汽車空調有高低壓多少正常？

你好！ 單位種類繁多，kg就是其中之一。 大車和小車不一樣。 環境溫度的變化會使壓力不同。 汽車的速度不同，壓力也不同。 再教你幾個小竅門來測試汽車空調不正常：

1.開啟空調最簡單的方法是給空調降溫，從空調吹出的冷空氣應該在10度以下。

2.用手摸空調的高低壓管（也許你分不清區別，沒關係）高壓管應該比較熱，你的手只能放在上面一會兒，低壓管很冷，可以看到管外冷凝的冷凝水。

3.測試高低壓管道的壓力，高壓應為13kg cm2，低壓應為2kg cm2左右。

熱負荷越大，蒸發室溫度會公升高，蒸發壓力也會公升高，熱負荷與環境溫度有關。 具體步驟如下： 熱負荷：

熱負荷越高，蒸發室溫度越高，蒸發壓力越高。

熱負荷與環境溫度有關，白天越熱，環境溫度越高，熱負荷越大。

一般來說，低檔車的蒸發壓力（都是低壓）會出現在炎熱的夏天，隨著空氣溫度的公升高，蒸發溫度也隨之公升高，出風口的溫度開始公升高，駕駛員在天氣涼爽的時候會覺得空調效果不好，當然， 對於冷卻能力足夠大的高階汽車來說，這種影響是非常小的。

而且熱負荷不是由人類意志傳遞的。 膨脹閥的開啟：

當吸入量恆定時，膨脹閥的開度越大，低壓壓力越高。

歸根結底，汽車空調效果的好壞是製冷量的大小，出風溫度與管風量、蒸發溫度和進入蒸發箱的製冷劑量等有關，蒸發溫度與蒸發壓力有關，當壓縮機吸入量確定（與轉速有關）時， 膨脹閥的開口越大，進入蒸發箱的製冷劑就越多，蒸發產生的製冷劑蒸氣不能被壓縮機迅速吸走，產生一定的低壓。所以只控制製冷劑在大量的蒸發，但蒸發溫度仍然很高，我們感覺不到出風口很涼爽，從這個角度來看，膨脹閥的開度不能調節到一定的低壓，製冷效果的提高是無奈的， 但是如果膨脹閥的開度大，低壓過高，製冷效果差，那麼膨脹閥的開度就小了呢？調節膨脹閥的開度可以使低壓下降，蒸發溫度會急劇下降，甚至造成小面積的霜凍，但是由於開度較小，流入蒸發罐的製冷劑量也會減少，所以雖然有些蒸發罐的溫度很低， 更多區域的蒸發罐不冷卻，總製冷量不會上公升。

壓縮機工作狀態：

壓縮機的質量直接影響製冷效果。

乙個朋友問我，為什麼空調在高速運轉時比在怠速時工作得更好！ 除了迎風式冷凝器外，散熱性也不錯。

當轉速增加時，壓縮機的排量增大，導致高壓上公升，但無論是閘閥還是膨脹閥，都或多或少是成比例的，也就是說閘門是標準的比例管，高壓越大，流過閘門的製冷劑就越多。 當蒸發壓力較高時，膨脹閥的開度會增大，使更多的製冷劑通過，同時，隨著速度的增加，吸力會變得越來越快，然後會形成較低的壓力，使大量製冷劑通過膨脹閥在較低的溫度下蒸發， 然後冷卻能力將顯著增加，蒸發箱中發生的一切都將被知道。有許多問題可以解釋和調整。

汽車空調的低電壓是，高壓是，都是這個範圍內的正常值。

對於1500rpm的發動機，對於R12或R-134A，正常工作壓力為：低壓側為，高壓側分別為12 14kgf cm和15kgf cm2。

壓力與物體受力面積之比稱為壓力，壓力是用來比較壓力的影響，壓力越大，壓力的影響越明顯。 壓力的計算公式為：p=f s，壓力單位為帕斯卡，符號為pa。

增加壓力的方法有：在力面積相同時增加壓力，或在壓力不相同時減小力面積。 降低壓力的方法有：在力面積不變的情況下降低壓力，或在壓力不相同的情況下增加力面積。

汽車空調壓縮機的高低壓是乙個變數，它與壓縮機的種類、製冷劑的種類和實際蒸發溫度、壓縮機的轉速、冷凝器的結構和冷凝風機的轉速、膨脹閥的開度、蒸發器的結構和蒸發風機的轉速密切相關， 車內溫度、車外溫度、發動機溫度、汽車行駛速度等工況。

目前，大多數汽車空調系統採用R134，壓縮機為斜盤式壓縮機，在標準試驗條件下，低壓約為，高壓約為。

1、測量空調系統的高低壓，應在發動機怠速時測量。

2、汽車空調的正常高壓壓力應為或lbf在2）;正常低壓壓力應在 15-35lbf in2） 之間。如果低壓高於或低於此範圍，則說明膨脹閥沒有正確調節。 壓縮機問題不包括在此類別中。

當發動機增加油門時，測得的低壓壓力應隨發動機轉速而降低，轉速越快，壓降越大（更快）。 說明壓縮機效能好，否則說明壓縮機有故障。

3、需要注意的是，汽車空調的壓力與環境溫度（冷凝器的工作環境）有很大關係。

高壓應該是; 低壓應該介於兩者之間。

在檢測汽車空調的高低壓時，當發動機加大油門時，低壓應隨著發動機的轉速而降低，轉速越快，壓力下降得越大（快）。

如果相反，則表示壓縮機有故障。 如果冷水機組使用R22製冷劑，則在高壓和延遲執行時，相應的冷凝溫度約為50攝氏度。

使用空調系統時應注意。

1、車輛空調系統在冬季基本處於懸停狀態，初次啟動前應檢查皮帶的鬆緊度，發動機應在怠速下執行一段時間，觀察啟動是否正常，執行時檢查製冷效果，如不啟動或製冷效果不理想， 應在服務站進行檢查。

