大眾燃燒機油，如何分辨它在哪裡燃燒，排氣閥，渦輪增壓器？

機油燃燒有四種型別;

1、EGR閥損壞，發動機廢油進入燃燒室，造成機油燃燒。 判斷方法：拆下進氣管，檢查EGR閥附近是否有明顯的油漬。 解決方案：修理或更換EGR閥。

2、發動機氣門與氣門導管間隙過大或氣門油封老化，密封不緊，使機油從氣門位置進入燃燒室，造成機油燃燒。 檢查方法：開啟加油口蓋，檢查是否有藍氣噴出，是否有漏氣現象; 沒什麼好。

解決方案：更換閥門、閥門密封件、氣門導管等。

3.發動機氣缸蓋墊片燒穿，導致機油從油道洩漏到燃燒室中，從而燃燒機油。 判斷方法：拆下火花塞，檢查氣缸壓力，如果相鄰兩個氣缸的氣壓相近，氣壓低於標準值，則有氣缸串，可能造成漏油。

解決方案：更換頭部墊圈。

4、活塞、活塞環與缸壁間隙過大，造成機油進入燃燒室進行燃燒。 判斷方法：拔出機油尺，觀察機油尺口是否有藍色氣體噴霧。

是的，燃燒機油; 無，不要燃燒機油。 解決方案：發動機維修，更換活塞、活塞環、氣缸套等。

大眾燒機油，如何判斷是**燒了，排氣閥，渦輪增壓？

汽車燃燒機油的形成過程;

步驟 1。 汽車長期不乾淨的油路導致油路中膠質雜質和水分增加，由於燃燒不良導致積碳超標。

第2步。 過多的積碳會導致發動機狀況顯著下降和更大的積碳，最終導致活塞環停滯和相關零件老化。

第 3 步。 開始出現輕微的油燒傷。

第 4 步。 因為燃燒機油會產生更大的積碳。

第 6 步。 後備箱從準備好一公升油到隨時準備好兩三公升油。

第 7 步。 大修太貴了，而且被推遲了，直到最後，發動機被爆胎大修。

燒油多久發生一次

沒有燒機油的預兆，據說會燒，病會如山而來。 而且，新車已經上萬公里沒有燒機油了，一旦開始燒機油，半年半年就會變得非常嚴重。 我不認為你想經歷這樣的過程，但碰巧發動機被機油恢復了活力，並且已經變成了嚴重的機油燒傷，所以建議先檢查一下，不要急於盲目處理發動機問題。

燃燒機油會導致晃動、虛弱、油耗高等可能的現象，這些都是燃燒機油引起的，不要急於處理小現象，首先要處理幹線上燃燒機油的問題。

高溫卡住活塞環

其實活塞環停滯的處理原理應該是從油路開始的，停滯的原因是油路的開始，軸承溫度為110度，長期不乾淨的油路造成的高溫使油長期處於120度以上的溫度， 這樣油就會提前排空，油環的小孔很小，裡面的油會長時間乾燥結痂，乙個氣缸卡住就是5000公里一公升油，這時其他氣缸的工作條件也開始不好了， 很快 4 個氣缸就會被卡住。它變成了一公升1000公里甚至數百公里的機油。因此，為了解決這個問題，我們必須從根油迴路開始，這是去除根的方法。

解決方法：

大修發動機：

如果對車輛進行大修，車輛折舊嚴重，成本高，後期磨合麻煩。

無損修復：

一定要先檢查配件，在配件沒有問題的前提下，根據操作要求，使用四友普活塞環脫模劑可以解決機油燒焦的問題。

解密燃燒機油的正確檢查方法和維修計畫。

汽油渦輪增壓發動機的油耗大於相同排量的自吸式發動機。 那是因為機油不僅潤滑發動機，還潤滑和散發渦輪機的熱量，因此機油在惡劣的環境中工作，更容易碳化。

但是，高油耗和燃燒機油是兩個不同的概念，只要發動機工作正常，機油就不會大量燃燒。

什麼是燃燒機油？ 燒機油怎麼辦？ 法國機油品牌Yacco在這裡教你如何解決這個問題：

簡單來說，就是燃燒室中的高溫混合物從活塞環的縫隙潛入曲軸箱，然後與油蒸氣掛鉤，為了平衡壓力，減緩機油的老化，汽車裝有強制曲軸箱通風裝置，將曲軸箱內的混合氣體引入燃燒室， 但在通風的同時，與混合氣體相連的油蒸氣也從曲軸箱中流出。

