增壓發動機應該比自然吸氣發動機更容易損壞，對吧？

這麼多人幫你，你是**嗎？你能給它一點嗎？！

如果你是這樣，下次會有人幫???

現在可以負責任地說，增壓是大勢所趨。以前有車手說日本發動機沒有增壓，現在你可以看到，自主品牌都在抄襲大眾的EA888;豐田、本田、現代、起亞近期車型規劃;已經有一台增壓發動機作為高階斯巴魯、三菱。

增壓發動機有幾個問題需要為使用者解決：

1、起步時功率小，需要踩油門，不適合中國人的習慣。

2、功率輸出不線性，不適合中國人習慣。

3、部分零件質量問題較突出，成本較高。

4、維護成本大，工時成本高。

針對你的問題，需要指出的是，增壓發動機並不意味著整個發動機特別差，而是一般比增壓器的某些部件更精確，執行要求高，成本高，有些故障造成了一些不必要的恐慌。 容易出現問題的部件包括：

增壓器：上一代增壓器一般不會在發動機停止後強制冷卻，要求使用者從高速落車，不能立即停機，必須怠速一段時間才能冷卻增壓器。 但是，新一代，如大眾通用，已經在增壓器上配備了強制水幫浦，這個問題已經基本解決了。

目前，基本上已經宣布，在正確的維護下，增壓器可以與發動機一起生活;

高壓幫浦（加壓+直噴）：這部分往往是進口的，而且由於壓力很高，零件精度高，容易出現質量問題。 一旦出現問題，使用者就會在經濟上遭受損失。

更複雜的冷卻系統和進氣系統。 它也容易出現問題。

簡單談談增壓發動機的保養：

多注意保持空氣過濾器清潔，經常更換濾芯

機油一般應用好，並定期更換。 多注意油的損失，以及廢氣的顏色等。

注意增壓器執行狀態的變化，如噪音等。

增壓發動機分為機械增壓和渦輪增壓用渦輪增壓現在比較普遍，渦輪增壓可以爆發出比相同排量的自然吸氣更多的動力，缺點是渦輪增壓介入時會出現渦輪滯後，但影響不大，渦輪增壓一般3年左右更換一次**非常昂貴， 自然吸氣輸出比渦輪機燃料消耗量穩定，渦輪機的功率與自然吸氣功率大致相同。

也不是。 增壓發動機採用節油，馬力輸出大，動力充沛，大部分跑車都是增壓的，主要靠使用的人，一般情況下，八到十萬公里要換渦輪。

不，增壓器可以提高效率。

這並不一定取決於產品的質量。

是的。 增加進氣量的影響因位置而異。

1.如果在氧感測器之前增加進氣量，則無需修改，因為這相當於深深地踩下油門; 節氣門實際上控制著進氣量，噴油器會根據進氣量噴油。

2.如果在氧感測器之後增加進氣量，似乎相同量的油但更多的氧氣應該增加功率; 但是，風帆只有在中速時才有效，因為低速，特別是在冷驅的情況下，會導致油濃度過稀，導致發動機搖晃或熄火; 在高速行駛時，由於缺乏燃料，動力損失，加速度弱。

