什麼是軌道規劃？ 城市軌道交通規劃設計原理

鐵路鐵軌為鞍山鋼鐵集團公司。

鞍山鋼鐵新軋鋼有限公司****大型廠房於1953年開始投產，是我國重型鋼軌和大型鋼材的主要生產企業，佔全國總產量的30-40%，累計生產鋼軌1819萬噸。 目前，主要裝置水平已達到國內領先、國際當代水平。 鋼軌年生產能力50萬噸以上，具備生產50公尺長鋼軌的工藝條件。

其主導產品60kg m軌道榮獲金杯獎，並通過ISO9002質量體系認證。 鋼軌規格有：43kg m、50kg m、60kg m、200km高速鐵路鋼軌、UIC 60kg m和50N日標鋼軌，以及50AT和60AT道岔鋼軌。

鋼軌有U71Mn、PD A、800N等。 鋼軌年出口量4萬噸，出口台灣、泰國、伊朗、波札那、巴基斯坦等地區和國家，佔總產量的8%。

鋼材質量純正，煉鋼採用精煉和真空脫氣措施，結垢和硫含量低。 化學成分均勻，轉爐冶煉經LF爐和VD處理後化學成分穩定均勻，偏差小; 尺寸精度高，可達到UIC標準水平，未來可滿足EN標準的要求，並具有高度的自動檢測; 鋼軌表面檢測採用渦流探傷法進行，本徵質量檢測採用超聲波探傷法進行，可自動檢測鋼軌直線度; 產品標示清晰，導軌可在熱態下列印，字跡清晰可靠; 鋼軌尺寸長度靈活，鋼坯採用連鑄連軋工藝，加工採用縱向排列，加工機採用雷射上漿，選邊距大; 除上述特點外，鞍鋼鋼軌還具有耐磨耐壓、抗疲勞、焊接效能好等特點，屬於世界先進鋼軌排行榜。

城市軌道交通的規劃是連線道路交通的壓力。

實施“公交優先”政策，發展立體快速軌道交通，是解決城市交通惡化的主要途徑。 城市化帶來的交通問題：交通擁堵。

交通事故。 能源問題。 環境問題。

土地消耗。 城市美學。 軌道交通的優勢：

體積大。 速度很快。 低（絕對）能耗。

低汙染。 可靠性強（安全和準時）。 安慰。

相對）占地面積小。

具體如下：1、首先，軌道交通不僅要服務於現階段的城市發展，更要著眼於未來的發展。

2、其次，軌道交通走廊的選擇應在客流需求最大、服務範圍最廣的區域，需要進行相關研究分析，而不是隨意劃線;

3、第三，軌道交通建設是一項巨大的投資工程，不可能一次完成所有部分，要制定科學合理的規劃來指導建設，服務客流和引導發展兩者兼顧，而不是盲目投資建設。

法律依據

中華人民共和國城鄉規劃法

第三條 市鎮應當依照本法制定城鄉規劃。 城市和城市規劃區域內的建設活動應當符合規劃要求。 縣級以上地方人民應當根據當地農村經濟社會發展水平，按照因地制宜、切實可行的原則，確定鄉鎮、村規劃的制定區域。

指定區域內的鄉鎮應當依照本法制定規劃，規劃區內的鄉鎮建設應當符合規劃要求。 鼓勵和引導縣級以上地方人民在前款規定以外的地區制定和實施鄉鎮規劃。 第四條 城鄉規劃的制定和實施，應當遵循城鄉統籌規劃、合理布局、土地保護、集約化開發、先規劃後建設的原則，改善生態環境，促進資源和能源的節約和綜合利用，保護耕地等自然資源和歷史文化遺產; 保持地方特色、民族特色和傳統特色，防止汙染等公共危害，滿足區域人口發展、國防建設、防災減災、公共衛生和公共安全的需要。

在規劃的巨集觀滲透區內開展的建設活動，應當符合土地管理、自然資源和環境保護等法律法規的規定。 縣級以上地方人應當根據當地經濟社會發展實際，在城鄉總體規劃中合理確定城鎮發展的規模、步驟和建設標準。

法律分析：（1）安全是第一原則; （2）便利事故救援原則; （3）無障礙設施原則; （4）結合戰備需要的原則; （5）與其他城市公共運輸的銜接原則。

法律依據：《城市軌道交通運營管理條例》 第五條 城市軌道交通運營主管部門應當綜合考慮與城市規劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運營安全保障等因素，就線路網路布局和規模、換乘樞紐規劃提出意見; 建設時序、資源共享、線路網路綜合應急指揮系統建設、線路功能定位、線路標準、系統規模、交通連線等。

城市軌道交通運營主管部門在編制審批城市軌道交通專案可行性研究報告和初步設計檔案階段，應當就客流、系統設計與運輸能力、行車組織、執行管理、運營服務、執行安全等提出意見。

