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你應該選擇Veranda,因為這輛車的空間比融芳大,動力效能也非常強,油耗也非常低,每100公里只有10公升左右,所以非常適合家庭使用。
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我會選擇Valeland,相比之下,這輛車的價效比更高,而且未來它有很好的動力,而且省油,大氣的外觀,而且看起來很流暢。
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仔細分析德國的投訴基本上集中在發動機、變速箱和排氣系統上,投訴量高於日本系統的投訴量,ppm為1747,高於日本系統的1437。 因此,乙個是耐用的,另乙個是全面的。 日本人已經抓住了中國人的痛點,雖然古代設計的隔音電源垃圾死了昂貴的肉雞,但總體上無憂無慮。
理性分析:因為日系車貴幾萬,省下來的後期保養錢不夠買車時支付差價,省後省卻不省錢。 另外,開車的時候,踩油門不要去上車,而且沒有隔音和隨時有抗日活動的麻煩,其實整體上買一輛非日本車比較明智,國產車的ppm也大幅下降,基本跟德國的制度差不多, 而且也很香。
日本車的溢價太高了,可以降價買,不要被日本人砍了。
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有個人推薦選擇榮芳。 因為融方價效比更高,其油耗也相對較低。 功率也更充足。
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蔚藍液晶儀錶盤溫度低容易出現故障...
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容芳長得醜,一見鐘情就罵媽媽! 站!
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威蘭德與榮芳的對比: 1、外觀:威蘭德的設計更加沉穩; 而榮方的設計偏向於運動性。
2、外形尺寸:陽台長寬高分別為4665mm、1855mm、1680mm,軸距為2690mm; 榮方的長、寬、高分別為4600mm、1855mm、1680mm,軸距為底盤後懸架:威蘭德採用雙叉臂獨立懸架; 融方採用E型多連桿獨立懸架。
畢竟,陽台還是不如榮芳。
問題。 哪個更適合四驅車?
容芳稍微好一點。 穩定。
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陽台值得購買。 Veranda是第八代凱美瑞的繼任者。
C-HR與新一代雷凌。
之後,TNGA產品系列的第四個成員,也是廣汽豐田。
TNGA首款中型SUV車型。
新車型採用與大中型SUV相同的漢蘭達。
系列化的命名方式,形成了覆蓋主流SUV細分市場的“蘭達兄弟”系列。 威蘭達擁有全新SUV價值,先進典雅的設計彰顯威嚴,駕駛樂趣彰顯威盛,高QDR品質樹立威盛,定位為“TNGA引領新驅SUV”。
Veranda 擁有卓越的平台基因、設計、效能和配置,這些都是天生先進的。 在平台基因方面,Veranda誕生於TNGA-K高階平台,與第八代凱美瑞共享平台資源。
在智慧型化方面,Veranda搭載了豐田最新的Toyota Safety Sense智慧型安全系統,實現了準L2級自動駕駛,系統主要有四大功能:PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道跟隨輔助系統、AHB自動調節遠光燈系統。
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兩款車的駕駛質地、配置、空間、三個主要部分都非常相似,具體看個人喜好而定。
在智慧型化方面,Veranda搭載了豐田最新的Toyota Safety Sense智慧型安全系統,實現了準L2級自動駕駛,系統主要有四大功能:PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道跟隨輔助系統、AHB自動調節遠光燈系統。
Veranda SUV:
外觀方面,威蘭德設計保留了大量的切割多邊形造型,將優雅精緻的造型設計融入到正面設計中,上格柵與兩側細長銳利的大燈融為一體,體現出水平拉伸感; 下格柵融入旋轉錐形格柵設計,兩側霧燈格柵展現出Veranda剛性柔軟外觀的設計理念。
內飾方面,中控台採用大量水平多邊形設計,從上到下,層次感強; 配備一英吋浮動薄中控屏,空調面板設計向外突出展示,操作方便; 配備腳踏式感應電子尾門,具有五角度開啟和記憶功能,後備箱底部設計有“雙層雙面可調蓋”,防水防滑。
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廣豐新上架的陽台,或許是為了配合易豐的榮芳定位,採用了更加都市化的定位,無論是醇厚平庸的外觀,還是配置上的差異,都可以看出威蘭德更加舒適,但這也存在乙個很大的問題,那就是威蘭德過於注重裝置的舒適配置, 而同樣的價格,與融方安全配置相比,就沒那麼真誠了。例如,融方標配豐田智行安全威蘭德高階車型,融方除了入門級外還配備了外後視鏡加熱功能,而威蘭德只配備了360度影像,融方除了入門級外還配備了威蘭德頂級配置。 如果在這兩款車之間選擇,易豐的榮方在安全性方面有明顯的優勢,更可靠。
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豐田陽台好一點。
Veranda是繼第8代凱美瑞、C-HR和新款Raling之後,TNGA產品家族的第4款成員,也是廣汽豐田的首款TNGA中型SUV車型。 2020年2月28日,廣汽豐田新款SUV車型Veranda正式上線公布價格。
新車型採用與漢蘭達大中型SUV同系列命名方式,形成覆蓋主流SUV細分市場的“蘭達兄弟”系列。 宇海爾索威蘭德擁有全新SUV價值,先進典雅的設計彰顯威嚴,隨心所欲的駕駛樂趣彰顯威盛,高QDR產品樹立威盛,定位於“TNGA領先新型驅動SUV”。
車輛特點:
外觀方面,威蘭德設計保留了大量的切割多邊形造型,將優雅精緻的造型設計融入到正面設計中,上格柵與兩側細長銳利的大燈融為一體,體現出水平拉伸感; 下格柵融入旋轉錐形格柵設計,兩側霧燈格柵展現出Veranda剛性柔軟外觀的設計理念。
內飾方面,中控台採用大量水平多邊形設計,從上到下,層次感強,配備一英吋浮動薄中控屏,空調面板設計突出向外,操作方便。 配備腳踏式感應電子尾門,具有五角肆意開啟和記憶功能,後備箱底部採用“雙層雙面可調蓋”設計,防水防滑。
我現在正在駕駛 550 Expo Edition。 說實話,當時的選擇是基於配置和外觀。 我以前聽過人們談論質量。 >>>More
我爸是榮威750e的車主,買車半年多了,日常駕駛還是比較穩定的。 發動機效能好,加速比較快,在市區啟停方便,加速時的發動機聲音也非常漂亮。 內部空間比較大,但不如日系車雅閣那麼大。 >>>More
<>題主的選擇還是比較正確的,現在混合技術已經很成熟了,新能源還有不限數量的優勢,何樂而不為呢。 從綜合性能來看,我更喜歡新唐DM,原因有以下三點: >>>More