2、空氣代號和調節系統在使用過程中容易吸入灰塵和細菌，因此空調系統在長期使用後應進行一次除塵消毒，以保證車內人員的健康。

汽車空調的正常壓力是多少？

x 測量空調系統的高低壓，發動機應怠速運轉，以環境溫度為35°C時以測量為準。 正常高壓或 190-250 lbf in2），正常低壓或 20-35 lbf in2）。高於或低於此範圍的低壓表明膨脹閥沒有得到適當的調節。

如果壓縮機有問題，則不屬於此類別。 當發動機踩油門時，測得的低壓應隨著發動機轉速的增加而降低，轉速越快，壓降越大（更快）。 說明壓縮機效能好，否則說明壓縮機出現故障。

該壓力資料適用於 R12 和 R134A 製冷劑。

汽車空調應在多少壓力是正常的。

發動機怠速時應測量空調系統的高低壓。 正常高壓是，正常低壓是。

怎麼看汽車空調壓力表的壓力，什麼是正常的。

你好！ 發動機以怠速執行，正常高壓為 190-250lbf in2，正常低壓為 或 20-35lbf in2）。

汽車空調的正常高壓應為（13-17kg cm2或lbf in2）。 正常低壓應在（或 15-35lbf in2）之間。 汽車空調作為提高汽車乘坐舒適性的重要部件一直受到大多數汽車製造商和消費者的重視，目前，在我國，國產汽車空調裝置使用率接近100%，其他車型的傳動比也在逐年提高，汽車空調機組已成為汽車零部件中的決定性作用。

驅動方式分為：1.按獨立式（發動機驅動壓縮機，製冷量大，工作穩定，但成本高，體積和重量大，比大中型乘用車大）和獨立式（空調壓縮機由汽車發動機驅動驅動凳子）， 冷卻效能受發動機工作影響較大，穩定性差，多用於小型卡車和轎車） 2.根據空調的效能，可分為：

單功能（製冷、供暖、通風系統分開執行，互不干擾，更適合大型客車和貨車）和溫度變化一體化（共用風機和風道，製冷、採暖、通風，在同一控制板上，工作可分為暖風和冷風分別工作，結合溫公升和調質老式工作， 可以同時協同工作。汽車大多是混合脾氣的）。3、按控制方式分為手動（撥動控制面板上的功能鍵控制溫度、風速和風向）和電子氣動調節（採用真空控制機構，當選擇空調功能鍵時，溫度和風量可自動控制在預定溫度範圍內）。

4、按控制方式分為：自動調節（採用演算法比較電路，通過感測器訊號和預設控制機構的工作，自動調節溫度和風量）和微電腦控制自動調節（以微電腦為控制中心，實現對車內空氣環境的全面優化控制，多功能和監督）。 卜伴奏。

汽車空調的高低壓是多少？ 汽車空調的高低壓是多少？ 汽車空調的高壓正常在15到18巴之間，低壓在到之間。

汽車空調高壓的解決方案有：1、清理出風口和駕駛室的灰塵和汙垢; 2、定期檢查空調系統中製冷劑液位高度是否正常; 3、檢查壓縮機皮帶是否完好; 4、檢查冷凍劑量是否足夠，及時補充。 汽車空調低高壓的解決方案是：

1、按廠家規定的標準新增空調製冷劑; 2、修復空調彎曲系統的洩漏狀態，更換空芯訓練系統的洩漏部件。 汽車空調的正常高壓壓力應僅為13-17kg cm2或lbf in2）;正常低壓壓力應在 15-35lbf in2） 之間。 @2019

車輛有空的高壓MPA，低壓MPA正常。 如果機動車空調系統的高壓或低壓異常，則屬於異常情況，會影響空調系統的使用。 如何保養空調系統需要定期更換車輛的空置。

車輛有空的高壓MPA，低壓MPA正常。 如果機動車空調系統的高壓或低壓異常，則屬於異常情況，會影響空調系統的使用。

如何保養空調系統。

要定期更換手動車的空氣濾芯，每兩年檢查一次壓縮機製冷劑是否不足，每年對車輛的空調管路進行一次清洗，可在深秋或空調季節後進行，避免空調管路出現異味、發霉的問題。 及時清潔是非常必要的，不影響使用。

如何使用空調。

首先要做的是開啟車輛，啟動車輛，按下交流開關，空啟動系統，調節空氣溫度，出風口的位置，出風口的風量。 最好將車輛的迴圈系統調整到內部迴圈，並每 30 分鐘切換一次外部迴圈。

如何區分汽車空調的高壓管和低壓管？

汽車空氣法規中高壓管和低壓管的區分方法;

保養厚度：轎廂的空氣分為粗管和細管，粗管一般為低壓管。

溫度比較：低壓管執行時摸起來很冷，細管是高壓管，執行時很熱。

簡介：空調裝置簡稱空調裝置。

角色：3用於控制車廂內的溫度、濕度、空氣潔淨度和氣流調節處於最佳狀態，為乘客提供舒適的乘坐環境，減輕疲勞; 為駕駛員創造良好工作條件的通風裝置在確保安全駕駛方面發揮著重要作用。

汽車空調的高壓和低壓正常多少 如何區分汽車空調的高壓和低壓管道？ @2019