1.漏鐵詞。

如果想省事，可以補點油漆。

如果你想看起來不錯，就重新噴塗它。

如果你不氧化和生鏽，該區域就會擴大。

2.大燈增量和氙氣燈之間還是有很大的區別的。

如果將大燈公升級為氙氣燈，最好安裝透鏡，否則燈光會散光，達不到預期的效果（原大燈的射燈碗是為鹵素燈設計的，反射角度不同），霧燈最好改成**眼。

因為氙氣燈在霧天的穿透力很差。

大燈增量主要是增加燈泡的電壓，破壞燈泡，也破壞線3增加渦輪增壓器的優點：增加動力和增加駕駛樂趣。

缺點：驗車不好，需要找人。

渦輪壓力是根據剛體可以承受的壓力確定的。

一般來說，鑄造發動機不能承受太大的壓力，從而影響發動機的壽命，小排量車輛的功率增加不會太明顯。

4.進排氣：單獨改裝進排氣對發動機有利弊，進氣流量大。

油汽混合好，燃燒比較充分，排氣順暢，排氣一般都換了，所以整段都換了，只換了尾端，只是為了好看好聽好聽。

是的，您的意思是發動機選項的渦輪增壓。 一般發動機不能安裝，因為增加進氣量會損壞氣門油封、曲軸油封和活塞環。 只有最初由製造商組裝的渦輪增壓發動機的發動機才能進行改裝，例如：

福特全順高速柴油發動機有的本來就裝配了增壓器，有的同車型在後期如果客戶不需要的話，可以裝上渦輪增壓器。 渦輪增壓發動機比傳統的自然吸氣發動機更密閉，這就是為什麼它比普通的自然吸氣發動機更貴的原因。

使用壽命縮短 氣缸隨時可能爆裂

與自然吸氣發動機相比，增壓發動機的哪些效能得到了改善，原因是什麼。

你好<>

與自然吸氣發動機相比，增壓發動機是渦輪增壓流行的原因，從而增加發動機的進氣量，從而增加發動機的功率和扭矩，使汽車更加強大。 在結構和工作孝道方面，增壓器通過發動機排出的廢氣帶動車輪旋轉同軸葉輪，從而將新鮮空氣輸入發動機，提高發動機的功率輸出。

自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機的優缺點分別是什麼？ 自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機的優缺點分別是什麼？ 自然吸氣是指發動機啟動後的進氣依靠自然原理進入氧氣，使發動機氣缸內的汽油燃燒輸出動力，渦輪增壓發動機是通過渦輪增壓增加發動機氣缸內的進氣量，使汽油燃燒更加充足， 從而增加發動機的功率輸出。

下面介紹一下兩者的優缺點： 1.渦輪增壓 （1）優點：曲軸帶動渦扇發動機工作，提高進氣量，功率輸出快，增壓間隔長，低速扭矩充足，轉速明顯，發動機轉速與風扇轉速相同而不停滯， 增壓效率高，不影響發動機壽命。

2）缺點：曲軸驅動渦輪機失去動力，增壓效果不明顯。2.自然吸氣發動機 （1）優點：

發動機耐久性較高，技術成熟，機構相對簡單，動力較平穩，對機油產品要求不高。 （2）缺點：技術有些過時，同排量動力較弱，提速和燃油經濟性相對較弱。

增壓，簡單來說，就是增加乙個風扇，增加吸入氣缸的空氣量，增加空氣的壓縮比。

風扇旋轉得越快，產生的空氣量就越大。

這裡有兩種方法可以增加壓力。

一種是機械增壓，即依靠發動機本身的轉速來帶動風扇旋轉。

另一種是渦輪增壓，由氣缸的廢氣驅動。

由於它是由廢氣驅動的，當轉速較低時，廢氣輸出量小，因此渦輪增壓效果不明顯，當轉速提高時（目前的渦輪增壓技術不錯，基本上在1500轉/分以上都能感覺到）可以有明顯的動力輸出提公升的感覺。 這就是所謂的渦輪遲滯。

自然吸氣是依靠發動機本身的活塞進行吸氣和排氣，沒有風扇給氣缸加壓。 所以，沒有這種突然增加的感覺，它一直是乙個非常平穩的增加。

其實，渦輪增壓技術現在已經非常成熟，用好的傳動系統（變速器）的渦輪遲滯在普通家用車上是很難感覺到的，所謂更自然的吸氣保養是困難的，容易打破的幾乎是歷史。

如果純粹從未來趨勢的角度來看，渦輪增壓是趨勢，它提供更高的壓縮比和更好的燃油經濟性（更省油）。

樓上抄的材料也太舊了。 渦輪增壓現在在普通的中檔家用車中很常見。