帕傑羅燃燒機油的15種，帕傑羅燃燒機油的原因是什麼

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如果機油很嚴重，一定要檢修，如果不嚴重，可以加點補藥劑！

只有更頻繁地新增油。

氣缸、活塞、活塞環磨損超限（包括活塞環粘附、卡住、匹配、破損等）;

閥門和管道磨損，油封損壞;

機油未按時更換，水樣嚴重;

注油過多; ......

燃燒發動機機油時，一般氣門油封壞了，還有氣缸墊片，燃燒發動機油車，排氣管出口可以看到很多炭黑和油漬，增加油門時冒藍煙，如果是以上情況，建議更換氣門油封，一天就可以了。 如果沒有，應檢查是否有洩漏。

什麼發動機排量【車子有問題，問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

汽車機油可分為三種情況：冷車油燃燒、加速機油燃燒和任何情況下燃燒發動機油。

1.汽車冷時燃燒機油。

一般來說，汽車的冷卻是指早上第一次燒油。

判斷方法：早上第一次上車時，會有一股比較濃的藍色煙霧從後排氣管中冒出。 一段時間後，藍煙消失，當天一般沒有類似情況（如果之前的情況已經存在很長時間，發動機長時間停在原地時可能會出現藍煙）。

第二天早上也出現了同樣的問題，否則就沒有藍煙了。 如果這種情況發生在您的汽車上，那就是一輛很酷的汽車在燃燒機油。

故障原因：由於閥門密封件長期使用，閥門油封老化磨損嚴重，一直無法達到良好的密封效果。 當發動機長時間不運轉時，機油在重力作用下通過氣門油封流入氣缸。

發動機啟動時，氣缸內的機油在高溫高壓的作用下燃燒，產生大量藍煙。

2.加速時燃燒機油。

判斷方法：當車輛行駛時駕駛員猛踩油門或汽車猛踩油門時，排氣管中排出大量藍煙，車輛行駛時駕駛員猛踩油門時，駕駛員可以看到排氣管側反光板冒出的藍煙。

故障原因：由於發動機活塞上的活塞環沒有緊緊地密封在氣缸壁上，在快速加速過程中，機油直接從曲軸箱跳到氣缸上，導致機油燃燒。

3.在任何情況下都要燃燒機油。

你好。 汽車長時間使用後內部會磨損，機油的燃燒一般是由於氣門油封老化和活塞環和氣缸壁磨損過大造成的。 如果燒油嚴重，最好盡快修理。

如果您有任何問題，請到百車寶Q&A找我。

三菱V73 77在高速工況下有燒機油現象，每小時120以上機油消耗量大。 機器本身不燒油，一般是曲軸排氣管將油幫浦送到進氣支管並燃燒。

帕傑羅V73燒機油的原因： 1、燒機油的原因是活塞對應，氣缸壁與活塞之間的間隙太大，一是缸筒磨損過多，二是活塞凳磨損過多或活塞環失效; 當氣缸筒磨損過多，活塞的死點形成“工作台”時，氣缸筒也存在不均勻磨損，當驅動錐或橢圓時，被活塞環取代的機油會積聚並參與燃燒; 當活塞磨損過多或活塞環長期使用後失去彈性時，密封不嚴密，過多的油被帶入燃燒室參與燃燒攻擊，也會形成老化; 2、氣缸蓋因氣門導管磨損而形成間隙而燒油，油洩漏到燃燒室和/或氣門油封老化，密封度降低，導致油液伸出閥流入燃燒室。 當機油輕微時，可以通過觀察排氣來大致判斷故障位置

如果發動機油在汽車冷卻時被燒毀，很可能是氣門油封; 如果機油在熱車中燃燒，很可能是活塞或活塞環; 3、機油嚴重燃燒時，很難判斷是缸體還是缸蓋燒油，必須拆卸發動機進行檢查，有時還要將活塞從缸筒中探出，缸筒的圓度和錐度必須用內徑千分尺測量才能判斷。

三菱帕傑羅使用5W30機油，但可以根據具體情況進行調整，例如汽車的駕駛環境、買家的安全駕駛風格及其服務手冊。 三菱帕傑羅V6在更換機油時，一般都會上下加機油，買車的人要記住，不要太多也不要太少。 否則，會對發動機的執行造成一定的危害。

機油過多容易導致發動機負荷增加，危及驅動力; 時間長了，發動機有機排氣排氣系統也容易被破壞，積碳增加，過多的機油會繼續導致機油燃燒的錯覺。 發動機機油剩餘油量過低，一般會危及發動機整體平穩的實際效果，尤其是許多依靠發動機曲軸飛濺平穩的部件，損壞會加重甚至破壞。

粘度等級的選擇，一般在冬季，很多地區可以塗用5W機油，而北方地區的一些地區（如哈爾濱）則嘗試塗用0W潤滑油，以獲得較快的冷啟動特性，以滿足當地的工作溫度。 對於高溫粘度，一般採用20，但如果經常在擁擠的道路上行駛是安全的，汽車很舊，輕載車輛長途行駛和貨運等，則可以適度提高機油的粘度，例如應用0w30潤滑油。

自吸發動機對機油要求不高，可採用礦物油和半合成油，如果客戶經濟條件允許，可採用全代機油。 與自吸式相比，渦輪增壓器發動機具有更緊密的發動機結構，更嚴格的工作標準，所應用的潤滑油產品更先進。

選擇知名品牌的機油，注重油鏈流體的壽命，可以使用嘉實多機油; 注意發動機上機油的清洗，建議選用殼牌機油; 對於具有很強延展性的機油，建議使用嘉實多。 例如，渦輪增壓器發動機在高速行駛時容易積碳，因此可以使用具有強大清潔能力的殼牌機油。