物理拱橋的優點（高中物理很簡單，快來試試吧）。

拱橋的優點是運動物體對橋體的壓力會小於物體的重力。

取橋的頂部進行分析。

如果物體以速度 v 移動，則需要向心力 mv 2 r=mg-n n 作為橋梁的支撐力。

由此可以看出，n=mg-mv 2 r，物體移動得越快，對橋的壓力越小。

拱門的優點不在於跨度，遠不及斜拉橋和懸索，它的優點是作品的結構部分不受拉力，而是受壓，發揮了耐壓材料的效能，這也是為什麼一些古老的石拱橋能夠儲存至今的原因。

這裡的力也是軸向力只是壓力，如果偏心（即不通過切向），在施加點上會有力矩，就會發生彎曲變形，這是不利的。 理想的曲線可以使整個拱形承受徑向壓力，這條曲線叫（有個名字，讓我想想），沒錯，叫合理拱軸。

拱橋將汽車在橋上的向下壓力垂直變為斜向下壓，逐漸傳遞，最後傳遞到橋墩！ 力的傳遞方式類似於將幾個物體堆疊在乙個平面上，頂部物體通過壓力將重力傳遞到地面上底部物體的壓力！

移動物體在橋上的壓力將小於物體的重力。

取橋的頂部進行分析。

如果物體以速度 v 移動，則需要向心力 mv 2 r=mg-n n 作為橋梁的支撐力。

由此可以看出，n=mg-mv 2 r，物體移動得越快，對橋的壓力越小。

這座橋之所以向上設計，是因為當汽車通過橋的中間時，橋上的壓力較小; 相比之下，凹形橋梁承受的壓力更大。

由於汽車在通過弧線時需要有向心力f，因此由重力mg和支撐力n合成。

在拱橋上：f=mg-n n=mg-f

在凹橋中：f=n-mg n=f-mg

從以上兩個方程可以看出，拱橋的n較小，n是橋對汽車的支撐力，其大小等於汽車對橋的壓力。 因此，拱橋有利於橋梁結構強度的設計。

1、橋梁不宜設計為向上拱形，而應設計為凹形。 因為汽車在下坡前有一定的勢能，所以這種勢能可以幫助它順利到達橋的盡頭。 但是，向上拱的橋梁沒有這個優勢。

2、橋架設計為向上磨孔，因為當汽車通過橋的中間時，橋上的壓力很小; 相比之下，凹形橋梁承受的壓力更大。

1、將橋梁做成拱形，橋梁的力集中在橋梁（橋墩）的兩端，這樣當力施加在橋上時，力可以傳遞到兩端（橋墩）。

2、弧橋符合力學原理，拱橋將一部分重力分解成水平力，使橋梁的承載能力大大提高，在垂直荷載的作用下，拱橋的兩端不僅有垂直反作用力，而且有水平反作用力; 由於水平反作用力的作用，拱門的彎曲距離大大減小。 設計精良的拱軸主要承受壓力，彎曲距離和剪下力小，因此拱的跨度遠大於梁。

3、還具有省材、施工方便、經久耐用等優點。 因此，它現在被廣泛用於各種大小橋梁的建設。

拱橋的特點如下：

優點：1、跨度能力大。

2.能夠充分利用當地材料。

3、耐久性好，維護保養成本低。

4.外形美觀; 它結構簡單，易於掌握。

5、自重大，相應的水平推力大。

缺點：嫉妒。

支護施工多，施工工序多，機械化施工不方便，工期長; 多孔拱橋需設定單向推力橋墩; 向上承重拱橋的建築高度較高。

拱橋是指在垂直平面上以拱作為結構的主要承重構件的橋梁。 垂直荷載通過弧形拱傳遞到拱門，弧形拱門最初不是用於景觀美化，而是在工程中滿足洩洪和橋下通航的目的。 在形成和發展過程中，橋體是彎曲的，因此在古代常被稱為彎曲的橋梁。

拱橋的起源：中國的拱橋建於東漢中後期，已有1800多年的歷史。 由支腿木石梁橋、支撐橋等逐步發展而成。

在形成和發展過程中，形狀是彎曲的，因此在古代常被稱為彎曲橋。 在古代文獻中，也用“囷”、“窌”、“窌”、“甕”等詞語來表示拱門。

拱橋。 造型美觀，曲線圓潤，動感豐富。 單拱如北京頤和園玉帶橋，拱形優惠券為拋物線，橋體為白色大理石，橋形如垂虹臥浪。

穿孔拱橋適用於大跨度的寬闊水面，其中大部分是常見的。

第三、第五、第七洞，頤和園著名的十七洞橋，長約150公尺，寬約1公尺，連線南湖，豐富昆明湖水位，成為萬壽山的對立面。 河北省肇州橋的“開肩拱”是國內首創，在園林中也有許多仿製這種形式，例如蘇州東園的一座。