小鵬P7的風阻係數比特斯拉低，續航里程是否超過了特斯拉？

小鵬P7的風阻係數已經達到，在國產車型中僅略低於備受矚目的國產特斯拉，低風阻帶來能量利用率的提高和續航里程的提公升約40km。 從資料來看，小鵬P7的表現確實不錯。 小鵬P7有兩種配置：單電機後輪驅動版和雙電機四輪驅動版。

四驅高效能車型最大功率316kW，峰值扭矩655Nm，秒級加速100km，NEDC綜合續航里程550+km; 後驅超長續航車型，最大功率196kw，峰值扭矩390nm，100km加速秒，NEDC綜合續航里程650+km，充電時間，快充模式下28分鐘可從30%充電至80%，緊急情況下充電10分鐘，可將NEDC續航里程提公升約120km，再在續航方面， 可以說有一定的優勢。官方宣布，小鵬P7NEDC的綜合續航里程可達700km，已經超過了特斯拉Model 3的最大續航里程。

小鵬P7在造型設計方面，採用溜背式車身設計，搭配全景玻璃車頂、無框車門、隱藏式門把手等，且整體中心偏低，以上系列設計有效降低了風阻係數，小鵬P7達到了風阻係數，而根據最新公布的資料，這款高階車型將配備雙電機四輪驅動， 0-100km h加速最遠可達4秒，這一系列資料可以顯示，小鵬P7在速度方面是比較靈活的，而目前，小鵬NEDC續航里程可達700km，有望成為國內續航里程最長的純電動汽車，在這一點上，超長續航里程是相對於特斯拉的有力競爭者， 甚至說，小鵬P7在這一點上其實已經超越了特斯拉。

與特斯拉相比，小鵬P7的續航時間確實有一定的優勢。 目前造車新勢力的四大王者中，有蔚來的EC6轎跑、比亞迪漢轎跑、魏瑪7系轎跑，個個都非常緊湊，如果續航里程是600公里，我就達到700公里。 而小鵬P7，無疑是一匹來勢洶洶的黑馬，P7工信部的續航里程分別是650+公里和550+公里，聽說綜合續航里程最多可以超過700公里。

相較於特斯拉Model 3國產標配版445km和進口Model 3高效能全輪驅動版595km續航里程，小鵬P7依然有很大的續航里程優勢，甚至已經撼動了國產品牌特斯拉的地位。

特斯拉和小鵬P7哪個更好？ 特斯拉的電動汽車享有盛譽，據說是最好的電動汽車：

使用的平台類似於特斯拉的大型汽車Model 和 Model X，兩者都採用鋼鋁滑板底盤。 這種底盤結構可以像三明治一樣在地板下組裝 55kWh 電池。 雖然整備質量高達1611kg，但低重心不僅有利於搬運，也有利於保護電池組。

特斯拉的 55kWh（50kWh 可用）電池組不僅為 Model 3 帶來了 409 公里（工信部為 460 公里）的續航里程。 後部搭載175kW 375Nm輸出電機。 對於Model 3這樣尺寸和重量的電動汽車來說，動力已經很充沛了。

2.雖然Model 3比320D重，但電機的扭矩輸出要強得多。 除了特斯拉的超級充電站外，Model 3也是該品牌首款支援CCS快充的車型，可以有效提高充電的便利性和速度。

就連入門級版Model 3的裝備也非常豐富，車內幾乎所有裝置都由儀錶盤上的15英吋觸控螢幕控制**。 此外，駕駛艙內沒有其他螢幕，設計非常簡單。 但是我們希望在駕駛座前有乙個平視顯示器，這樣我們就可以看到常用的重要資訊;

3.導航系統、加熱電動座椅、LED大燈、空調系統、自適應巡航控制、帶碰撞警告的自動制動系統以及特斯拉的自動駕駛半自動駕駛系統都是Model 3的標準配置。 坦率地說，座艙的質量並不是特斯拉的強項，無法與寶馬這樣的傳統豪華車廠商相提並論。

不過，與特斯拉早期的車型相比，Model 3的內飾有了明顯的改善。 特別是特斯拉的OTA**公升級可以解鎖一些新功能，並不斷優化一些控制程式，因此Model 3將在整個生命週期中持續改進，這是傳統汽車無法比擬的。