請電廠的朋友回答

其基本原理是油幫浦開啟後，在機油機下建立一定的油壓，使機油機抬起，開啟調節閥。 調節閥要關閉時，開啟排水管，油機下油壓損失，調節閥在重力作用下關閉。 可惜我不能在上面畫畫，不然你畫草圖就一目了然，不知道我說的是沒有聽懂。

常開是指當沒有接收到命令訊號時，開關斷開，當接收到命令訊號時，開關閉合。

長閉合正好相反。

這是乙個錯誤。 它是測量三明治並調整載物台後的溫度。 測量三明治的目的是監測氣缸內外的溫差，控制起動速度。 測量調節級後，溫度基本相當於汽缸的金屬溫度，以確定汽輪機的啟動方式（冷態、暖態......

迴圈水來自冷卻水塔，冷卻水通過迴圈水幫浦送入冷凝器，冷卻水吸收在汽輪機內完成工作的蒸汽的汽化餘熱，冷凝成水，然後返回其冷卻裝置或冷卻源進行往返迴圈。

氫氣冷卻通常用於大型機組，比風冷更強。 氫氣的密度是空氣的1 10，因此轉子與氣體之間的摩擦損失和發電機的通風損失可以減少1 10由於氫氣冷卻是封閉式標尺式，因此發電機中的絕緣材料不會被氧化，並且沒有灰塵和水分。

此外，由於氫氣不支援燃燒，因此當發電機的絕緣層破裂時，不會發生火災。

內部冷卻水是最先進的冷卻方法，它具有良好的冷卻效果，可以提高發電機的功率，減小發電機的結構尺寸，節省金屬材料的用量等。

蒸汽在冷凝器中冷卻冷凝後，在汽輪機中完成工作的蒸汽集中在熱水井中，由冷凝水幫浦及時送入除氧器。 當被送入除氧器時，它首先經過噴射抽氣機冷卻器、軸封加熱器，然後進入低壓加熱器，最後到達除氧器。

廣義的輔助油幫浦包括除主油幫浦以外的所有油幫浦。 我想你問的是潤滑油幫浦。 當主油幫浦不工作時，用起動油幫浦或潤滑油幫浦保持執行，當起動油幫浦跳閘時，用潤滑油幫浦工作。

一般潤滑油幫浦裝有備用電源，在主油幫浦和起動油幫浦發生故障時，可以維持汽輪機的執行或安全停機。

啟動機組時，採用輔助油幫浦提供調節系統的動力油和潤滑系統的潤滑油。

停機時，當主油幫浦因轉速下降而不能正常供油時，用於向潤滑系統供油。

軸加稱為軸封**加熱器。

它是利用蒸汽噴射抽取器的作用，將汽輪機末端的蒸汽洩漏殘渣圓入軸封加熱器，並利用洩漏的熱量加熱冷凝水滾動水。

如果排水管是逐步自流的，則 1 號高加排水管是自流到 2 號高，第二個流向第三個高，第三個流向 4 號除氧器。

如果採用疏水閥法，1號高加排水管通過疏水閥幫浦與1號高加熱交換後與主給水混合，2號高加排水管通過疏水閥與2號高加熱交換後與主給水混合， 3號高加疏水閥通過疏水閥幫浦與3號高加疏水閥進行熱交換後與主給水混合。

所謂“曲柄”，是指在啟動電機之前，利用人力將電機轉動數次，從而判斷電機驅動的負載（即機械或傳動部分）是否卡死，阻力增大，使電機的啟動負載不會變大而損壞電機（即 燒毀）。因此，一般在停車換檔（8小時）後，當電機再次啟動時，需要啟動汽車。

在頂軸油幫浦系統中，當汽輪機轉速很低時，軸頸與軸承之間沒有形成油膜，軸頸會與軸承接觸。 如果存在摩擦，軸頸和軸承可能會被擦傷，如果沒有油膜，轉子在旋轉時可能會晃動，這往往會導致葉片振動。

為了防止對汽輪機的損壞，降低汽輪機的起動功率，保證起動的平穩執行，汽輪機裝有頂軸油系統，低壓轉子用一套軸承，高壓和中壓轉子的軸承為傾斜墊式， 不帶頂軸機油裝置。

汽輪發電機組啟動前，特別是停機後，應採用“起動”裝置帶動大軸旋轉，消除溫度變化引起的應力，防止大軸彎曲。 頂軸油幫浦是在大軸“起動”時向軸承供油，將軸與軸承之間的油加滿，頂起大軸，防止軸承磨損。

如果是水電站的立式機組：目的是調節發電機推力軸承的水平和力; 頂軸油幫浦是頂起發電機轉子，使推力軸承面在機組長時間停機後進入潤滑油，以保證機組推力軸承的安全執行。 其次，水輪發電機組檢修時，採用頂部發電機的轉子。

轉向效果：汽輪機在脈衝轉子之前或之後，進入或積聚在氣缸內的蒸汽使上氣缸的溫度高於下氣缸的溫度，使轉子加熱或冷卻不均勻，造成彎曲和變形。 因此，沖床前和停機後，轉子必須以一定的速度連續旋轉，以保證其均勻加熱或冷卻。

換言之，前柱塞和後止動曲柄消除了轉子熱彎曲。 同時還具有減小上下缸溫差、減小衝向扭矩的功能，還可以在啟動前檢查汽輪機機動與靜止之間是否有摩擦，潤滑系統是否正常工作。 頂軸油幫浦功能：

上軸油幫浦用於汽輪機曲柄前的強制潤滑，大型機組轉子較重，曲柄電機功率較大，頂軸油幫浦可用於機組曲柄前頂公升轉子，以降低曲柄電機的功率。