為什麼奧迪梅赫西迪有寶馬沒有的超級跑車？

<>梅赫西迪-賓士近年來在F1中崛起，憑藉其強大的動力裝置立於不敗之地，而旗艦超級跑車專案Project One早已被傳為Project One。 今天在法蘭克福國際車展上，AMG公布了Project One的所有細節和一批官方照片，一起來看看吧。

根據AMG負責人Tobias Moers的說法，Project One是他們開發過的最瘋狂的專案，F1技術的大規模生產是乙個工程奇蹟，尤其是其高效能插電式混合動力驅動系統。 得益於F1賽車的先進技術，Project One的最大功率輸出超過1000馬力，最高時速為350公里/小時。

與 F1 一樣，Project One 由 1,600cc 渦輪增壓內燃機和四個電動機提供動力。 渦輪增壓器上增加了一台90kW發動機，另一台120kW發動機直接安裝在內燃機上並連線到曲軸箱上，而安裝在前橋上的兩台120kW高速電動機則為前輪提供能量。

內飾是標準的賽車方向，充滿碳纖維元素和絨面革座椅，搭配方程式賽車般的方向盤，寶馬老闆看到後可能血壓又公升高了，當場暈了過去。

說起賓士寶馬，簡直就是乙個知名的汽車品牌。 如果你能開這樣的車，你會直接被貼上“大錢”和“土豪”的標籤。 不過，這讓奧迪略顯尷尬，在大眾眼中，奧迪一直是比賓士寶馬更低的汽車品牌，但......奧迪的跑車完全讓它揚眉吐氣，它輕而易舉地將梅赫西迪-賓士寶馬甩開了幾條街。

作為奧迪的第一款超級跑車，奧迪R8的重要性不言而喻。 這款原裝跑車，售價1萬元，在跑車行業算是相當不起眼的**，事實上，奧迪R8光是外觀就已經具備了相當的殺傷力。

在動力方面，奧迪R8被譽為“馬力加速怪獸”。 搭載430馬力V8發動機和525馬力、611馬力V10自吸式發動機，搭配7速雙離合變速箱，速度感可想而知！

在內飾方面，奧迪繼續使用簡單大氣但豪華的裝飾。 皮革內飾和高科技中央控制讓汽車愛好者一開車就有坐進去開車離開的衝動。

<>有人說，奧迪面前的這兩座山在短時間內很難跨越，但我們還是能看到奧迪在不斷創新和優化自己的定位。 說了這麼多，最後還是想說：反正我買不起。

在中國汽車市場上，梅赫西迪-賓士、寶馬、奧迪這三個最知名的品牌，這三個品牌也形成了三足對立的局面，不斷競爭，形成良性迴圈。 大部分人對賓士和寶馬都有很深的影響，對奧迪的印象也只是在行政車上，認為奧迪製造的汽車過於死板，不像寶馬和賓士那樣個性鮮明，但今天我們就來介紹一款超級個性化的奧迪車，這輛車的名字叫奧迪quattro。

首先，我們來看看這輛車的外觀，外觀設計，用兩個詞來形容是恰當的，沒有過多的冗餘設計，每乙個細節都恰到好處。 經典的白色車身彰顯了它的高貴氣質，此外，這款車的外觀非常犀利，改變了奧迪汽車的莊重沉悶的外觀。 另外兩個銳利的大燈展現了奧迪汽車的技巧和車燈製造技術。

此外，奧迪這款車在車身材質上下了不少功夫，採用輕量化材質，將車身重量降到最低，讓速度發揮到極致。

該車在動力方面也非常先進，採用混合動力系統。 它不僅省油，而且速度也不錯。 輸出功率最高可達515kw，100公里加速秒級，這在今天並不奇怪嗎？

另外，據說這輛車的價格只有40萬左右，真是盡職盡責！

茂貿汽車在法蘭克福車展上發現了全新BMW Z4！ 在被拍到數次迷彩車路試後，寶馬終於在法蘭克福車展上亮相了Z4概念車，該車也將在美國圓石灘車展上亮相。 儘管以概念車為名，但Z4概念車的設計已經非常適合量產，也預示著寶馬Z系列車型的未來設計。