但是，機油不能跑掉，你必須把它從混合物中分離出來，我該怎麼辦？ 油氣分離器安裝在通風裝置的末端，用於分離油氣混合物。

從理論上講，如果兩者分開，它們將返回各自的工作崗位並繼續工作，彼此獨立，即油流回氣缸蓋的油路，最後返回油底殼，在那裡混合物被送入燃燒室並繼續燃燒。 但是，如果油氣分離不完全，油蒸氣會隨著混合物進入燃燒室並被燃燒，這就是我們所說的“燃燒機油”，燃燒後從排氣管中出來的是藍煙，這就是為什麼當你看到藍煙時就知道它是在燃燒機油。

為什麼渦輪增壓發動機更容易燒油？

許多發動機採用鋁合金缸體等部件，由於金屬的熱脹冷縮現象，渦輪機運轉時，發動機氣缸與活塞之間的間隙會因溫度的迅速公升高而減小，因此渦輪增壓發動機與自然吸氣發動機相比，在最初的設計中預留了更寬的氣缸和活塞間隙， 這樣可以避免高溫膨脹後擠壓零件損壞。這樣，當發動機啟動時，當使用相同粘度的機油時，渦輪增壓發動機會比自然吸氣發動機有更多的油氣進入燃燒室，導致機油燃燒。

燃燒機油有什麼壞處？

1.當然，這需要金錢和石油。

時不時加油也是頭疼的問題，經常檢查油位是否充足。

2.它會影響排放並產生碳沉積物。

燃燒機油會影響廢氣的排放，進入發動機燃燒的機油會產生難以清洗的積碳，並且存在許多殘留問題。

在最壞的情況下，還可能導致車輛自燃，因為機油的積聚很容易與熱排氣歧管和渦輪增壓器接觸，並且存在自燃的風險。

雖然說燃燒機油要麼是設計問題，要麼是生產工藝問題，但燃燒機油存在很多問題，一旦遇到，最好盡快處理。

其實大眾很多車型都有燒機油的現象，我的途觀就是機油燃燒得很厲害，差不多3000公里左右加一公升機油，再用這種機油差不多7000多公里的時候加一公升就可以直接在換油迴圈中更換， 我希望它對你同樣有效。

渦輪發動機嚴重燒油是常見的現象，不一定只有一汽-大眾汽車，沒有更好的辦法，我的經驗是經常換油，並加三個濾清器，行駛時盡量逐漸加速，避免油門冷。 如果太嚴重，最好去車庫進行維修。

要想用少油找到漏油源，一般情況是修理發動機，這就需要更換活塞環，檢查活塞環槽是否過大，過大需要更換活塞。 也有帶氣缸套的汽車，檢查是否磨損太多。 也有可能將機油洩漏到進氣室中，這類似於增壓器的漏油，並且有可能將其誤認為活塞環鬆動。

這些需要由維修人員仔細檢查。

估計油氣分離器損壞了，如果油氣分離器出現問題，發動機油和汽油氣可能分離不好，全部進入燃燒室，因此出現機油燃燒的情況。 檢查油氣分離器是否損壞，如果沒有損壞，可能是活塞環有問題，去維修店仔細檢查。

這是目前比較嚴肅的爭論問題，很多人說大眾汽車的發動機缸壁上有精細的圖案吸走了大量的機油，但很多寶馬汽車在長時間駕駛後也在燃燒機油，所以這還是質量問題，但大眾汽車一直不願意承認———潤橋二手車小心翼翼地回答。

一、燒機油的主要原因。

1、使用質量差或粘度等級不合格的機油。 此外，油粘度過低或過高都會導致發動機潤滑不良，活塞環和氣缸壁磨損增加，密封效能降低，導致機油燃燒。

2、活塞環與氣缸壁的匹配間隙過大，活塞環安裝不當或密封不良，氣缸壁上的油品進入燃燒室，造成機油燃燒現象; 此外，氣門密封密封效能差，曲軸箱強制通風閥（PCV）損壞或曲軸箱排氣口堵塞，都會導致曲軸箱內壓力過大，導致機油隨曲軸箱氣體進入氣缸並參與燃燒。

3、加油過多造成機油燃燒。 當機油充滿到中心線以上時，由於油壓過高，發動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地進入燃燒室。

4.渦輪增壓器漏油。 渦輪增壓器安裝在排氣管的前部，在非常高的溫度下執行，當發動機滿負荷運轉時，渦輪和幫浦輪可以達到每分鐘120,000轉。 渦輪軸有油潤滑浮動軸承，汽車有一條通向渦輪增壓器的油道。