城市軌道交通是採用軌道結構進行承重和引導，根據城市交通總體規劃的要求設定全封閉或半封閉專用軌道線路，以火車或自行車的形式運送大量乘客的車輛運輸系統。 城市公共運輸分類標準

還明確了城市軌道交通包括：地鐵系統、輕惋惜笑段軌道交通系統、單軌系統、有軌電車、磁懸浮。

系統，自動導引軌道系統，城市快速軌道系統。 此外，隨著交通系統的發展，還出現了許多其他新的交通系統。 擴充套件資訊在中國，許多型別的城市軌道交通沒有絕對明確的規範定義。

“地鐵”和“輕軌”本身的名稱並不嚴謹，因為“地鐵”並不具體指地下鐵道，“輕軌”也不特指輕軌，這兩個概念在民間和學術界一直存在很大的分歧和爭議。 從已完工的城市軌道交通來看，中國大陸地鐵系統在技術規範、資料規範、完工效果等方面具有相對統一的規範，可在多個城市應用，形成較為完整的碧宇標準體系。 但它並不侷限於某種型別的鐵路系統，例如廣州地鐵。

包括APM系統、重慶軌道交通。

涵蓋兩個單軌系統。

城市軌道交通具有較大的運輸能力，城市軌道交通準點率高，城市軌道交通速度快，城市軌道交通舒適性高，城市軌道交通安全性較高，城市軌道交通可以充分利用地下和地上空間，城市軌道交通系統的執行成本低， 城市軌道交通對環境的汙染低。

城市軌道交通是城市公共運輸的骨幹，具有節能、節地、大容量、全天候、無汙染（或少汙染）和安全等特點，是一種綠色環保的交通系統，特別適用於大中城市。

地鐵系統。 地鐵是一種大容量的軌道交通系統，採用鋼輪軌系統，標準軌距為1435mm，主要在大城市的地下空間建造隧道，在條件允許的情況下，也可以穿透地面，在地面或高架橋上執行。

根據選擇的車型不同，可分為常規地鐵和小段地鐵，根據線路客流量的不同，可分為大流量地鐵和大流量地鐵。 地鐵車輛的基本型號有A型車廂、B型車廂和LB車廂（直線電機），A型車廂的基本寬度為3000mm; B型和LB型車輛的寬度為2800mm。

每種型號都有駕駛員駕駛室和駕駛員駕駛室、子彈頭列車和牽引橋車之間的區別。 地鐵系統的列車編隊通常由4 8節車廂組成，列車長度為70 190m，線路要求有較長的站台與之匹配，最高時速不應小於80km h。

術語解釋。 城市軌道交通是城際軌道交通和城市軌道交通的簡稱，是乙個現代新興詞。 城市軌道交通主要分布在城市內部和鄰近城市之間，屬於軌道交通運輸系統。

主要形式。 城軌的主要形式有高速鐵路、普通鐵路、地下鐵路等，其中高速鐵路以京津城際鐵路、滬寧城際鐵路為代表，排洪地下鐵路以廣佛地鐵為代表，指廣州至佛山的地鐵系統。

城市軌道交通是城際軌道交通和城市軌道交通的簡稱，是乙個現代新興詞彙。 城市軌道交通主要分布在城市膠腔和鄰近城市之間，屬於軌道交通系統。

首先，軌道交通不僅要埋沒在昌黎城市發展的現階段，更要著眼於未來的發展，軌道交通規劃可以作為城市擴張前的城市發展方向，指導城市建設其次，軌道交通走廊的選擇要在客流需求最大、服務範圍最廣的地區， 需要進行相關的研究和分析，而不是隨意劃清界限。

總結。 規劃城市軌道交通的主要原因是，只有規劃之後才能緩解交通擁堵，同時又能建設美麗城市，提高當地經濟收入，因此規劃軌道交通是很有必要的。

破壞城市軌道交通規劃的主要原因是，只有規劃之後才能緩解交通擁堵，同時又能打造美麗的春城，也能提高當地的經濟收入，所以有必要對軌道交通進行規劃。

另外，在規劃時，一定要與城市的發展相契合，而在規劃時，一定要根據經濟收入來規劃，只有這樣，才能方便人們出行，同時，也能提高乙個城市的吸引力。

親愛的，供您來電諮詢：城市軌道交通規劃的原因：軌道交通不僅要服務於城市發展的現階段，更要著眼於未來的發展，軌道交通規劃可以是城市擴張前的城市發展方向，並指導城市建設。

軌道交通廊道的選擇應在客流洞口中要求最高、服務範圍最廣的地區，需要相關研究分析，而不是隨意劃線。 軌道交通建設是一項巨大的投資工程，不可能一次完成所有部分，要制定科學合理的規劃來指導建設，服務客流和引導發展兩者兼顧，而不是盲目投資建設。