全新BMW Z4

外觀方面，新款Z4車型在造型上與目前的寶馬Z4車型相比有很大的變化，標誌性的“腎形”格柵尺寸變得更寬，這也暗示了更強大的力量。 新車的新大燈依舊採用經典的“天使眼”風格，整體來看，新車造型非常激進，讓人眼前一亮。

<>根據寶馬內部資訊，新款Z4的量產版將配備B48系列（包括低功率和高功率版本）和B58系列發動機，其中入門級版本的最大功率為197馬力，峰值扭矩為320牛公尺，匹配6速手動變速器和8速自動手動變速器。 大功率版本最高可達335馬力！

在3月的日內瓦國際車展上，奧迪CEO雷普特·施泰德勒在接受採訪時表示，接下來將推出一款電動跑車，其競爭對手將是寶馬i8。 不過，Stadler表示，這款電動跑車要等到電動SUV推出後才會向公眾亮相，預計還需要幾年時間，更多細節不會透露。

至於電動SUV的發展，雖然SUV的架構因素讓得開發和實現更好的空氣動力學設計變得更加困難，但SUV現在已經非常流行，電動車是未來的大趨勢，奧迪有預感。

奧迪此前已經推出了e-tron quattro概念車，我們可以猜測，未來的電動SUV可能與這款車相似。 奧迪的另一款全電動緊湊型車預計將使用類似於大眾的168馬力電動發動機，這意味著奧迪電動汽車的續航里程應該在321-604公里之間。

據悉，奧迪的競爭對手寶馬II i8計畫於2022年上市，這款純電動跑車的功率將達到750馬力！ 到2020年，奧迪計畫推出三款電動汽車，其中包括一款與寶馬i8直接競爭的全電動跑車。

雖然奧迪對市場的把握有點晚，但有了之前e-tron系列的伏筆，相信奧迪很快就能推出一款最暢銷的電動超級跑車。

奧迪：奧迪R8奧迪R8由奧迪自主研發生產奧迪 R8 是一款基於奧迪勒芒 Quattro 概念車的量產車型，靈感來自奧迪 R8 勒芒冠軍賽車。

奧迪R8超級跑車結合了奧迪迄今為止的許多突破性技術和設計，完美地詮釋了奧迪突破性的品牌精髓和百年運動DNA。 與賓士SLR相比，奧迪R8在國內相對容易買到，240W的**對於一款超級跑車來說應該相對便宜。

梅赫西迪-賓士：梅赫西迪-賓士SLR，梅赫西迪-賓士SLR是梅赫西迪-賓士在F1麥拿輪的支援和合作下生產的，SLR廣泛利用了F1的先進技術，價格高達700多萬。 在效能方面，奧迪R8和梅赫西迪-賓士SLR有過較量，以原來的奧迪R8GT和梅赫西迪-賓士SLR722為例，R8GT配備了公升V10發動機。

SLR722搭載公升V8渦輪增壓發動機，兩者的加速度均為100公里/秒，奧迪R8GT最高時速為320，SLR722最高時速為332，應該可以說可以與奇虎相媲美。

梅赫西迪-賓士：SLS; 奧迪：R8; 寶馬沒有超級跑車。

梅赫西迪-賓士有SLS，這是帶有鷗翼門的SLS，以及SLR，現在似乎未售出。 奧迪有一輛 R8。 寶馬沒有。

在這 3 個品牌中，最運動、最有趣的是寶馬 M 系列、梅赫西迪-賓士 AMG 和奧迪 RS。 當然，其中一些品牌已經收購了超級跑車品牌。 奧迪有保時捷、蘭博基尼。

奧迪：奧迪R8、梅赫西迪賓士：梅赫西迪賓士SLR、寶馬、寶馬i8。

1.奧迪R8

奧迪R8是德國汽車製造商奧迪於2006年推出的一款中置發動機雙座跑車，最高時速為316公里/小時。 奧迪R8是奧迪首款基於蘭博基尼Gallardo開發平台的量產中置發動機超級跑車。

2.梅赫西迪-賓士單反

梅赫西迪-賓士 SLR 配備由 AMG 提供的公升 V8 發動機，配備增壓器，最大功率為 626 hp，轉速為 6500 rpm，最大扭矩為 780 Nm，轉速為 3250。