管道或軸承的漏油會使機油從渦輪增壓器滲入排氣管。 當排氣管溫度高時，油被烘烤並排出藍煙。

5、閥門油封有洩漏，說明油通過閥門油封洩漏到燃燒室。

二、防止機油燃燒的方法。

1、使用符合車輛技術要求的機油。 很多車主從來沒看過車說明書，幾年來也不知道自己的車用什麼質量粘度等級的機油，機油的使用有很多隨意性。 使用機油時，一是要注意質量指標，二是要注意粘度指標。

質量指標盡量指SL以上的牌號，粘度指標應嚴格按照汽車說明書中粘度指標的規定，不能過低或過高。

2、避免頻繁快速加速和長時間超高速行駛。 當發動機超高速旋轉時，很容易破壞潤滑油膜，造成旋轉部件潤滑不良和幹磨，當它成為正常運轉時，會使發動機異常磨損並燒油，因此，保持經濟的轉速是防止燒油現象的最佳方法之一。

3、加油時油品必須符合規格。 當注油量超過中心線時，應要求修理工將多餘的油抽出，此外，應在第二天之前觀察油量。

4、如發現機油燒焦，請盡快到維修站檢查。 如果是由於發動機故障（如活塞環密封不良、氣門油封洩漏、氣缸墊片洩漏等），應盡快到維修站檢查並盡快修復故障。

大眾汽車機油燃燒的原因是什麼？

1.首先，檢查燒油相關配件的原因，排除相關配件的問題。

2.通過第一步排除相關配件問題，確定活塞環卡住，導致機油燃燒。

確定活塞環是要反向推導，確定活塞環的原因，所以檢查外部配件很簡單，其次是確定是活塞環，以免走彎路。

燒機油的情況有幾種，遇到的最多的是活塞環的停滯，還有燒掉機油的氣門油封。 大部分是活塞環的問題。 在介紹活塞環問題之前，我們先簡單了解一下閥門油封的燒油現象。

解決方法：

不用擔心燒機油，開對藥，只要解決了活塞卡環的積碳問題，就不需要大修了，燒機油的問題就可以直接修復了。 在燃燒機油之前，通過多次了解，通過四友普對燃燒的機油進行拆解和無損修復的方法，徹底解決了車輛問題。

1000公里加一公升機油的問題，修好後，5000公里就不用加油了。 同時可以清洗油路中的積碳和膠體雜質，噴油器的堵塞和燃燒室內的積碳可以一次清洗。

只要連續使用一般燃燒油修復劑4次，多開動，就可以清理活塞頂部的積碳，釋放活塞環。

解密燃燒機油的正確檢查方法和維修計畫。

為了保護發動機，延長發動機壽命，德國汽車設計減小活塞環與氣缸壁之間的摩擦阻力，氣缸壁上會形成油膜，部分油膜會隨著高溫燃燒的氣體被燒掉， 因此，石油損失超過了去年同期。

1、大眾汽車對發動機氣缸的加工技術，發動機氣缸壁在顯微鏡下顯示為網狀，每個小網都是儲油的“小油庫”，活塞在氣缸內上下執行時比扁平缸壁具有更好的潤滑性能，這也最大限度地減少了活塞環與氣缸壁之間的磨損。

2.大眾汽車活塞環的韌性更好，張力程度比日本汽車弱，簡單來說，它很強，但彈性很小，這種匹配自然減少了活塞環在氣缸壁上上下執行造成的磨損， 所以大眾汽車在行駛數十萬公里後，測量了發動機氣缸壁的磨損情況，這比其他系列汽車要小得多，而且發動機仍能保持良好的工作狀態。

3.發動機就像汽車的心臟，發動機燒油歸根結底是，或者活塞環有問題，一般情況下，每1000km就會有漏油的情況，如果超過太多，就有可能燒油。 如果活塞環的密封有問題，油會跟隨活塞的運動，偷偷鑽入燃燒室參與燃燒，然後油就會被燃燒。

4、為了延長發動機的使用壽命，大眾汽車廠家造成機油燃燒。

燃燒機油的預防措施：

1.使用優質機油

機油在長期高溫狀態下非常容易腐蝕和老化，導致油膜變薄，更容易逃逸到燃燒室參與燃燒，因此使用優質機油可以大大延緩這種現象。

2、注意燃油迴路的清潔度

燃油在燃燒過程中產生積碳是必不可少的，而積碳是一些汽車故障的根本原因，如氣門密封件的老化、活塞缸壁間隙等，都直接或間接地與積碳的形成有關，所以保持燃油迴路清潔對防止燃燒機油有很大的幫助， 當然，這需要在高質量的PNF燃料新增劑的幫助下完成。