如果加速度在右邊，合力的方向在右邊，需要減小靜摩擦力，如果加速度比較大，靜摩擦力可以減小到0，也可以向右反轉，無論a有多大， 它可能會向左移動。

當以恆定速度移動時，有 f-f=0

向右拉，表示向右有加速度，f-f=馬大於摩擦力，使摩擦力變小。

一是降低壓力，所以加速下降。

另一種是減少相對運動，向左分析摩擦力，則d的加速度在左邊，所以選擇AD

不管是降速還是減速，加速度都是向下的，是失重的，失重的，失重的，箱底的壓力較小，靜摩擦力也較小，所以被彈簧拉向右邊，所以ab是對的。

c 不可以，因為淨力在恆定速度下為零，所以它不會移動。

D是對的，因為箱子突然向左加速，而A來不及加速，所以它相對於木箱向右移動。

原來，勻速直線運動表示力平衡，彈簧拉長，表示物體受到左摩擦。 大小等於拉力。 後來發現A突然被彈簧拉向右邊，說明摩擦力減小了，不管是向下加速還是減速，加速度都是向下的，失重了A箱底的壓力較小，靜摩擦力也減小了，所以被彈簧拉向了右邊， 所以 A B 是對的。

箱子突然向左加速，A來不及加速，就相對的木箱向右移動，D向右移動。