3.寶馬i8

動力總成方面，寶馬i8搭載高效能混合動力系統，採用由兩台電動機和一台渦輪增壓汽油發動機組成的插電式混合動力系統，最大輸出功率為345馬力，最大扭矩為800牛公尺。 三缸汽油發動機採用燃油直噴和可變進氣渦輪增壓技術，為後輪提供動力。

奧迪R8、梅赫西迪SLS、寶馬M6、i8

奧迪：R8;

梅赫西迪 AMGSLS

寶馬i8謝謝。

寶馬從未製造過超級跑車。 記住這一點，不是你做不到，而是你沒有成功。 i8主要由電動機提供動力，畢竟它只配備了3個氣缸和乙個電動機。

試想一下，如果寶馬給它配備8缸發動機，它實際上可以算是超級跑車。 所以這只是乙個他們是否想創造它的問題，他們為了銷售而放棄與競爭對手的比較。 另一方面，最好的答案是說寶馬從來沒有一款可以和奧迪競爭的車型，只能說6，我猜他也不知道寶馬的高階部門M級的存在。

今年**M5 V8 600馬力，100里程加速，碾壓RS7可憐，而且只是官方報道，一般評測**知道寶馬有這種隱瞞真實水平的做法，而且經常出現慢報的現象，實際測試可能更快。 還有M3，它也是乙個很好的模型，受到追捧。 他的回答裡有惡言惡語，說那些買寶馬的人都是一些沒腦子的老闆，我也深信不疑，一方面這是對別人的盲目批評，不尊重那些車主的感受，另一方面，也許他不知道寶馬M760的存在，前7系總裁車V12， 100英里的加速只有三秒半，這輛車是奧迪S8遠沒有可比性的，只是出場太少了。

說到SUV，奧迪的不是寶馬的對手，有一種車型可以碾壓所有奧迪的SUV：X6 M。 只要是帶有M字的寶馬，就不會弱，他需要記住這一點。

而且，在高階細分市場的銷量方面，寶馬M級的銷量遠超奧迪RS系列。 當然，奧迪也有更好的車，R8就不多說了，RS7、RS6、RS3都還不錯。 提問者的朋友可能確實知道的少一些，不了解保時捷，保時捷的車真的沒問題，Boxster是718跑車，嚴格來說和5系沒有可比性，跑車和轎車。

但如果好的話，那肯定是Boxster，如果想找同級別的對手，Boxster的對手應該是寶馬的M2或者M3，奧迪的RS3或者TT。

【寶馬III系】發動機156馬力，L4變速箱，8速自動手動【奧迪A4L】發動機，150馬力L4變速箱，7速雙離合[梅赫西迪-賓士C級]發動機，156馬力，L4變速箱，9速自動手動一體化。

單從品牌角度來看，梅赫西迪-賓士始終是同級別中的佼佼者，車型對比會因為配置不同而有所不同。

如果要說這三款車誰的歷史最長，雙B基本上可以碾壓奧迪，和他們比起來，奧迪簡直就是弟弟。 奧迪的創始人甚至在梅赫西迪-賓士工作過，後來又創立了梅赫西迪-賓士，據估計，奧迪和雷克薩斯差不多同時成立，與有著深厚底蘊的梅赫西迪-賓士相比，還是差了不少。 而奧迪被大眾收購後，才有了今天的成就。

賓士寶馬車型豐富，設計更符合西方人的性格，非常大眾化，要知道在大多數人眼裡，平凡就意味著平凡，與眾不同才能獲得人們的讚譽。 奧迪溢價很嚴重，我們可以看到奧迪A4有時甚至跌破20萬，而寶馬賓士**一直很穩定，汽車的最低配置也在30萬以上，所以中國人認為奧迪還不如賓士寶馬。

其實，賓士、寶馬、奧迪是強是弱，這很難判斷，千人千個哈姆雷特，每個人都有自己的看法，每輛車都有忠實的粉絲，寶馬操控性好，賓士乘坐舒適，奧迪各方面都不錯，低調內斂。 大多數年輕人認為奧迪不如雙B，隨著紅旗等車企的崛起，奧迪在公務用車方面也會退出歷史舞台，但老一輩還是喜歡奧迪的。

作為中國三大豪華車品牌之一，華晨寶馬憑藉引以為傲的銷量成功躋身中國豪華車陣營之列。